瞬息万变的商场之上，有人乘势而起，亦有人胜势"退兵"，此人便是何小鹏。4月16日，第十八届上海国际车展媒体日，小鹏汽车CEO何小鹏刚从新车发布的展台上离开，便快步走向二楼采访间，接受包括时代周报在内的十余家媒体的采访。整个采访过程中，何小鹏提到了三次痛苦，分别关于传统4S店体系、交付和未来。
4月16日，第十八届上海国际车展媒体日，小鹏汽车CEO何小鹏刚从新车发布的展台上离开，便快步走向二楼采访间，接受包括时代周报在内的十余家媒体的采访。整个采访过程中，何小鹏提到了三次痛苦，分别关于传统4S店体系、交付和未来。
2018年3月，小鹏汽车1.0量产车型顺利通过审查，获得中国造车新势力量产车落地的首张新能源号牌。不过令人意外的是，何小鹏没有继续加速，而是有了退烧的迹象，开始喊停。
各方都希望小鹏汽车能够尽快启动上市推广，何小鹏却选择将第一批产品留给员工，在不同的场景继续驾驶测试。"消费者绝不应该是我们的首批用户。"何小鹏态度很坚决，丝毫不顾及当年4月27日已经完成预约的2000名车主。
2018年11月16日，何小鹏发了一封公开信，表示小鹏骤停，意在找到隐藏在整车边缘的漏洞，组建一支从研发到生产、到运营、到安检、到销售再到维修的人才梯队，才能持续不断地生产足够安全的新车。显然，这些都需要时间。
2014年，小鹏汽车成立，时间过去了五年，终于在2019年，小鹏的第一款车，小鹏G3正式上市，并且开始交付。在小鹏G3上市发布会上，何小鹏现场向24位车主交付了车辆，标志着小鹏G3小批量交付正式启动。何小鹏在2019年开工内部信中表示，从2月底开始小鹏G3将进入规模生产和交付阶段。
但直到2019年3月中旬，小鹏汽车官方才陆续发布交付消息。小鹏G3在今年1月份交付了905辆，2月份交付了55辆。虽然小鹏汽车官方表示手上还有1万的客户订单，会在今年7月份之前陆续的交付完成，
在新能源汽车行业中，小鹏汽车的气质、价值观，以及偏执的性格，都是极为少有的。敢于放弃市场导向，坚持通过技术提升安全系数，打磨出成熟产品后再参与竞争，这需要耐心。当然，也需要一些勇气。
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