“窮則變，變則通，通則久”，古人的經驗總能讓今人受益無窮。凡事萬物，要隨著形勢的變化而變化，不懂變通者終會因止步不前而被奔跑的“改革者”們甩在身後。
處於變革中的道路運輸行業即是如此。市場需求的變化正在迫使運輸企業轉型，但不少企業被“要不要轉”“何時轉”“怎麼轉”等問題困擾。為了幫助運輸企業解除困擾，助推其成功轉型，海格智慧客車體驗行第二季來到宜昌，多家公交、旅遊運輸企業負責人聞訊而至，論“劍”宜昌，共謀大計。
海格智慧客車體驗行宜昌站現場
大勢所趨 道路運輸行業不得不變
行業專家分享客戶轉型經典案例
海格智慧客車體驗行暨公交旅遊轉型升級研討會宜昌站現場，行業專家直擊行業三大整體形勢，其一，道路客運量佔比下降，其二，長途客運班線運量下降，其三，客運站客源吸附能力持續下降。究其原因，歸結為動車發展迅猛，網約車來勢洶洶以及眾籌列車等新型出行方式的出現，多方“夾擊”之下，道路客運量逐年下滑便在情理之中。
海格客車銷售公司大區總監華桂君致辭
海格客車銷售公司大區總監華桂君也表示，當前，道路客運業正面臨深刻變革。一方面，地鐵、順風車等新興公共交通工具的興起，不斷衝擊著傳統公交客運市場；另一方面，全域旅遊、高端定製遊等多種旅遊方式的出現，也對旅遊客車的舒適性、安全性和多樣化提出了新的要求。
種種行業形勢讓公交、旅遊企業來到了不得不變的十字路口，“為促進道路運輸高質量發展，探討行業轉型升級的新理念、新路徑、新舉措，展示客運車輛的新產品、新技術、新工藝，海格舉辦智慧客車體驗行暨轉型升級研討會，邀請行業人士共話探討轉型之道，共同推動湖北省道路運輸行業創新升級、健康發展。”華桂君說道。
順勢而為 道路運輸行業的出路在哪裡？
實際上，有些前瞻性較強的運輸企業早就嗅到了新形勢的味道，早已積極應對、探索出了可行的轉型之道。
比如客運班車小型化，將幾十座的大巴改成十幾座的商務車，既降低了運營成本，又提升了車輛利用率。比如開通針對自由行、半自由行群體的旅遊直通車，由於模式新穎，受到青年自助遊群體的歡迎。比如挑選精華線路，車輛直達景區，並把多個景點相串聯，甚至從出行、住宿到門票、美食提供一條龍服務，極大地方便了遊客，同樣被追捧。
湖北宜昌交運集團股份有限公司(以下簡稱宜昌交運)就是個有經可取的企業，想當年，漢宜班線火爆異常，但隨著2012年漢宜動車開通，宜昌交運的這條核心客運線路受到巨大沖擊直到最後停運。這種情況下，該公司相關負責人迅速做出決定——轉型！2014年，宜昌至興山首條城際公交開通，就在海格智慧客車體驗行宜昌站的當天，宜昌城際公交實現從城區到8個縣市的全覆蓋！這種城際公交受到市民踴躍乘坐，市場反應十分熱烈，宜昌交運宛若新生。
客戶觀摩體驗海格系列精品客車
當然，作為車輛裝備供應商的海格客車也在積極探索適合運輸企業新需求的適用產品，海格客車緊貼客戶用車需求，深入市場調研，進行技術升級和產品研發，從輕便小巧、適合社區及鄉間狹窄道路的6米純電動公交，到大氣時尚、適合絕大多數路況及運營條件的11米傳統旅遊客車，海格能夠為用戶提供豐富的6-12米全米段全系列車型。此外，海格還能為運輸企業量身定製新能源客車無憂解決方案，滿足各類客運用車需求，以信息化手段助力運輸企業更好運營。
海格系列精品客車助力客戶轉型升級
“新時代，再出發”，儘管有諸多挑戰，但海格客車認為機遇大於挑戰。首先，旅遊客運正成為熱土，社會資本參與熱情高，僅2016年，我國旅遊新增投資額就達1.2萬億元，而鄉村旅遊實際投資也達2612億元，稱得上生機勃勃。其次，政府政策保障正在為旅遊業發展護航，國家文化和旅遊部確定在2020年前在全國打造1萬家智慧景區和智慧鄉村，建成2000個自駕車營地，政府的目標是，通過鄉村遊，2020年讓1200萬人口脫貧。第三，轉型之路有很多條可選，如開通城市旅遊專線巴士、省際旅遊專線、自駕車遊、集吃住行遊於一體的房車旅遊、中小型商務車包車服務等，多樣化的旅遊運輸服務產品將為運輸企業開拓一片新天地。
本次研討會讓不少運輸企業的負責人感到“茅塞頓開”，湖北省鍾祥宇風運業有限公司總經理孫輝表示：作為一家老牌的客運企業，在傳統長途班線業務逐年萎縮的現狀下，也在考慮和嘗試轉型升級。今年，孫輝聯合其他老客運人共同成立四達旅遊運輸有限公司，並擔任四達旅遊鍾祥分公司總經理。對孫輝來說，處在這一階段的運輸企業，需要沉澱，需要充電，需要變革。他表示，聽了海格客車組織的這次研討會，很受啟發，專家講解的案例很有代表性，許多寶貴經驗都可以借鑑。
為運輸企業獻計獻策，與運輸企業共同發展，向市場提供更多、更好的產品和服務，為促進客運市場轉型，為道路客運企業降低成本、提升效益和升級管理作出貢獻，這是海格智慧客車體驗行暨轉型升級研討會舉辦的目的及價值所在。
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