全新凌派俨然一副小号版雅阁的姿态。 设计理念相似，但细节不同。家族式前脸的样式褒贬共存。全新凌派的单辐镀铬条中央本田品牌标识更突出。
前脸看起来视乎更精致了一些，本田最新家族式设计，颜值方面还是改的比较成功的，年轻时尚范。
羽翼式LED大灯设计样式蛮好看,点亮后也是有着绝对的识别度。
2730mm的轴距确实令车身看起来很修长，后部比例视乎看起来有些不协调。
尾部与雅阁就更相似了，相比前脸的造型设计更成熟一一些。 尺寸不小的后扰流板还是为视觉立体感服务的很到位。
C字型尾灯不像雅阁一样底部延伸至后备厢处不过这样的新设计也挺耐看的。
内饰设计运用了大面积皮革材料，提升了内饰质感。
除了前面提到的自适应巡航、车道保持系统等，包括电子手刹、自动驻车、预碰撞系统都出现在全新凌派上。
CVT变速箱给凌派带来的提升相当显著，首先是燃油经济性更出色，另外，CVT变速箱的平顺性也是一大亮点，整个提速过程非常柔和线性，整个过程让人感觉轻快。
思域1.0T和凌派1.0T采用了相同的缸体和缸盖结构，可以说是从一模子里刻出来的。但这并不意味着两者完全相同，相比前者，凌派1.0T发动机采用了全新的进气管路设计。
除了从发动机本身来优化NVH,本田也从振动的传递路径上进行了设计。凌派的发动机左悬置采用了液压橡胶结构，在起到支撑动力总成的同时，也过滤掉了大部分向车内传递的振动。
在车辆静止起步阶段，振动和噪声的控制还是与四缸机有着一些差距，发动机的轰鸣音很容易得传到了车内。
稍微不太满意的是，悬架调校虽兼顾车辆过弯的支撑性，不过这也让它在过一些颠簸路面时，对振动的过滤显得有些乏力，一定程度上影响了舒适性。
老谢总结：凌派最新款整辆车开起来的感觉有了质的变化，加速快了，油耗低了，对于用户来说这是很实在、很受用的升级。加上本来就不错的乘坐空间和舒适性，出色的工艺都是它致胜的绝招，就是三缸发动机在国内确实不受欢迎，希望后期有 1.5T的动力版本，就比较值得推荐了。
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