涛声依旧132983531
提起印度，我脑中立马闪现出两个词：印度神油和开挂民族。
从这两个让人充满遐想的词语中，我们可以看出，印度是一个“自强不息”的国家。
网上流传着许多关于印度的怪诞图片，其中有一些是凸显交通现状的，他们坐火车、汽车、甚至摩托车就像是在表演，车顶和车侧立着、挂着到处是人，在我国能挤120人的火车车厢，在他们那至少得挂220人。 
虽然挂起来难度系数和风险都比较大，但也得买票，叫挂票。
看来，国民与国民之间技能上的差异，直接造成了国与国之间制度上差异。我国虽然火车拥挤不堪，但最多也就卖个站票，人家印度至少领先咱们一套挂票。
但靠技术吃饭也不是件易事。据说，每年有不少坐在车顶和挂在车边的印度人，因技术不过关而掉下火车，惨烈牺牲。
但这依然无法改变他们“自挂东南枝”的现状，于是，我们形象的尊称他们为“开挂民族”。
后来，经过与去过印度的朋友们交流得知，“挂票”现在已不是印度的主流，主要是为乡村和贫民窟的贫民们提供的。大家应该知道，印度是一个宗教色彩浓郁的国家，再贫穷的人都有执拗的信仰，每到节日或朝圣日，大批的“乡下人”会像洪水一样，涌向朝圣地。
虽然贫穷，但是他们也有坚持信仰的权利。于是，这种“开挂”火车就出现了，我们可以称它为“信仰专列”。
“信仰专列”连接着贫穷与神祇，是不用强制买票的。它的速度其实也很慢，技术高超的印度人，可以随上随下。这么看来，印度真是一个蛮有趣的国度。
更有趣的是，在印度国庆大阅兵上，有一个著名的节目就是士兵穿上五颜六色可爱的外套，有的后背带着天使翅膀、有的头上插着天线宝宝触角…
十几个人叠在一辆摩托车上，做各种高难度的杂耍动作。 一辆摩托车可以装下一个排已是奇迹，竟然还能完成各种花样动作，这难度系数真特么直逼银河系了。
那一刻，你会严重怀疑你这看的到底是国庆阅兵还是艺苑杂坛啊？
刚上映不久的《我不是药神》再一次将印度推向了我们的视野。看影评时，有很多人说道：原来印度是一个这么有趣并有爱的国家啊！看来，我得重新认识它了。”
南宫寻欢
阿米尔汗的电影让我们重新认识了印度，同时也赢得了中国不少粉丝。电影艺术毕竟高于生活，只有来到这个国家，才能真正地了解他们的风俗民情和生活习惯。
大家对印度了解有多少呢？我想，除了经常遭人吐槽的环境和安全问题，就是让人震惊的印度“挂票”。成千上万的印度人挂满火车，密密麻麻的，把火车堵的没有一丝空隙，坐在火车顶看风景的、挂在火车门上说笑的，感觉他们似乎已经习惯了这种乘车方式。
可能大家有疑问了，这么多挂在火车的印度人不用买票吗？我们用常理想一想，火车的卧铺和硬座的价位都不一样，“挂票”的话应该更便宜了。其实，这些印度人是不用花钱的，因为，只有在重大节日期间，才会看见壮观的场面，多数在偏远的农村，政府，为了方便村民参加节日，便于往来。
这种出行方式的安全性也不用担心，因为，火车开的非常慢，随走随挂，随走随挺，要是像正常火车的速度，估计大家都不敢坐了。印度也有经济发达的一面，好的火车需要正常购买车票，按程序进站，不会随意开挂了。
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寒江
说到印度的火车，恐怕很多人脑海中首先浮现的就是火车顶上、车窗上密密麻麻挤满人的新闻图片，是不是印度火车上真是这种状态呢？这又是世界人民对印度的一个错误的认知，至少这种现象我还没有遇到过，除非一些特殊的情况，比如因某些特殊事件而造成的大规模的难民迁移，或因某个重大节日有大量偏远地区的乡民需要参加等。
（很多人印象中的印度火车是这样，图片来源于网络）
（实际正常情况下是这样，图片来源网络）
（当然也会有这样的，图片来源于网络）
当然我也见识过印度火车非常拥挤的情况，比如大城市上下班的高峰期，很多火车是充当城市与郊区的通勤工具，就像我们的轻轨，很多人需要乘坐火车往返城市上下班，所以在像德里、孟买、加尔各答这样的大城市上下班高峰期，就会出现会出现车厢被塞的满满的，满到人已经从车窗或大门溢出的情况。
（清晨往返孟买的上下班的乘客，图片来源于网络）
（加尔各答上下班高峰期火车的状态，图片来源于网络）
（女性车厢也不例外，图片来源于网络）
当然，印度火车行驶的时候是不关门的，所以就会有一些人非常喜欢在列车还没有停稳或者刚刚开动的时候，飞身上下火车的情况，也会有一些年轻人就喜欢坐在或者挂在车门旁，享受那种“刺激”的感觉，就像印度很多巴士一样，车内有不少空座，可就有那么一些人喜欢挂在车外。这是非常危险的做法，俗话说不作就不会死嘛。不过，这也是火车车速比较慢，或者进出车站，或者短途列车上会有的情况，长途或者高速列车，无论多么拥挤，大家还都是乖乖的挤在车内的。
（塞满人的印度火车，图片来源于网络）
印度火车如此拥挤的一个主要原因的印度铁路系统发达，在主要的城镇之间，都有体路想通，如蜘蛛网一般。印度境内拥有超过7000 个火车站，每日运行着1.1 万辆火车，年载客量达58 亿人次，加之印度火车票价非常低廉，穷人出行完全依靠火车。
那么话说回来，如此拥挤的火车，是不是每个人都买票呢？
首先，印度火车空调以上级别的车厢，都实行实名制，且有检票员检票，管理非常严格，非该等级的乘客不许随意进出。选择乘坐长途火车空调车厢的顾客，不是外国人，就是印度本土比较高的阶层，他们不仅不会逃票，甚至有的还会给乘务员小费。
（印度奢华的皇宫列车，图片来源于网络）
（印度豪华列车的服务，图片来源于网络）
而普通卧铺车厢同样实行实名对号入座，但是管理就松懈一些，当然也有检票员查票，而且这些列车员都拥有惊人的记忆力。
像作为城市轨道交通的火车，绝大多数顾客是拥有火车季票，当然票价是十分的便宜。
（印度普通的卧铺车厢，图片来源于网络）
但是，永远拥挤不堪的普通二等车厢则管理很松散，可能10节车厢才有一个乘务员，如果不是始发站，可能坐一整天也碰不上查票的，所以就会有一些人逃票，这是不可避免的。由于二等车厢管理漏洞，既不实名，更不关门，那为很多印度穷人提供了“逃票”的机会，所以很多趁着火车刚刚开启或者车速缓慢，有人跃身上下车的，估计十有八九是不买票的，反正门开着，你能挤上去就挤上去。当然，如果被检票员查到没票，那会有非常严厉的惩罚，要么立即轰下车，要么承受双倍或几倍于票价的罚款。
（印度普通的二等车厢，图片来源于网络）
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斯里兰卡小妞
印度火车也要买票，但一般不需提前买票（卧铺车票除外），随买随走，因为车站管理混乱，所以许多开往乡村的慢车就有很多人逃票，这些慢车上开挂的人也特多。
印度于1853年开始修建第一条铁路，当时为了更好地镇压印度人们的反抗，更多地略夺殖民地资源，从十九世纪中期开始，英国在印度大规模修建铁路。
印度现在还大量存在英属印度时期修建的铁路。
印度有许多无门火车，且火车边沿有一铁横杆，虽然方便挂人，但如果出现事故，火车里面的人则很难逃脱。所以每年印度火车事故死亡人数很多。
下面为大家展示英属印度时期一枚古珍邮票，请欣赏：
湘平古珍邮馆
看了部分朋友的图片，这里辟谣一下，这些图片的发生地并非是在印度，而是孟加拉。另，印度火车上爬满人那是在很久以前，今天的印度几乎是没有这种情况存在了。也许还有，但已经少数，但孟加拉是否现在还存在，不得而知。
我曾在印度旅行一个月，火车是常坐的交通工具，但从未见过火车车厢顶上或周围爬满了人，但车厢内十分拥挤，很多印度人甚至爬上了行李架。且印度的有些火车没有车门，我当时经常坐在车门附近的座位上，一边兜风一边看风景。
印度火车有一个很有意思的地方就是乘客上车的时候不会行李安检，也没有人工检票，只有等人上车了，车都已经开了，才会有工作人员前来查票，这一点跟欧洲火车很相似。但印度火车的“不守时”简直崩溃，幸运的话延误一两个小时，但崩溃的是它有时候会提前几个小时抵达，而且到了也不会准时发车。
深刻记得从加尔各答坐火车的时候，遇到一个英国女孩在火车站吐槽，她买的是当天下午三点的火车，结果火车在当天上午就来了，然后开走了。当时听到她这么说的时候，我傻眼了，拿着自己的车票跑去问工作人员，再三确认才敢相信自己的火车没有早到。
虽然这种情况很少很少，可一旦发生游客只能欲哭无泪。不过印度普通火车的车票相当便宜，从瓦纳拉西去新德里的一张卧铺折合人民币才30几块钱。
印度火车上会经常碰到一些“奇人异士”，都是一些街头乞讨艺人，他们上火车基本不用花钱，通常这一站上车，下一站下车。会在火车上通过卖艺的方式进行乞讨，有老人也有孩子。
苏丹卿
印度人开挂是为了逃票，逃票是为了开挂。
2017年国庆胡哥去印度旅游，很想见识一下传说中挂着人的印度火车。
但很遗憾，当我们登上了新德里去坎普尔的火车之后，意料之中的“开挂”并没有出现。
印度的火车比起国内来要拥挤一些，味道也有点不可描述，过道里还蹲着人！
在新德里逃票的情况应该很少，这里的火车站和国内火车站差不多。小地方就没谱了，大家都是一窝蜂挤上去，拦都拦不住。
由于没有看到传说中的开挂，胡哥很不甘心，于是拿网上的开挂火车图片给印度导游看，导游看了一眼，说：哦，这是巴基斯坦……
胡哥知道你们两个国家关系不好，但有必要这么互黑吗？事实已经发生了，甩锅有意思吗？
后来在坎普尔，胡哥一行在市区内遇到一位来自山东的“国际倒爷”张哥，他在印度生活了10年，做小商品批发生意的。
据他的介绍，印度这种开挂火车是有的，主要在乡下，而且也不是经常都开，一般是在盛大节日的时候才开出来的慢车。
想想也是，如果是高铁，估计也挂不住。
而坐（挂）这种火车的都是农村里去外地参加朝圣、庆典的贫苦农民，有点钱的就买车票，没钱的就请先挂上去的人拉一把，火车开的慢，开一路挂一路，随上随下，票肯定是不买的。
因为如果在这种情况下都有售票员挨个售票的话，那这种售票员简直比那些挂在外面的人还牛，该收！
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很多人在围观国内媒体报道的印度新闻时，是没有主观思考的，而是跟风讨论。
而每次和一些人聊去印度旅行的经历，都会问到火车是不是爬满了人，开挂的火车满地跑。
是不是像这样滴？
这样？

去印度旅行前也是抱着迟疑的问题，从尼泊尔过境到印度，独自游走在北方诸邦。新德里，斋布尔，阿格拉，瓦拉纳西，以及众多数不清的小村镇。为此专门体验印度火车，真相出人意料......
笔者所亲身看见的火车是这样的。

这样的。
还有这样.......
唯独没有，爬满火车........
所以，以后不要在迷信国内的无良媒体的无知报道了，甚至百度百科里还明确解释了印度爬火车的详情，还真让人哭笑不得。
那么，问题来了，网上爬火车的图片哪儿来的呢？是哪个国度呢？
答案：孟加拉国
而且也可从网络公布的图片分辨出，头顶小白帽众多，故 皆为伊斯兰教民众。
印度人民80%印度教，仅15%为伊斯兰教信众；孟加拉国恰恰颠倒，伊斯兰信众比例90%，而且，人口密度世界排列最高。这里不再延伸孟加拉的国情，所以，未真切接触，勿定论标签，更不可轻信当今网络盛行之信息。
当然话说回来，在印度乘火车的体验是地球上其他地方找不到的！
中国著名的企业家王石在谈到印度火车时曾说，那是什么感觉呢？创世纪的感觉
人那个多啊！那么拥挤，但是火车还是一班一班照样不误，这是一个非常神奇的国家，绝对不只是牛和大象。

而印度的铁路系统堪称是个传奇，虽然偶有不舒服或者令人失望的情况，但坐火车确实是游印度不可缺少的历程，印度的火车铁路系统位列中国，俄罗斯，排位第三，也有其独一无二的存在特点：
第一：在印度是没有人逃票的，虽然果真有些脏乱差。
实际情况，火车站没有检票的关口，月台和火车站大厅直接贯通，进出自如，凭票直接上车，却没有列车员挨个检查票据的，对于外国人有时工作人员会检查下。
第二：蓝白车皮，有点像前些年的中国绿皮车，车厢等级繁多。
车座等级分为AC1，AC2，AC3，SLEEPER，CC，first class，second class，豪华程度依次递减，SL以下都是没有空调，只有摇头风扇，等级不同的车厢间封闭禁止穿过。
第三：火车轨道两侧极少有绵延护栏，一般直接从村庄穿过，牛羊群和捡垃圾流浪者经常出没在铁轨，这的确危险，每年很多人因此伤亡。
第四：火车两侧们，开关，由客人把控的，热了两侧门就开着，冷了就关上，这种情况多出现于SL等级以下车厢。站在火车门口赏风景的体验的确独一无二。
冬季的没有空调的车厢还是有些闷热，和门口的印度三哥借个空，站在飞逝的车门口吹吹风，切记模仿，还是有危险的。
第五：列出快进站时，会降速，大概降到时速20公里左右，这时就会有乘客陆续从门口跳车，步伐相当熟练，也许从这里下车，距离自己目的地更近些的原因。这个危险系数很高。
第六：火车上完全不用担心饿肚子，沿途的商贩在火车降速的时候，都会跳上来叫卖甜茶和食物。
这种树枝，功能用于刷牙，清洁效果甚好，美白防蛀牙，当地人一般用此代替牙刷牙膏，火车上洗漱，这一根就够了


对于未来有计划去印度旅行的人，重要提醒：
乘坐火车，建议乘坐SL等级以上的，SL等级以下的人满为患，相当拥挤。用cleartrip软件来预定更是方便，说到cleartrip确实非常强大，除了火车票还能买机票，订酒店等。手机上也可以完成购买支付。这是在阿格拉遇到的新加坡朋友推荐的。实时查询功能很强大，火车列次信息抓取非常精准，即使晚点几分钟，也会立刻更新出来，不必再去问询火车站人员，笔者那一次晚点了17小时。

看此篇，莫在轻言印度的爬火车了，谁倘若再问，把此文甩TA。
云雾山中绕清泉石上流
在印度，火车分很多等级，高等的火车是收费的，但是也有一种低等火车，可以免费。所谓可以免费，并也不是真正的完全免费。其规定是，穷人可以免费，富人必须付钱。但是，怎么区分所谓富人和穷人呢？这可是个高难度的技术问题，好在并不需要其他证据，比如单位证明、居委会证明、银行存折什么的，只要看外在打扮就可以了。如果你穿的衣冠楚楚，颇为讲究，被查到无票乘车，乘务员会要求你补票，即使你一再坚持自己是穷人，乘务员也会揪住你的脖领子不放，直到你补票为止。那么你穿的破破烂烂那就不一样了，一说自己没钱，乘务员也不会难为你，该上车上车，该下车下车。
也就是说，你喜欢坐在车厢里还是“挂”在车厢外是你的自由，要不要买票是看你是否有钱。
这个只是大壶节之类非常盛大拜神节日出现情况，平时没有挂的那么夸张，车速慢是真的，一个晚上火车才行进200公里路程，还常常晚点到是家常便饭。
时间煮雨我煮粥哎
每每从照片或者新闻上看见印度人的火车，总觉得吓死人，真的就有那么多人挂在上面，不怕摔下来吗？
我们国内的火车开的都很快，就算慢也是没人敢挑战的，更何况也是不允许的。 多方求证之后才知道这种挂满火车的情况不是说什么车什么时候都是这样。火车上人山人海的情况仅仅只是乡村慢车是这样的，慢车的速度特别慢，上下火车完全没问题。因为印度人的节日太多，每次出现慢车的时候都是在盛大的假日前后，让没钱买票的民众可以近距离的做一段车，等到节日完后就会停止这样的方式。像这样把火车挂满的场面真的是很害怕，一个不小心就会发生事故，所以得非常小心。当火车经过村庄那里的人都会很自觉的把自己挂在上面，而且占满所有能立足的角落，有的还从窗户上下，直接就把门给封死了。
不过印度其他的火车情况也不是这样，最多也就是过道里站满人，不会挂在外面，火车速度快，很危险的。 去印度坐火车最好选择SL等级以上的，要是选择错了火车等级，真的就是处在人窝里了，让你难受的直接想下车。SL等级以下的都没有空调只有摇头的风扇，等级不同就会封住那边的进出口没办法越过去。印度的火车时间很准时，就算人再多也不会耽误发车时间。人多但是几乎没人逃票，车上会不停的游人巡逻查票。 在印度，火车是一项必不可少的交通，看似杂乱无章其实井然有序。而且去了那边就一定要体验一下，真的就和传言完全不同。（图片来自网络）
凌子看世界
对于印度人民的开挂行为，大家早已不再陌生了，尤其是经常从网上看到的，印度火车车顶上坐满了人，更可怕的是，就连火车外侧都挂满了人，从这些人的表情上来看，大家都很放松，甚至是愉快的，显然对这种行为早已习以为常。
印度作为一个贫富差距极大的发展中国家，在孟买等大城市，已经很难看到这种挂满人的火车了。但是在相对贫困的地区，这种现象并不少见。印度火车车厢分为两种，最豪华也是最贵的相当于中国的高铁车厢，这种票价只有外国人或印度富人才能够支付得起。普通车厢则相当于我国的绿皮火车，大多数平民可以选择这种车厢。即使是这样，还是有人无力支付车票钱，所以才会选择挂在火车外这种危险的行为，因为挂在车上是不收钱的，但如果被警察抓到，会被罚款。
这种挂在车外和坐在车顶的行为是极其危险的，如果车速加快，有可能会掉下火车，甚至滚到车轮下。如果是电气火车，车顶上的人还可能会误碰高压线。这些都是要付出生命的代价。因此我们会看到，通常挂满人的火车速度都比较慢，这也是印度穷人的一种无奈的选择。
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