三秦小來
高速行駛中汽車制動失靈。我們可以分為兩種情況，一種是急需要停車，另一種是，不需要及時停車。
兩種情況處理的辦法卻是完全的不相同。我雖然不是老司機，但對此我還是很有研究的。希望可以幫到更多的人。
我們首先處理第一種急需要停車的處理辦法。
1，當我們察覺制動失靈之後。我們可以使用手剎。使用手剎的時候是不能打方向的！
2，制動失靈，手剎也失靈，這個時候可以用“搶掛檔”的方法，假如你的檔位在5，你可以迅速地掛入一檔，雖然汽車的飛輪會報廢，但是比起您的生命安全，飛輪無足輕重了！
3，搶掛檔之後你可以用車身的右半邊蹭一下高速圍欄，但必須注意切入的角度！角度儘量放大，我們是蹭高速圍欄而不是撞高速圍欄！
我們下面說不需要急停的！
在我們發現我們的車子行駛在高速公路上時制動失靈，但是可以不需要急停的，這個時候千萬別慌，因為你是不用急停的。
1，打開雙閃！
2，鬆油門，減擋，千萬別踩著離合器掛空擋，因為踩著離合器並沒有減速的效果，如果是下坡反而會有加速的效果。我們的變速箱是帶有減速功能的，所以你從高檔位一直減到一檔，這樣速度就會慢慢的降下來！
3，利用上圖的避險車道！
1分快訊
剎車失靈這種事情也許不常見，但是並不能完全排除，我們今天討論的是，如果高速行駛時突然剎車失靈，手動擋汽車可以一直踩住離合，讓車緩慢停下來嗎？對於有基本常識的駕駛員來講，肯定不會這樣做，踩住離合，只是切斷了動力輸出，並沒有降低速度。那麼應該怎麼做才會比較安全地讓車停下來呢？
首先，高速行駛過程中一旦發現剎車失靈，儘量不要驚慌（當然，不驚慌也是不太可能的），首先要做的就是握穩方向，並及時打開雙閃警示周圍車輛，如有副駕駛人員的話，讓他同時向車窗外揮手示意更好，盡力與周圍車輛保持距離，越遠越好。
接下來就是想辦法降低車速，直至停車。首先要做的就是抬起油門，不再加速，同時，繼續頻繁踩剎車，看是否有反應，或許是因制動液缺少或剎車總泵臨時出現問題造成的。
如果剎車依舊不管用，車速依然很快，就強行降擋，通過降檔的方式，利用發動機制動讓車子減速。如果失控前是高擋，可以直接降2個擋，比如6擋直接掛4擋。注意離合不要松太快，待發動機轉速降到4000以內時，繼續逐級降擋，直至一擋。依據路況和車速操控好方向，大力轟一腳油門，退出高速檔，再轟一腳油門，強行進入低速檔，這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速下降。
擋位降到1擋或者時速降到20公里以下時，再配合手剎制動減速直至停車為止。注意，拉手剎時應按住解剎按鈕，連續一下一下的拉手剎，並且不能拉死，否則這樣很容易使後輪抱死，從而導致車輛再次失控。
如果不幸遇到的是長直坡山路，發動機制動配合手剎的方法都不能讓車完全停下來，那麼就要打開車輛警示燈，鳴笛提醒前方車輛注意給你讓道，並及時尋找合適路段進行減速，例如上坡路或者高速公路或連續下山路段設置的緊急避險車道。緊急避險車道一般在主車道右側，很多公路在連續下山路段或者高速公路下坡路段都會設置，如果剎車失靈可以嘗試進入緊急避險車道，車道有沙石來幫助減速。
如果以上辦法都不管用，只能考慮利用路邊的障礙物來降低車速了，當然這是迫不得已的方法，因為不僅危險，而且會損壞車輛。如果車右側有山壁或者高速公路護欄，將車方向慢慢開向路邊，兩手抓緊方向盤，蹭向山壁或護欄，直至停車。
汽車觀察家
這樣操作並不能幫您及時的降低車速，如果遇到下坡還會進一步加快車速，所起到的作用和空擋滑行是一樣的。不管是手動擋還是自動擋，剎車失靈後都必須先鬆開油門踏板，手動擋需要逐一降低擋位，依靠發動機的減速作用來降低車速。
比如車速100公里/小時的時候剎車失靈，完全鬆開油門踏板，車速會有一定的下降，但是降低的幅度不會太大，如果前方沒有障礙或者有安全通行的條件，就可以慢慢減速。然後再逐一降低擋位，4擋基本就可以降到60公里/小時左右，擋位下降了發動機的轉速自然會升高一些，但不會升得太高。
前提當然是有足夠的減速道路可用，因為每降低一個擋位，轉速都會產生相應的高差，5擋手動變速箱的4和3擋之間通常齒輪比會差得比較大，所以4降3的時候需要等待車速降到較低時才能進行，3降2也是如此。當降到2擋時車速一般就會很低了，可以按住手剎鎖止按鈕輕點手剎輔助減速，降到1擋後就可以利用手剎進行停車了，不過手剎需要緩慢操作，防止鎖死後輪影響車輛的穩定。
自動擋車也只能通過降低擋位來讓車減速，也就是D擋之下的低速擋（有的是L擋），手自一體的則可以通過手動換擋模式逐一降低擋位。但是最後的停車需要換入N（空）擋，然後再利用手剎平穩停車。
如果路況複雜，降擋減速可能很難做到安全停車，但是仍然可以降低一定的車速，此時就需要及時根據路況規避前方車輛，並開啟危險告警閃光燈（雙閃），駛入應急車道。如果仍沒有充足的減速條件，就只能通過擦碰護欄的方式強行制動了，不過這是有一定風險的，需要在車速較低時進行操作。
離合器可以踩，但絕不是一直踩著，而是換擋時才需要踩，而且離合器踏板不能過快抬起，否則不易做到順暢降擋。因為此時沒有剎車的協助，不能做所謂的“跟趾”降擋動作，所以離合器一定要緩慢結合。
狂想的克羅地亞
手動擋的不能一直踩離合。這種辦法不好。效率也不高，還增加空擋滑行危險。
遇到剎車失靈這種情況，首先要保持好方向，打開雙閃
要握緊方向盤，控制方向，儘量靠右側行駛，打開雙閃。要鬆油門，逐級降檔， 隔級降檔，五檔到三擋，四擋到二擋，利用發動機負載實現減速。
如果可能的話儘量選車少的行車道行駛。比如右側行車道。待車速很低時，可以斷續輕拉手剎減速，直到車停住。拉緊手剎，關發動機，離開車輛，報警。
當車速降低後，適當利用手剎減速怠速後關發動機，在應急車道手剎停車。車後一百米以上放置三角架，人在護欄外躲避，電話報警。
自動擋只能收油門，不能輕易連續拉手剎，應當報警求助。
如果情勢緊急，可以降低到一定車速後，用車身刮蹭道路右側護欄，不可高速時如此。在操作前要確保車內人員繫好安全帶。
天明遙遙山海關
剎車失靈特別對於高速上的車輛來說，那簡直就是不敢想象的事情，我們都知道高速上的車速往往都是在100km/h以上，往往一點小意外就能造成很大的事故，更不用說是剎車失靈這種事情。
至於上面說的剎車失靈踩離合，那簡直就是跟找死沒什麼區別，如果你的車速是在二十三十，那估計還有戲，但這根本就是不存在的，很多時候遇到這樣的情況首先就應該保持冷靜，雖然是這麼說，但做到的人應該很少。
很多人估計一輩子都不會遇到剎車失靈這樣的事情，但是如果遇到該如何操作呢？其實辦法說簡單也簡單，就是需要考驗人的當時心理。
首先開啟警示燈，避免傷及其他車輛，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋，同時結合使用手剎。但要注意手剎不能拉緊不放，這會使制動盤“抱死”而喪失制動能力；也不能拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。
說簡單點就是搶檔，迅速從高檔位降到低檔位，不用考慮什麼對車子的傷害，安全才是第一，有人說應該先鬆油門，然後車速到50的時候再踩離合，直接降到3檔，再降到二擋，一檔，拉手剎，其實這樣操作也沒錯，但是在高速行駛的時候，這段時間都不知道會發生什麼事情了。
為了避免這種情況的發生，定期保養和檢查是很有必要的，特別是在準備出遠門的時候，應該對車子進行各方面的檢測，確保安全才行。
Anywhere anytime，覆蓋全國的移動互聯網汽車救援網絡平臺，救援就在你身邊，關鍵時刻顯身手！回答車主各類養車用車急救問題，認為有用的請關注並點贊，謝謝！
孫行者汽車救援
搶檔，五減三減二減一至20邁左右手剎緩提，車速降至8公里以下一檔配合手剎至服務區或下高速(最右側行駛但別走應急車道，雙閃伺候。最好有同車人拔122報警，免得超低速挨罰)。剛有位大神說轟一腳油門再離合減檔，是嫌車速不夠快麼？I服了you!!!
沙漠裡的魚232905443
在高速公路上行駛時，突然發現剎車失靈了，一般分為兩種情況。一種是需要緊急剎車減速，避免與前方車輛或障礙物相撞，另一種是，不需要緊急減速。
對於第一種情況我們首先要控制好車輛的行駛方向，鬆開油門踏板，同時可以適當的提起手剎車，但是不要拉的過急辣得過緊。即便是現在的電子手剎車，我們也可以適當的輕輕提一下手剎按鈕。但不要提的時間過長。因為一旦提得時間過長，電子手剎工作行程就會變大，從而使後部車輪產生抱死。而輕輕地向上提一下按鈕，手電子手剎只是進入一個比較淺的工作狀態，可以給車輛進行如下輕微的減速。車輪此時仍然處於轉動狀態，不至於因抱死而產生側滑。
對於第二種情況，因為車輛行駛環境比較穩定，不是非常緊急，我們先打開車輛雙閃報警燈，然後通過抬起油門讓車輛滑行減速或者是根據車輛速度進行強制減擋。利用發動機的牽引力，來控制車速，但是減檔也不要減得過急，可以在踩下離合器的同時也適當的踩下油門，提高發動機轉速，便於變速操縱桿兒降入下一級檔位。在車輛強制降擋時，可能會產生車身闖動現象，但是也不用過於緊張。然後根據道路情況通過油門控制車輛行駛速度，儘可能的拉大與前面車輛的安全有效距離，靠外側車道行駛。將車輛開到最近的服務區進行修理。
對於手自一體的車輛，可以將變速操縱桿兒移動至手動操作模式，然後根據車輛行駛速度，向下拉動變速操縱桿，通過降低變速箱的檔位，來降低車輛行駛速度。
與車有關
很高興回答你的問題，高速行駛剎車失靈，怎麼處理。
對於踩住手動擋離合等待汽車緩慢停下的做法顯然是錯誤的。先來看一下離合器到底有什麼用。
說白了，離合器就像一個開關，連接傳動機構和發動機，起到一個過渡和保護作用。離合器大致有三個作用，一是起步階段踩下離合器，將發動機和傳動機構斷開，避免兩者直接接觸生硬連接產生過大的力矩導致發動機熄火。因此先踩下離合器掛上一檔，再緩慢抬起離合器，是發動機部件與離合器片緩慢連接，初段有一個緩衝，隨著兩者之間結合更加緊密，踩下油門保持發動機動力穩定，直至完全結合，從而保證車輛順利起步。
二是平穩換擋，變速箱齒輪比與發動機工況有不同的契合點，行駛過程中根據速度不同也需要經常變換檔位。此時踩下離合器，中段動力傳輸，換到適合檔位後，逐漸鬆開離合器，保證平穩換擋。
三是防止傳動系統過載，比如在剎車過程中，發動機轉速急劇下滑，但車身在慣性作用下自然有較高速度，此時的傳動機構所承受的扭力也會突然增大，甚至超過發動機的極限扭矩，導致傳動系統出現嚴重磨損，從而損壞車輛。此時也需要踩下離合器斷開動力傳遞。
根據對離合器作用的分析，可以發現踩下離合器斷開傳動機構不但不會加速剎車，反而會讓車有更高的慣性速度和較小的慣性損耗。所以在剎車失靈時萬萬不可踩下離合器等待車輛自行靜止。
正確的做法應該是採用憋擋降速的方法，充分利用，發動機和傳動機構見的動力損耗來實現降速。這就是降檔法，把檔位降到比當前行駛檔位更低，而且要反覆操作，增大發動機和傳動系的生硬連接，迫使發動機轉速下降，從而降低車速直至停車。同時充分利用手剎的駐車功能，及時緩慢的向上拉動手剎按住解鎖手剎按鈕，增加制動力，來降低車速，但千萬不能一下拉死手剎，容易造成後輪抱死，導致車輛再次失控。再者就是駛向應急車道，實在停不下來就讓車身摩擦路肩制動，這種方法不到萬不得已不要使用。
希望回答能幫到你。
李老貓說車
忽然剎車失靈，緊急情況下正確的做法是高檔搶低檔，迅速踩離合從五檔搶到三檔，在六十公里左右速度下還可以從五檔直接減到二檔的，減檔成功後再拉手自動，注意拉手自動別一下拉死，否則會側滑甚至翻車，因為手自動只是剎的後輪，時速二三十公里時再減到一檔，繼續加大力氣拉手自動到車停下來為止。在做以上減檔拉手自動時眼睛看好前方，掌握好方向。
huangping29
一直踩離合等於是找死！手動檔汽車，踩離合只是解除動力，但是沒有任何制動效果，汽車會因慣性滑行很遠，幾公里不是問題，在這過程中，即沒有動力，又沒有剎車，很容易出事故！所以，首先要保持冷靜，越慌張越容易出錯，可以通過降檔來降低速度！最後通過手剎停車。在此過程中，一定要觀察道路情況、其他車道是否有車，後方車輛情況等，儘快換到應急車道。可以長按喇叭給周圍車輛警示。另：雖然沒有剎車，但是動力輸出正常，該加速的時候還要加速，不要引起被追尾！如果情況特別緊急，來不及換道，那就鬆油門直接撞把（不要錯過降檔的任何機會），換道的結果是你被撞在空中翻N個身……
