踏足寻景
上海与石家庄之间，每天只有4趟高铁列车，其中还有2趟始发（终到）是太原站，石家庄只是中间站。在很多高铁线路趋于公交化运营，每天这么少的班次，只能说明石家庄与华东地区的城市之间，客流量还不是很大，所以每天的高铁列车也有限。
从昆山南到石家庄有直达的高铁，起点站应该也是上海虹桥站。上海虹桥作为起点站，为保证列车的上座率，也是方便沿线市民乘车，通常停靠该铁路局辖区内的车站会比较多一些。昆山南站属于上海铁路局，而且也是客流量比较大一等站，上海虹桥始发到石家庄、太原的4趟高铁列车（各2趟），分别安排一个车次停靠昆山南办理客运，所以从昆山到石家庄的乘客，每天有两趟车可以选择乘坐。
从太原或石家庄发往上海虹桥的列车，会停靠苏州北站，为什么又不停靠昆山南？个人觉得是昆山南站与苏州北站及终点站上海虹桥站相距太近了，也就十几分钟的车程。而且已经快到终点站，多停一个站就会降低高铁的车速，占用本已繁忙的京沪、沪宁高铁资源。虽然石家庄不能直达昆山南，但上海虹桥到昆山南每天有近80个车次、苏州北到昆山南每天也有20多个车次，所以经苏州北或上海虹桥转车到昆山南也是非常方便的。
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随着时代的发展，社会的不断进步，人们出行的交通方式也有了突飞猛进的发展，从之前的乘坐几天几天的车辆才能到达，到现在高速网建设和高铁的通车，大大节约时间，为人们带来了诸多便利。
特别是高铁在全国各主要城市的开通运行，使人们的出行选择又有了一个非常便捷实用的选择，它不用像坐飞机那样进行繁琐的安检登机手续，而且还能直接到达想去的地方，真是值得人们点赞。
那么从昆山到石家庄有直达的高铁，但从石家庄到昆山南却没有直达的呢，下面就来分析了解一下：
首先，石家庄市是一个非常繁华的省会城市，经济发展要比昆山快很多，因此从昆山到石家庄办事的事会非常的多，为了提供便利，因此才开设了从昆山到石家庄的直达高铁。相对而言，从石家庄到昆山办事的人少很多，开设直达高铁的话，会浪费很从的人力、物力、财力，因此从石家庄到昆山便没有直达的高铁。
