樂清順風車事件之後，滴滴被推到了風口浪尖，滴滴在整個事情過程中犯了兩個巨大錯誤，第一、對前一天女乘客的投訴置若罔聞，致使該司機有再次接單的機會。第二、現場處理問題過於機械，且處理時間過長耽誤了救援最佳機會。網友對滴滴是一片罵聲，說滴滴只顧著賺錢，不管乘客死活。有說滴滴是家唯利是圖的公司，對司機收起高額抽成，對乘客大數據殺熟。更有網友說要卸載滴滴，期待新的打車巨頭誕生。之後交通部、公安部和地方多個部門進入滴滴總部，開始對滴滴進行全面的安全檢查，滴滴也表示全力配合檢查。
滴滴創始人程維近日發佈一條內部公開信，從某些方面反應出了滴滴存在的問題，也表達了滴滴對未來的信心，以及對安全的重視，內部也是宣稱All IN安全。
管理問題
任何問題都是管理問題，程維對於這個問題的責任倒是沒有推卸。承認了自己的錯誤，並立刻對順風車業務進行下線，同時滴滴深夜進行停服，內部取消了增長目標。
KPI文化
內部取消增長目標這個看似普通的規定，實際上卻是所有問題的根本。前順風車業務的老闆黃潔莉，當初上線順風車主打的就是社交屬性，順風車不僅僅是坐車更是一場邂逅，不少女性乘客被打上了性感漂亮的標籤，讓部分不法分子有機可乘。任何事情都是有兩面性的，當初為了打開市場，其實不少互聯網產品都是打上了這個屬性，比如說微信當初的搖一搖，陌陌的陌生人交友。滴滴也不例外，也確實為產品增長找到了突破口。也正是這個突破口，讓一名空姐失去了生命。這次樂清順風車事件之後，黃潔莉被免職。說到底這並不少某一個人的問題，公司的KPI文化所致，為了新用戶各種營銷手段無所不用其極。
滴滴的安全性
程維提到了相對出租車行業，滴滴的發案率要低很多，破案率也高達100%。並且上線了預判模型、人臉識別、一鍵報警、緊急聯繫人、號碼保護、行程分享、行程錄音等各種保障安全的措施。每天處理210萬次投訴和諮詢，2017安全事故發生率降低21%等等。
不要失去信心
程維還鼓勵大家不要對滴滴失去信心，滴滴不是一家黑心企業，上線6年都沒有盈利。今年上半年更是虧損了40億人民幣。大部分的收入都返還給了司機和乘客，補貼金額高達117億人民幣。滴滴會堅持低毛利運營，把更多的錢投入到安全當中。
一個新的生態誕生，往往伴隨的是對舊生態的改造，包括了效率的提升和費用的較低。滴滴的誕生其實是伴隨了這兩個特點的，讓我們可以在幾乎任何地方打到車，同時打車的費用也有所降低。想想原來打出租車是一件多麼痛苦的事情，拒載、繞路、高價、強制拼車等各種問題，而且投訴無門。至少這些問題都在滴滴這裡得到了很好的解決，乘客參與司機評價，系統自動派單、按照路程計算費用等等，這些機制出臺至少讓滴滴在各方方面遠超出租車。
當然社會在進步，用出租車的標準要求滴滴也是不對的，滴滴作為全國最大的互聯網約車平臺，不僅僅要解決上面出租車的問題。還要不忘初心，提升安全問題的處理效率，更不能用傳統行業的標準來要求自己。互聯網平臺級公司，一定要有優於客戶發現問題的能力，特別是安全問題，而不是讓乘客用生命來為產品的迭代升級做試驗！
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