再交一艘“庫存”的105米飽和潛水支持船，回籠資金5300多萬美元，同時也是首例二次去庫存項目的成功，馬尾造船“去庫存”之路又邁開了重要一步，同時，也為中國船廠處理“庫存船”提供了可借鑑的經驗。
回籠5300萬美元~轉租變轉售二次去庫存
據福船集團消息，福船集團權屬船政海外發展有限公司託管經營的境外單船公司近日與租家T公司簽訂交易協議，將一艘飽和潛水支持船（MW632-1#）的所有權正式轉移給T公司，標誌著集團系統首例二次去庫存項目成功落地。
2017年，該船因原船東T公司無力支付交船款而一度滯留碼頭。在庫存船舶不斷積壓的壓力下，馬尾造船與船政海外攜手合作，大膽改革創新營銷手段，通過以租代售的模式成功交付了該艘船舶，使其投入運營。2018年3月，租家T公司提出回購該船的需求，馬尾造船和船政海外立馬擼起袖子著手各項工作安排。為實現船舶板塊利益的最大化，馬尾造船與船政海外分工不分家，各司其職，互相配合，通力合作，共同推進船舶所有權轉移工作快速、有序開展。在與租家、融資銀行、律師的反覆談判和繁多交易文件的梳理過程中，馬尾造船與船政海外克服了荷蘭、新加坡和中國的三地時差，經過近五個月的努力，順利促成了MW632-1#項目的成功轉售。
作為集團系統首例、成功的二次去庫存項目，該船的轉售實現了船企、船東與租家三方共贏，及時回籠了5300多萬美元，有力保障了船舶板塊的資金鍊安全，為今後的去庫存工作打開了一個更為寬廣、充滿希望的新局面。
1.1億美元，國內首艘出口105米飽和潛水支持船
圖：2017年6月8日，馬尾造船為Tasik Subsea公司建造的國內首艘出口105米飽和潛水支持船“Southern Star”號成功交付。
據瞭解，105米飽和潛水支持船是馬尾造船在2014年8月6日與新加坡船東Tasik Subsea公司簽訂的一款高端潛水支持船，該船總長105米，型寬24米，最高航速不低於12節，載重噸約為4500噸。該船配備了目前世界上最先進的DP3動力定位系統，以及滿足300米水深飽和潛水系統、3000米水深150噸主動波浪補償吊，還是國內第一艘採用平旋式Voith舵槳的潛水支持船，滿足ABS最新規範。主要功能是為海底工程提供維護、檢修服務。
該船2015年8月25日開工，2017年6月，“Southern Star”號交付給Tasik Subsea公司，並且獲得一份5年的空船租賃合同，為海底工程提供維護、檢修服務。據國際船舶網瞭解，該船最初被命名為“Tasik Toba”，但租船客戶海底施工承包商FugroTSM將該船更名為“Southern Star”。
消息人士稱，該船當時的總造價約1.1億美元，鑑於該船規格，這個價格至今仍具競爭力。
105米飽和潛水支持船是馬尾造船廠首次承接的新船型，是我國自主建造的高技術含量、高建造難度、高附加值船舶。在英國倫敦舉行的2018年度“OSJ”頒獎典禮上，這艘105米飽和潛水支持船“Southern Star”榮獲2018年度“OSJ”深海裝備技術創新獎。該獎項用於嘉獎創新深海工作船船東、創新深海裝備開發者或特殊深海創新項目承包商。
據國際船舶網瞭解，馬尾造船目前手持訂單超過50艘，其中各類海工船約20艘，加上這艘105米飽和潛水支持船，截至目前，馬尾造船已交付4艘積壓的海工船。
馬尾造船總經理曾金柱近日表示：“目前企業的生產經營工作雖有起色，但船舶及海工市場總體上仍處於低迷時期，我們絲毫不敢懈怠。”馬尾造船今年的生產經營工作重點還是“去庫存”和“確保已接訂單的交付”。
閱讀更多 國際船舶網 的文章
