在選車的問題上小白比較糾結，最後一合計，修車師傅應當是最瞭解車子的，去詢問了老師傅的意見應該不會錯，然而結果卻呈現一邊倒的態勢，那些老師傅的回答竟出奇的統一：“要買就買日本車啊！”那麼日本車真的那麼神嗎？
在修車師傅的眼裡，能同時滿足不僅省油，而且耐用、毛病少三點的車，就已經是神車中的戰鬥車了，只要這車好修，還要什麼自行車！乍一聽確實覺得挺有道理，買車不就是越省心越好麼？日系車又省油又省心，幹嘛不買？但細想一下，卻會發現這裡面不全是如此。
1、需求不同
日系車雖然以省油耐用著稱，但這並不是一輛車的全部，只能說是需求之一，不同的人對車有不同取向：譬如沉穩的行駛品質、考究的內飾做工和用料和高級的車廂氛圍、靈活的操控性和車身跟隨性、洶湧的大馬力推背感，日系車是無法兼顧這些需求的。
從設計到量產，豐田的成本控制一直都是日系車最為傑出的代表，無論是在內飾做工、行車質感、動力匹配，操控性能，在一般的家用車型上的表現都非常一般，這並不符合所有人的用車需求。
2、定位不同
每個品牌的每一輛車都有不同的定位，譬如豐田凱美瑞給人的定位就是中年人代步車，而別克君威和福特蒙迪歐的定位明顯是年輕人的專屬。這一代的日系車給我們留下影像最深刻的莫過於：雅閣、天籟、凱美瑞、銳志、老馬六、皇冠，這其中要麼是“皮薄餡大有三脆”，要麼是“技術落後有三舊”。
可見這一代主流日系車的定位明顯是給年紀偏大，要求經濟實用的大叔定做的，身為年輕人的我們如果物色了這樣一臺車，真怕開出去就被問：喲？你開爸的新車出來了呀？
3、不是日系車就不省油，不耐用？
有些人可能會認為不該懷疑修車師傅的眼光，人家修了那麼多年的車，怎麼會不知道哪個車好呢？話是這麼說沒錯，但是！我們還是以數據說話，請看圖：
從網上調查的數據來看，當前家用緊湊級車市場裡，本田如日中天的思域其實故障率，與其德系與美系競爭對手的代表車型高爾夫與福克斯相比，反倒是位居第一，而眾所周知這一代的思域是個爆款，外觀既前衛又運動，動力也強，結果隨之而來的也是故障率直線上升，完全顛覆了修車師傅心中的那臺“日本車”的形象。
再來看看油耗：
以中國現在的道路狀況，三臺車的油耗都算是不錯的成績，其中福克斯處於下風，可按照現在的油價來算，福克斯仍然是每公里5毛錢的這種“滴滴”跑車算法的範疇之內，而思域只能算是中游高爾夫則憑藉極高傳動比的DSG變速箱取得了恐怖的成績。
很多人會說日系車省油，這個說法有點片面，普拉多，陸巡省油嗎？日系省油得看那是什麼車型，用的是什麼發動機。那麼這樣一來，其實在這個時代，日系車並沒有什麼絕對的優勢。
再說回修車師傅為什麼會有唯日系的論調
維修師傅們選買汽車，以實用，耐用，性價比高為上。情懷，品味，檔次這些消費不起。一般是有好的二手車不買新的，不多花冤枉錢；不追潮流，選經典老款不要最新車款；各個級別車型選低配不選高配，不求功能性能多強大，只求那個車的身量，能跑，能停，遮風避雨冬暖夏涼。省錢，省力，省心。
修車師傅修了多年的車，卻不知道現在的汽車行業正在經受怎樣的革命，在他們印象中，德國車的渦輪容易壞，美國車的油耗恐怖堪稱“油老虎”，這已經是過去的事情了。要說現在年青一代的修理工絕對不會唯日系論。
總之，車系有差異，品牌有差異，品牌下屬的各種車型之間有差異，相同的車型不同的車之間也有差異。具體情況還得具體分析。而現在的技術發展和各個品牌的汽車換代的速度，等過幾年新能源車普及，修車師傅要麼回去學機電，要麼只能等下崗，所以，老師傅的話並不可信。
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