時隔十多年後，最近再次來到上海，感到上海人的自我優越感和排外性依然嚴重。
到目前，上海已經建成運營的地鐵線路一共有14條，居全國第二。北京如果不是2008年舉辦奧運會加快地鐵建設，現在絕對被上海甩出一條街。作為外地人出差到上海，出行的交通工具肯定首選地鐵。咱們從虹橋火車站出來，不出地面直接進入虹橋地鐵站，確實很方便。哪知購票時遭遇不順，即刻給了我們當頭一棒。在地鐵購票區，自助機只能用現金購票，並且只接受50元以下面額的鈔票。這年月，有多少人出門攜帶大量現金，還帶50元面額以下的零鈔？
之前在武漢、成都、廈門、廣州、杭州等城市出差，乘坐公交或地鐵都是用支付寶掃碼乘車，我想大上海也應該可以吧。但是打開支付寶乘車碼，卻怎麼也找不到上海的。一旁的工作人員提醒，上海地鐵不能使用支付寶，可以下載Metro大都會APP乘車。經過掃描、下載、註冊、綁卡等一系列動作之後，終於可以乘車了。
上海地鐵Metro大都會APP廣告
上了地鐵我在想，現在支付寶、微信支付工具已經深度介入我們生活的方方面面，大上海為什麼不用這些工具，而不惜投入人力、物力、財力開發自己的APP呢？同行的朋友調侃，這裡是大上海，為什麼要用別人的工具（支付寶是杭州的，微信是深圳的）？一語中的，我豁然開朗。過去有句俗話：“北京人眼裡都是部下，上海眼裡都是鄉下。”後半句說的就是，上海人將上海以外的人統稱為“鄉下人”。是啊，大上海怎麼能夠讓“鄉下人”來搶生意呢？
計劃經濟時代，上海人以“大上海”自居，人們不得不服，因為那個時候的好東西基本上都是“上海造”，如自行車、手錶、電視機、收音機、洗衣機、電冰箱，就連香皂、毛巾都是上海產的好。市場經濟之後的現在，咱們使用的東西還有多少是“上海造”？改變人們生活的現代工具，如淘寶、支付寶、微信、滴滴打車等，哪一個是上海發明創造的？
再看經濟增長速度。儘管上海的經濟總量仍居全國第一，達3萬多億元，但發展後勁和速度明顯不足。公開統計數據顯示，2008-2017的10年間，上海GDP年均增長速度只有12%，在全國100個主要城市中位居第84位。而重慶、蘇州、成都、武漢、杭州等城市都在奮起直追，快速發展，縮小與上海之間的差距。
上海居“大”自傲，要將心胸放開一些，將眼光放遠一些，別在成熟的東西上跟“鄉下人”搶市場，還是要將主要精力投入到引領全國乃至世界的“智造”上去！（文/奚流）
杭州地鐵除了用支付寶，還可以使用銀聯閃付
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