日復一日，年復一年，上班，下班，走的都是同一條路。
一年法定假期108天，工作257天，同樣的路一年要走514次，一份工作平均五年就要2570次，倘若是週末加班、中午歸家、不換工作，這個數字將會更大。
我們的人生很大一部分時間都在上班下班的路上度過，步行、騎行、擠公交、開車……
我們或是思考，或是放空，或是瞌睡，或是欣賞沿途的風光……如果不把這人生的不可避免的部分記錄下來，人生豈不是落下了一段很大很大的空白？
我記錄了，而且需要以很“酷”的方式記錄。
我的通勤工具是“小電驢”，噢不，那樣不酷，該叫做“插電式新能源雙輪車”，名字要長，且帶點科技感。
通勤也不夠酷，像是統計用的詞兒，缺乏點人味兒，應當叫做“為活著而馳騁”，既突顯生命的意義與無奈，也刻畫了一往無前、不可阻擋的英姿。
我每天便是，從住處到公司，騎著插電式新能源雙輪車為活著而馳騁。
從小區停車場出來是個九十度轉彎的大斜坡，不拐過去是看不見坡道的，每當拐過去的時候都會有剎那的驚喜，猜測前方會是怎樣的光景，或是尾燈亮紅的汽車，或是成列爬行的電驢，或是空空如也。
但眼前往往是熙熙攘攘，因為斜坡的末端是具備車牌識別功能的自動停車杆，它似乎跟不上我們馳騁的步伐，總希望耽擱我們一會，它能識別車牌，但是不認得電驢，個個像我這樣的騎手需要掏出磁卡在感應器上“滴”一下。
本可一口氣衝至坡口的電驢總得在杆前停住，騎手拔出插在電驢上的磁卡或掏出口袋裡的磁卡，坡道很陡，每一個騎手需要彎著腿，弓著腰，一隻手握緊剎車並承壓著扶手，以防電驢後溜，體態活似一隻只站起來的蟋蟀。
坡道地面是鋸齒狀的紋路，此時若後方有汽車駛來，便會發出“呱啦呱啦”的響聲，然後停在蟋蟀後面，靜靜等待，陸續會有其他電驢從後方駛來，爬到車前，加入蟋蟀群體，汽車別無他法，只能耐心地看著所有的蟋蟀開出坡口。
“滴”之後是一條夾在小區和大馬路之間的小路，小路的右側是小區的店鋪，有早餐店、雜貨店、門診，無甚人聲，小路的左側是一排約莫人高的雜草，隔開了一旁的大馬路——高爾登二路，草前架起了木柵欄，頗有幾分田園氣息。
沿著小路拐出去到了高爾登二路，這是一條新修的四車道大路，道路兩旁的籬笆尚未種上綠植，每隔百來米佇立著約十層樓高的鐵柱，柱身是多邊形的，油著新亮的銀色，鐵柱頂端向四周伸展著耙狀的鐵枝，鐵枝上光禿禿的，不知用作何處。
遠遠望去，猶如在沙漠裡凋零的參天大樹，在清晨的霧氣中一動不動地站著。
路邊停放著幾輛酣睡的大卡車，路面上仍泛著淡淡的黃色塵土，時間尚早，路上車輛不多，剛清醒的我開始奠定今天的心情基調。
昨晚沒睡好，是困苦的；今天是週五，是期待的；有工作殘餘，是抵制的；有重大安排，是忐忑的；無緊急事項，是舒坦的；有新奇活動，是雀躍的……
我要在高爾登二路的第一個紅綠燈路口左轉，道路寬，路口也大，各方向總是寥寥停放幾輛等候綠燈的汽車以及電驢。
對汽車而言，等待的是眼前的綠燈，對電驢而言，只要有一個方向是綠燈，他們都可以先朝著那個方向的綠燈前行，而後在中心廣闊的區域變換車道，待無來車時往自己想去的地方去。
畢竟車流小，此種違規的變道做法在絕大多數情況下是安全省時的，因此電驢們紛紛效仿。
左轉之後是布萊克一路，兩邊林立著大大小小的商鋪，早餐店、士多店、藥店已經打著哈欠，建材店、五金店還緊閉著雙眼。
早餐店的老闆推拉著盛有鮮香腸粉的蒸箱，瀰漫著淡淡的白霧；蒸箱旁邊等候著幾個皮膚黝黑的大叔，準備出工前飽餐一頓；士多店的老闆娘清掃著門前，一會拖著垃圾車的大媽會從門前經過；身著灰紅相間的汽修員工在路的右邊，抬頭挺胸地向前走著，我稱他為“TOYOTA boy”，這個稱呼聽起來很精神，他是我核對出門時間的標準，如果今天看不見他，恐怕我要遲到了……
布萊克一路的後半段兩邊是建材工場，常有體形巨大的貨車進出，布萊克一路本是二車道，由於車位緊缺的緣故，路的兩邊停著一些尚未上班的小車，一旦有貨車掉頭，道路就會堵得水洩不通，加之電驢在汽車的縫隙間穿梭，一時間蜂鳴四起，彷彿整條道路醒過來了……
穿過布萊克一路，右轉是與高爾登二路平行的高爾登一路，道路右側是一排翠綠的榕樹，延綿一路，偶爾會幻想是否會有猴子忽然從樹上探出腦袋，嚇唬經過的人們，亦或是一隻松鼠竄到我車前，向我討要松果，一幅幅電影場景不自覺地浮現在腦海裡。
猴子和松鼠是沒有的，樹下站著是清一色白色襯衫、黑色西褲的男男女女，他們有的盯著手機的屏幕，有的眺望著正要靠邊的公交車……
高爾登一路的盡頭是紅綠燈，紅燈時間很長，綠燈時間很短，以至於每每遠遠看到綠燈，我都要加緊油門，試著與時間賽跑，不過，往往我是趕不上的。
和時間賽跑的，除了我，還有汽車，他們在我身後急鳴喇叭，有時明明前方是紅燈，他們都要超越我，到前方停下，然後再被我爬到車前。
我不明白他們這麼做意義何在，不甘於人後嗎？通常如此“上進”的急鳴來自出租車和公交車。
這個紅綠燈處於城市的主幹道古斯大道與高爾登一路的交匯處，車流量大。
在停車線前我觀察著過往的汽車，熟識著各類品牌和車型，想象著駕駛這種或那種車會是何種感覺。
想起剛入職那會，我是很熱衷買車的，時間久了就淡然了，停車位和開銷是沒買的部分因素，但主要的原因也許是處於車殼裡，彷彿將自己囚禁在一個密閉的空間，與外界的一切隔絕，有失去與生活接觸之感，每日如此反覆來來往往，乾巴巴的。
不過，颳風下雨的時候，還是希望有個遮擋的地方，這時又會重萌買車的念頭。
同時，我也會觀察過往的電驢，這個牌子的居然沒有後靠背，那個牌子的居然有車尾燈，這位阿姨沒戴安全帽，那位小哥的驢身違規了吧……如此如此，倒是看出來一番趣味。
左轉至古斯大道，一路前行，直至第一個紅綠燈，這個T型路口位於市場門口，門口有一個流量較大的公交站，兩邊都有小路口。
朝向市場的綠燈亮起，行人橫穿馬路，電驢不擔心來車，避讓著穿越行人，路口出來的小車探出半個車身，前方擠滿了靠邊的公交，路面是坑坑窪窪被壓壞的瀝青，整個路口擰成了一團。
費些功夫，穿出這樣的混亂，再通過一個紅綠燈，前行幾分鐘便到了公司大門，停車場位於公司的側門，我需要右拐，上坡。
偶爾會有汽車與我同時右拐，它比我拐得快，如果我不剎車，將直撞其車身，雖然受罰的是他，但是受傷的是我，我還是乖乖地剎住了。
也許社會發展得越來越快，大夥也越來越著急，“趕著去投胎”的想法每日都要在我眼前重複印證幾次，不讓行者、急鳴喇叭者、紅燈變道者、強插縫隙者……稍有不慎，他們的做法真的是“趕著去投胎”了。
爬上斜坡，伴隨著一聲長長的“吱吱”聲，我到達了公司。
每日的路途大致如此，反反覆覆，熟悉之後，為活著馳騁成了不需要過於專注的過程，我更多的時間是在插電式新能源雙輪車上“掏空”[1]自己，會厭倦一成不變，也會期待意想不到的小插曲，無論如何，這段路途都是我們人生中無法避免的一部分。
[1]“掏空”：可參考文章《 》
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