“在座的各位，有开电动汽车的吗”2018年8月15日晚，在广州塔举办的小鹏汽车品牌日活动现场，小鹏汽车董事长&CEO何小鹏第六次在公开场合提出这个问题，一如既往地，举手的人不超过百分之一。何小鹏说，他一定要改变这个现状，但改变的契机并不在于新能源，而是AI智能。“AI（智能）是下一个汽车时代的分水岭。”在这样一段极富互联网精神的开场白中，何小鹏开始了他的演讲，也拉开了小鹏汽车品牌日的序幕，这一切的核心，就是“智能汽车”。
现场，何小鹏携小鹏汽车联合创始人&总裁夏珩、小鹏汽车副董事长&总裁顾宏地轮番上台，分别从产品经理、汽车人、投行大腕的角度出发，阐述了小鹏汽车对于智能汽车时代的理解、对智能汽车的定义、同时在智能汽车这条新赛道上的独特竞争力以及未来的战略布局。不过，“小鹏式”的智能汽车定义却引起了广泛争议，因为何小鹏认为：“智能汽车的核心在运营，而不在制造。”这番蔑视制造、缺乏敬畏的言论引发大波媒体口诛笔伐。此外，何小鹏仅将小鹏汽车和上汽、吉利和蔚来四家车企列为“真正在研发制造智能汽车的车企”，这也被认为是投机者的炒作之举。究竟怎么回事？且听【汽车维基APP】仔细道来。
抛出智能汽车新定义
伴随着AI人工智能科技的到来，中国汽车产业迎来智能化时代变革。智能化汽车也成为传统车企经常挂在嘴边的词汇。而在何小鹏看来，真正的智能汽车应是在汽车研发阶段软件和硬件的融合基础上，并且可以做深度定制以及自研OS的汽车，这是有区别于其他传统汽车厂商所宣传的智能应用。何小鹏还形象的将此比作成诺基亚的塞班系统加上下载软件不等于智能手机，而当时一直坚称自己是智能手机的诺基亚，下场所有人都知道。
另外，何小鹏还认为，在中国只有上汽、吉利、小鹏、蔚来，这4家整企业在真正研发智能汽车。此言一出，舆论哗然。紧接着，何小鹏又扔出一句颇受争议的话：智能汽车的核心在运营，而不是制造，更不是在传统汽车上叠加简单的智能配置。小鹏汽车的目标就是用电动引擎和数据引擎来驱动下一个改变，驱动传统汽车向智能汽车的改变，驱动传统传统出行向智慧出行的改变。
最后，面对智能汽车充满可能性的未来，何小鹏强调，目前小鹏汽车正处于智能汽车上半场的第一步：“搭团队，打基础，做功能，拿数据，快迭代都是我们需要做和正在做的事情。”智能汽车时代上半场的第二步，则是让自动驾驶更好地解放双手，形成智能汽车的App Store生态，届时，更多的应用，提供更多的使用场景，还会创造更多的衍生产品和服务。除了电动引擎，这些将更多建立在数字化引擎驱动的基础上。
年底启动消费者交付
当然，无论未来计划战略如何智能、如何完美，最终都要落实到消费者更加在意的汽车产品上。能不能造出一辆高品质的好车？能不能造出一辆大规模高品质交付的好车？以及消费者从江淮代工蔚来开始，就质疑的代工问题。针对外界对于新造车企业的几个疑惑，小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩表示：“一辆车该走的路，小鹏汽车一步不少走。”
据夏珩介绍，首先，小鹏汽车是造车新势力中首个获得国家工信部产品资质公告的企业，这已经证明了小鹏汽车踏实造车的实力和能力。
其次，无论是与海马共建的国际领先的自动化工厂，还是小鹏汽车自建的肇庆智能生产基地，都严格制定了并肩主流合资企业的质量目标。同时，小鹏汽车已经与博世、大陆、高通、英伟达、德尔福等一系列行业内最优质的供应商建立合作关系，获得了最优质的零部件产品供应保障，这一切都能够保证小鹏汽车有品质的规模化量产。
另外，在销售渠道上，小鹏汽车将采用线上和线下相结合的模式，在布局全国的完全自营的销售和服务体系，区别于传统汽车厂商完全将销售和售后交给4S店经营者的模式，小鹏汽车的自营可以树立和对外输出统一的服务以及透明的价格体系，充分保障消费者的权益和使用体验。
最后，在电动汽车使用和交付方面，在2020年底前，小鹏汽车将在全国布局逾1000座超级充电站、10,000个专用充电桩和100,000个第三方合作接入充电桩。同时，小鹏G3即将于年底规模化量产并启动消费者交付。随后，夏珩抛出让人揣摩的一句话：“慢就是快，小鹏汽车前四年的所有努力，只为了一个目标，就是让品质规模化交付成为现实。”
2019年底欲累计融资300亿元
小鹏汽车做了四年的准备，是为了小鹏汽车以后高度的发展中减少更多阻碍。但对于一家四年未盈利却投入巨大的造车新势力而言，背后没有强大的资金支持显然是不行的。
两周前，小鹏汽车刚刚宣布完成B+轮融资，累计融资额已超过100亿人民币，目前，小鹏汽车的估值已经达到250亿人民币。这个融资数额，在造车新势力当中是稳居第一梯队。
随后，副董事长兼总裁顾宏地提及该轮投资，是由小鹏汽车的老股东春华资本和晨兴资本以及小鹏汽车董事长何小鹏联合领投。并且，高瓴资本、K11、钟鼎创投等顶级投资方也加入到这一轮投资中。
融资上的成功也为小鹏汽车未来取得更大发展增添了不少信心。顾宏地表示，小鹏汽车计划在2019年底实现累计约300亿元的融资。而囤积如此充足的粮草，此举是为了拓宽融资渠道、增加公司的抗风险能力，不会因为资金的压力而选择错误的时间段上市。另外，小鹏汽车接下来的自建工厂、线下销售门店、超级充电站铺设以及后期服务运营，都需要源源不断的资金注入。可以说，对于一家还没有盈利的造车新势力而言，融资能力是能否取得成功的关键所在。
小鹏G3具体参数曝光
本场发布会，除了对小鹏汽车的发展战略方向有了深刻了解外，小鹏汽车也首次公开了消费者迫不及待想要了解的小鹏G3参数。接下来，我们具体来看小鹏G3都有哪些亮点。
小鹏汽车G3定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4470*1818*1600mm，轴距为2610mm。从尺寸上来看，小鹏G3的表现力比较一般。
外观造型方面，小鹏G3具有非常明显的电动汽车特征，前脸采用全封闭设计没有格栅，辨识度极高的光剑LED日行灯，横贯式尾部与钻石矩阵式尾灯营造出超强的未来科技感。让人眼前一亮的是，小鹏G3车顶带有360度车顶相机，可在车内中控大屏上操作控制摄像角度，以便于拍摄风景和观察周围路况。
内饰方面，小鹏G3采用全景式太空驾驶座舱，同时坐拥1.889平方米且具有行业领先的99.4%紫外线阻隔的全景式挡风玻璃。为驾驶者提供了良好的驾驶视野保障。
在动力方面，小鹏G3的最大功率为145KW，最大扭矩为300N·m，0-50公里加速为3.9秒。拥有47kWh电池容量，续航里程为350公里，45分钟5%-80%超充效率。不过值得一提的是，车主可以通过手机小鹏G3进行电量管理，查看并且预约充电桩，为车主节省了不可预估的等待时间。
在智能配置方面，小鹏G3拥有智能语音交互服务，复杂操作可用语音控制完成。另外，也可用手机APP远程控制空调、车门车窗、摄像头等功能，以及寻车定位服务等。
总结
从整场发布会来看，三位高管对于本次小鹏汽车品牌日活动是相当重视的，毕竟作为颇受期待的造车新势力之一，小鹏汽车的一举一动自然会受到人们更多的关注。在团队上，小鹏汽车有“三剑客”为首的重量级成员；在产品上，小鹏汽车有市场最为期待的智能汽车小鹏G3；在资金上，小鹏汽车也已累计获得超过100亿人民币的融资；并且自身工厂也在积极建设中。如果小鹏汽车能够完成在年底前的交付承诺，那么作为造车新势力出身的小鹏汽车，未来是值得期待的。
閱讀更多 汽車維基 的文章
