“一張中國街頭乞丐用二維碼乞討的照片，幫助我說服了法國總部的同事。他們驚訝不已，也迅速認知到中國市場對於互聯網汽車的強烈需求。”神龍汽車互聯服務規劃總監張偉說，“同阿里巴巴和斑馬網絡的合作使得我們能夠以最快的速度擁抱中國互聯網的創新。”
8月15日，神龍汽車同AliOS及斑馬網絡在阿里巴巴飛天園區舉行了一場媒體溝通會，分享了旗下首款互聯網汽車SUV雲逸研發背後的故事。
SUV雲逸原型車於去年在歐洲市場首發上市即獲得成功，在中國首次融入智能操作系統——基於AliOS的斑馬智行。
據張偉回憶，當PSA團隊第一次與斑馬網絡接觸時，原定的1小時介紹一再延長。法國同事尤其覺得語音車控很有意思，說“我要看星星”就能打開天窗。現在，他們說的最多的一句中文就是"你好斑馬"，即使是不標準的外國普通話，斑馬都能成功識別並執行指令。
對於斑馬網絡來說，東風雪鐵龍是其走向開放的第一步。如果說上汽榮威的合作是斑馬從0到1的起步，那麼同東風雪鐵龍的合作則意味著從1到無限的可能。
斑馬網絡高級副總裁周平說，“神龍公司給了我們太多太多的驚喜。本以為與合資品牌的合作之路必然充滿了中外雙方冗長的協調與磨合，但沒想到與斑馬的合作上，神龍公司中外高層在‘反應速度、決策速度、開發速度’三方面創造了法式前鋒速度。”
據介紹，從首次接觸到意向書簽訂，雙方只見了兩次面。此後，在確保符合汽車行業嚴格質量產品要求的前提下，整個產品開發時長從平均所需的18個月縮短到了13個月，兩天時間往返中法兩國成為一些工程師的日常。
眾所周知，歐洲車企對行車安全、數據安全、網絡安全的要求都非常高。在SUV雲逸上，斑馬智行首次採用了PKI/CA證書安全體系。在數據安全方面，斑馬也參考了歐盟GDPR這一史上最嚴厲的個人數據保護條例。”
“年輕時尚”是SUV雲逸的典型特點。而在幫助車企年輕化上，阿里與斑馬智行已有成功經驗。周平介紹，在同上汽的合作中，車主平均年齡下降了8歲，有大量的90後車主湧入。對於他們說，互聯網汽車是一個全新的品類，而不是一臺冰冷的鋼鐵機器。
麥肯錫報告顯示，中國式創新的特徵是以客戶為中心的創新和效率驅動型的創新。對此，張偉表示：“原先的汽車開發思路更關注前期，即整車的設計、開發及製造過程；現在因為有了斑馬OTA空中升級，產品迭代週期從原本的4年縮短為4個月，我們能夠更關注交付之後的用戶全生命週期體驗，而這些反過來又會影響到下一代車型的研發。”
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