曾經，我想在長安汽車上賺點錢，買一臺新focus，現在，我卻虧掉了一臺focus。人生就是這樣，十之八九不如人意。——前言
幾次提筆，幾次擱淺，畢竟是持有時間最長的一隻股票，畢竟是涉足股票市場後買入的第1只（第1只是萬科，前後差了10天）股票，畢竟是虧損絕對金額最大的一隻個股。一個聲音說，清都清了，虧都虧了，還寫它幹嘛；一個聲音說，還是寫寫吧，就當總結下經驗和教訓（準確的說，應該都是教訓）。
一、怎麼想到買長安汽車的？
我是13年5月才開通股票賬號的，當時長安汽車（或者說是長安福特）好像風頭正勁，不少同事和親友都買了focus，然後跟著老丈人廠裡送貨的車去外面跑的時候，發現到處跑的都是長安的微面。再到雪球上一看，吹的我熱血沸騰，於是就建了一點倉，時間是2013年5月30日，價格是11.07元。
二、為什麼買這麼早還虧損？
昨天發了一個貼後，很多人不明白為啥我買的這麼早還虧損。這實際上和我個人的操作習慣有關——無論買和賣，我都習慣分批進行。不怕大家笑話，貼一下我的長安汽車的操作記錄，這個是利用雪球的持倉盈虧功能記錄的，比較長，有興趣的可以看一下，就明白我怎麼虧損的了。
三、什麼執念讓我支撐了這麼久？
如果我沒記錯的話，長安汽車的分水嶺應該是2017年4月份那次銷量雪崩，從此之後整個大趨勢就是一路向下了，先知先覺的人應該那個時候應該都走了，那個時候如果我走的話，還是有利潤的。是什麼支撐著我呢？我總結了下，這一年多來主要是如下3個執念支撐著我持股，我想大多說股東應該也差不多。
1、自主會盈利的
長安一直讓人詬病的一個問題就是自主不盈利，天天宣傳賣了多少多少車，國產第一，但是就是TM的不賺錢，出不了利潤。
先說說CS95，,4月銷量暴跌那會剛好CS95上市，吹的牛的一逼：旗艦、藍鯨發動機，總之不買就是你的不對。那會我看了CS95的很多車評，特別是一個叫做鄭剛的所拍的CS95的扯平，這哥們在最後居然流淚了，哭著說CS95真TM是輛好車。臥槽！這車肯定要大賣！長安靠這車肯定要自主盈利了！！自主盈利就可以彌補長安福特的下滑了！！！我像打了雞血一樣！！！！對長安的前景一片光明！！！！！結果呢？上市首月（2017年5月）銷量4295，嗯，還不錯。6月銷量2412，臥槽，腰斬，咋回事？7月銷量1300，繼續腰斬，你TM咋回事啊？到了12月，乾脆只有787臺了。
後來2017年下半年又出了CS55，銷量總算還可以，至少一個月能上1萬臺。到了2017年底，又出了睿騁CC，也是吹的一比，銷量我就不說了，就沒有上過1萬臺。
總之，那會我認為，這下長安汽車的產品結構變了，車輛平均售價也上升了，你自主也該盈利了吧？然而，反正就是有盈不了利，愛咋咋地。
2、長安福特新車型上市
都知道長安福特車型老化，競爭力不足，於是都期待著新車型的上市。我估計現在還持股的人都在等長安福特的新福克斯上市吧。的確，今年上半年也是這個支撐著我，到處看關於新福克斯上市的消息。但是我最近在想，就算上市了，能讓長安汽車逆轉嗎？新福克斯的銷量能重現往日輝煌嗎？新福克斯能實現昔日的利潤率嗎？畢竟市場競爭環境變了，現在的汽車行業競爭格局與5年前已經不同了。5年前，誰能想到吉利會這麼牛逼？
3、林肯國產
這個實際上就更遠了，至少得到2019年了，但是曾經確實這也是一個支撐持股的理由。林肯前幾年在國內二線豪車裡面確實增長很猛，不過今年開始放緩了。
四、是什麼讓我動搖？
1、2018年上半年業績預告
在看到長安汽車上半年業績快報的那一瞬間，腦海裡只閃過那一句國罵，MMP。怎麼可以爛成這樣。這個應該是最後一根壓垮我的稻草。
2、管理層不作為
在清倉之前，曾經有過一絲動搖就是管理層改變月報的公告內容，即只按廠家公佈，不按車型公佈。不少人在互動平臺問為何要這樣，答曰：對標其他車企做了優化。我真TM想罵人，你對標其他車企也不對標一下好的，盡對標一些不好的。你為何不乾脆對標一汽轎車不公佈呢？銷量不好就不好，你管理層不想著去解決問題，反而在這掩耳盜鈴、掩耳盜鈴！！？？
五、反思
在寫國美零售的時候我實際上也提到了這點，那就是不要將未來的前景資本化。說的好理解點就是，不要由於倉位決定腦袋而活在對未來的沒有證據支撐的一廂情願的憧憬中。就像我之前盲目認為C新福克斯一定會大賣並且大賺、林肯國產一定會大賺特賺而繼續持有長安汽車一樣。當然，你現在如果堅定的仍然這樣認為或已經找到足夠的證據來證明，可以買入或繼續持有。而我，認慫了。
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