18222067
說到法系車在中國真是越來越邊緣化的一個系列了，現在已經全然沒有當年老三樣的銷量了，在中國法系車的銷量是成逐年走低態勢，和大多數合資品牌相比競爭力明顯處於劣勢，實在有點可惜了。 我們下面就總結一下法系車的優點和不足之處 ，首先法系車車輛做工真的很不錯，用料紮實，無論是漆面還是內飾用料都是同級別中中上等的，不怎麼偷工減料是法系車的一個優勢。其次法系車底盤設計的很好，這是大家都知道的，同級別中操控性不錯，具有歐洲車的操控風格，雖然大多數車型後輪使用的都是半獨立懸掛系統，但通過特殊的調教還是可以達到獨立懸掛的效果，這是法系車特有的特點。法系車還有一個優點就是安全性不錯，特別是被動安全配置同價位車型中屬於比較高的，由於法系車銷量不好所以性價比很高。
下面再來說說不足之處，首當其衝就是設計，中國人不太習慣法國式的浪漫設計，無論是內飾還是外形還是空間性，同級別中都不佔優勢，特別是更型換代太慢了，總是等到不能在拖了才換代，這樣直接影響整體的銷量。 
另一個缺點是發動機變速箱技術太陳舊了，用了很多年的發動機至今還在使用，變速箱也是在別人使用8AT以後法系車才放棄了使用了多年的4AT，換上6AT變速箱。這樣直接導致車輛在油耗上沒有優勢。
法系車還有一個 短板就是維修不方便，由於設計上的原因，法系車維修比較繁瑣不是很簡便。而且車輛整體小毛病要比其他合資品牌要多一些，後期維修零件價格也不低，這都影響了新車的銷售，同時還導致車輛的保值率比較低。
法系車走到今天這個局面和自身問題有很大關係，比如對市場反應速度太慢，法國人對中國市場的不重視，產品本身的不足等等都是導致銷量不好的主要原因，一款產品好不好最終還是要看銷量，再好的產品沒人買也是失敗的。售後服務技術總監
開過很多法系車，本身也是法系車的車主，說一下自己的體會。研究過車的人，很容易被法系車吸引，先說說法系車的優點。1:用料很厚道，高強度鋼的用量在合資車(非豪華品牌）中可以說是數一數二的。雖然走著很個性的路，但是依然有著濃濃的歐系車的味道，走在路上如果仔細看的話歐美系的車漆和日韓系的車漆質感完全不一樣的(別噴我啊，真的是這樣)。2:就要說設計了，與其說法系車的設計浪漫，我更覺得法系車的設計比較前衛，在設計上熱衷於變革。3:不得不說的底盤了，我主要說一下板懸的法系車，獨立懸掛的沒怎麼開過。板懸分兩種308 408 c4l的一種4008 5008 天逸的一種。408這類板懸的感覺是其實懸架軟懸架行程短，所以開起來覺得不是那麼軟，打個比方，開以往的日系車感覺像坐船，那法系車就像快艇。而且上了高速以後真滴穩，能感覺出來的那種。但是這種懸架日常駕駛一般。而4008的懸架真心贊，開著有一種與路面的隔絕感真的就是快艇的感覺。4:動力調教很順，一點都不像渦輪車，有一種紳士的感覺賣的不好優惠力度大。下面說說缺點，1:板懸，雖然法系車的板懸很穩，但是在左右不平的路上左右搖晃的太厲害，這一點差評。2:動力，1.2t的發動機實際表現和現在的主流品牌比較先進的1.6l差不多，中後段比1.6l的好。1.6t的發動機4008滿載都覺得很輕快，法系發動機高扭矩的特點還是很不錯的，但是，下面缺點來了！第一費油，1.2t的發動機城市(市裡有點堵)7.8，我一般跑新城區和郊區快速路6.1個油，高速4.5很爽。1.6t城市(比較堵）得8個朝上。法系車的柴油發動機很厲害，汽油發動機這幾年一直都是原地踏步，原本的優勢消磨殆盡。1.6t發動機本質上還是不錯的，但是真的有些老了，部分1.6t燒機油。寫的有點匆忙，不當之處還請大家給與批評。
海鷗良品
關於法系車會有這麼一句話：懂車的人都買法系車。這話可以在一定程度上反應出法系車確實不錯，另一個層面的意思是說法系車銷量慘淡。 
法系車也是最早進入國內市場的汽車品牌，也曾經創下了輝煌的銷售成績，一度被國人追捧。但是由於種種原因，法系車漸漸沒落，銷量慘淡。 
法系車在歐洲是非常受歡迎的，銷量僅次於大眾汽車。法系車質量還是非常穩定可靠的，配置也是比較的豐富，尤其是在底盤調教方面頗有建樹，被稱作是底盤大師。法系車能夠在世界各大汽車賽事中取得優異成績，側面反應出法系車確實有可圈可點的地方。
法系車國內銷量慘淡，原因也是有的。包括法系車設計有些不符合國人的審美，甚至有些奇葩，並沒有像大眾通用那樣開發適合國人的汽車，可以說是不懂變通或者太過傲慢；還有就是法系車雖然底盤調教好，但是國人並不愛扭力梁；還有就是法系車配件比較貴，維護保養成本較高；還有就是更新換代速度慢。等等。
關於法系車，大家還有什麼要說的呢？歡迎留言發表您的觀點謝謝。
小強說說車
法系車在中國汽車市場算是一個非常有話題性的群體，讚美和不屑並存，不過話說回來，每個車系、每個品牌甚至每款車型都有其優勢和劣勢，法系車也不例外。下面簡述一下法系車的優缺點，結論不絕對，也會有不完善的地方，僅供參考。
優點：
1、底盤調校：這是最沒有爭議的地方，能把扭力梁懸架調校的公路舒適性和行駛品質不輸甚至超過獨立懸架，這一點恐怕誰都得佩服，就連寶馬都拿發動機技術換法國人的底盤技術就足以說明這一點。
2、安全性：無論是車身架構設計和用料，還是主被動安全配置，法系車都算是比較厚道的，尤其是在看不見摸不著的地方，法系車偷工減料的現象非常少，即便是由於成本問題減配，也會側重舒適性和科技配置，這一點要比日韓品牌好不少。
3、操控：在這麼多合資品牌中，法系車的操控總體上是數一數二的，除了之前多年的拉力賽冠軍，還有不同機構不同媒體以及眾多車主的現身說法，像是麋鹿測試這樣的活動，法系車不是作秀，無論是方向精準度、車身穩定性，還是姿態控制，表現都名列前茅，這些都比較考驗綜合調校技術和經驗。
缺點：
1、設計不討喜：這是最具爭議的地方，法國人謎一樣的自信和不願妥協的個性在西方國家中都有名，孤芳自賞的現象屢見不鮮，但是法國人認為美麗優雅的設計其他人往往接受不了，甚至成了怪異和醜陋的代名詞，而且即便是有中方合資公司的反饋，法國人也是傾向於堅持。
2、扭力梁懸架：底盤懸架是優點也是缺點，問題就在於法國人仍然固執地在接近30萬的中等定位車型上使用扭力梁，即便是調校技術一流，但是總給人廉價感，並且扭力梁懸架一旦經常走爛路而不是公路，舒適性方面的劣勢就體現出來了。
3、小毛病偏多：法系車大毛病基本很少很少，尤其是三大件質量過硬，但是在小毛病方面就稍微有些偏多了，比如喇叭不響了，空調罷工了，雨刷器不動了，轉向燈不亮了等等，是供應商問題還是主機廠匹配問題，都該好好查查。 
4、使用成本：法國車在油耗方面的表現還不錯，但是在維修保養和零配件方面的成本就比較高了，尤其是相對於日韓系競爭對手而言。
車壇速遞
我就這麼跟你說吧 六萬多塊錢的愛麗舍 高速120以內兩根手指勾方向盤底部 開這車讓我想睡覺 。當然～高速車不多 而且是三車道 超過140就得倆手扶方向盤 超過180就得使勁扶方向盤 我最多開過190
狗策1
法系車的造型相比其它國車系比較獨特，我們國家常見的標緻、雪鐵龍、雷諾都有另類的車型出現過。法系車底盤技術還是有比較牛的，扭力梁能調教的比擬多連桿獨立系統，扭力梁結構簡單緊湊，成本低、維護保養陳本低，在不失舒適性的前提下，降低了價格，且更可靠耐用。
山戀樹戀山
這個是泛泛的問題，優點著實的不多，哈哈，比如用料紮實，安全性同級較優，性價比較高。缺點：外形，外形，外形。故意設計得的小眾，特立獨行的意思（國人眼裡就是難看，不好使）。什麼動力，板懸，油耗，4驅，小毛病，品牌都不是最主要的。畢竟眾泰就最好的說明這一系列的問題。
Jacky23775156
開法國車還是幾年前的經驗，優點是懸架好，駕駛穩定性好，舒適還可以，小車拉大馬也可以。缺點就是4速齒輪箱的62公里進4速，50―60碼開的時候，轉速受不了。標緻後排容易暈車，一般不會坐車的人都會暈，雪鐵龍也有幾款這樣。
