5號線
建寧路站主體結構已完成。PPP項目正在進行管線改移、綠化遷移和拆遷等各項前期工作，具備條件的工點開始土建工程施工，3座車站完成圍護結構施工。
7號線
南京首條無人駕駛地鐵線路
地鐵7號線途徑棲霞區、鼓樓區、建鄴區和雨花臺區，線路東起新堯新城的仙新路站，經丁家莊片區後沿幕府路快速通道向西，過五塘廣場站後轉南，沿內環西線繼續向南進入河西新城，南至西善橋站。
地鐵7號線全長35.49千米，共設置27座車站，全部為地下車站。此次探訪的永初路站是7號線的第四座車站，位於友誼街北側，為地下三層島式站臺。地鐵7號線採用全自動駕駛技術，將成為南京首條無人駕駛的地鐵線路。
7號線莫愁湖站成南京地鐵最深車站
地鐵7號線莫愁湖站是地下四層島式站臺。莫愁湖站有兩大特點，其一是基坑深度達到35.1米，是南京地鐵開建以來最深的車站；其二是地鐵7號線莫愁湖站與南京地鐵2號線莫是平行結構距離較近，最近的距離只有3.8米，施工難度不小。基於這兩個因素考慮，莫愁湖站採用了TRD槽壁加固工藝，一方面可以很好起到隔水效果，另一方面可以加強地連牆結構。
永初路地連牆鋪設已完成25%
地鐵7號線永初路站位於南京河西地區，因為河西地區富水砂層穩定性差，施工難度大。目前永初路站正在進行地連牆的施工工作，而地連牆是地鐵建設的第一步，需要用80幅鋼筋籠圍攏而成，當前已經完成20幅。由於河西地區水位較高，所以鋼筋籠的深度也是南京地鐵建設中深度最深的，達到了65米。
1號線北延
先導段二橋公園站一期圍護結構已完成施工，正在進行二期圍護結構施工，另有3座車站正在進行局部圍護結構施工。其餘區段隨著拆遷工作的推進逐步開工。
Via：南京地鐵
分享到:
閱讀更多 南京樓市News 的文章
