前言：日系车现在可以说是成为了大部分国内消费者出行的好搭档，一直以来我们对于日系车的评价都是非常高的，其稳定的车款性能加上不用过度操心的车款质量成为了国内消费者的最爱，本田作为日系车的支柱品牌在国内的热度很高，旗下的CRV，思域，雅阁都是国内消费者非常喜爱的车款，即便是此前由于机油门事件本田遭受了不小的影响，但是凭借着充满诚意的善后服务本田最终还是渡过了难关，CRV的销量也是开始上升。
还有21天，又一国产豪车预售，10AT配AWD四驱，30多万美过Q5，基础车款的热销似乎让本田成为了一个几乎没有缺点的品牌，但是在高端汽车市场本田讴歌一直持续的萎靡状态是本田始终逃不过的一个污点，和丰田的雷克萨斯类似，讴歌是本田旗下的高端汽车品牌，这个在美国成立的汽车品牌一开始就扎根美国市场，在美国市场站稳脚跟之后，讴歌不甘寂寞希望也能够在充满商机的中国市场分得一杯羹。
但是让本田意想不到的是，讴歌这个高端汽车品牌并没有像丰田的雷克萨斯那样很快得到市场的认可，现在在国内市场讴歌品牌已经是成为了一个高冷且很难亲近消费者的品牌，讴歌打开中国市场的头两款产品分别是讴歌CDX和TLX-L，这两款车算是入门级别的车款，讴歌一开始就放低姿态对于国内市场的重视可想而知，但是天不遂人愿，随着时间的推移这两款先锋产品销量只能用惨淡二字形容，CDX的销量基本稳定在月销量四五百的水平，TLX-L更是月销量仅仅一百多台的水平。
讴歌现有产品的全线溃败是讴歌想象不到的，作为在欧美市场打拼多年的市场老兵，讴歌低估了中国市场发展的难度，认为中国市场的消费者们会轻易被自己高端的身份打动，但是国内的消费者对于车款的选择是越来越挑剔，讴歌想要实现品牌长远的发展甚至说是维持基本的生存，光是靠现在的车款阵容去实现完全是天方夜谭，好在在本月底国产化的讴歌RDX即将开启预售，这款RDX被誉为是可以拯救讴歌国内局势的一款好车。
这款国产化的RDX保持了进口版本的大框架设计，前脸的造型依旧是家族式的钻石前脸设计，非常有品牌辨识度，这一点上一些国产品牌就非常值得学习了，两侧的矩阵式LED大灯造型也是比较的别致，灯光的效果也是非常棒，设计感极强的前脸是这款讴歌RDX最大的优势，就造型的美观度来说讴歌算是高端汽车市场级别非常高的品牌了，高颜值的外观综合其他的设计这款讴歌RDX甚至可以说有和BBA竞争的资本。
在车身尺寸方面，国产版本的RDX长宽高为4752*1926*1668mm，轴距则是2750mm，这些数据基本上可以说是和奥迪Q5L保持平齐，仅仅是在轴距上比奥迪Q5L短了一截，从曝光的内饰设计图上可以看到讴歌RDX采用了力量感十足的线条装饰，中控悬浮式屏幕和各种功能按键非常合理的安排在一起，整个的设计布局非常的紧凑，售价上参考进口版本39.98万至45.98万之间的售价，这款国产版本的RDX预计售价在30万左右。
相比于很多进口车国产化往往会出现减配的现象，这款国产的RDX在动力配置上非常良心的和进口版本保持了一致，国产化的RDX采用了本田最出色的2.0T+10AT动力组合，最大马力达到了265马力，动力方面自然是不需要担心这款车的表现，国产化一些进口好车对于讴歌来说会是一个发展的新方向，毕竟讴歌在美国市场发展多年，拿得出手的产品还是有一些的，讴歌国产化也有利于刺激国内品牌的推广销售。
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