近年來，全球儲能市場持續火熱。在中國，儲能同樣呈現出裝機量大增，市場認可度提升的景象。提前佈局儲能領域自然能使企業搶佔先機，中天科技作為通信光纖產業起家的企業，其實早已在儲能領域部署了四五年。
自2009年進入新能源領域至今，中天科技致力於打造光伏、儲能、充電樁全產業鏈佈局。2015年，中天科技擴建3200MWH鋰電池生產線，全力推進新能源動力儲能產業。在面對國內掀起的儲能浪潮時，這家企業將選擇怎樣的戰略和商業模式？對新能源產業的未來發展趨勢，決策層又有怎樣的判斷？
國內儲能市場機制亟待理順
2017年，中國儲能產業有了第一個指導性政策《關於促進我國儲能技術與產業發展的指導意見》（下稱《意見》）。該意見的發佈可以說是對儲能市場進行了較為明確的部署和規劃，但在機制建設、市場搭建等方面仍有許多空白之處。
中天科技地處江蘇省，該地正是國內儲能市場機制探索和創新的前沿之地。據介紹，中天科技已經拿下江蘇省10MWh分佈式儲能應用示範項目，並已成功併網。此外，中天還在和江蘇一些物流園溝通分佈式儲能的接入，有一些已經安裝光伏的物流園想要配套儲能系統，除了提供新能源汽車能源補助外，還可完成削峰填谷、需求側響應等多重應用。
中天科技新能源產業鏈總經理曹紅彬表示，隨著新能源在電網比例中的攀升，電力系統需要更多穩定的調峰調頻源，以往這個任務由火電、抽水蓄能來承擔，但儲能毫秒級響應優勢日顯特出，儲能成了不可避免的趨勢。
談到儲能市場的火熱，曹紅彬認為，《意見》的出臺只是給這個行業設立了准入門檻，中國儲能行業的商業模式還需要更深入的探索。
“儲能行業除了為新能源汽車提供動力電池，還應該成為電網的“充電寶”，曹紅彬這樣解釋，“即通過峰谷差價實現盈利，這是國外比較流行也是比較基礎的一種商業模式”。但對電網側儲能，儲能主要作用還是調峰、調頻、黑啟動。
曹紅彬認為，峰谷差價盈利模式前景最值得期待的就是江蘇，因為江蘇的峰谷價差達到0.76元左右，更重要的是，江蘇省發改委、江蘇省電網相繼出臺有利儲能發展政策，促進用戶側儲能較早進入商業化營運。
中天已完成了儲能全產業鏈佈局，隨著全國最大規模鎮江電網側儲能運營，中天作為主要參與企業，提供江蘇省網項目所有設備、安裝、調試及運維，產品質量經受住了考驗，各項指標達均達到江蘇省電網要求。
中天科技董事長薛濟萍認為，中國能源系統如果需要儲能大範圍的崛起和發展，目前這樣的市場機制和政策環境還需要進一步完善。
立足海纜，大力佈局海上風電產業
除了在儲能市場強勢部署，中天科技在新能源領域的另一規劃重點落於海上風電。
2010年以來，中國海上風電的發展以江蘇沿岸為中心，輻射整個東部海岸線。到了近年，南方沿海的海上風電開發也開始起勢，以三峽集團等大型開發商的圈海行動使海上風電的開發重點呈現向該區域轉移的趨勢。
中天科技海上風電相關業務負責人認為，南方以廣東、福建兩省為主的海上風電開發具有與江蘇沿岸海上風電截然不同的特點，其中最明顯的就是江蘇的海床多為潮間帶，南方則多為深海項目。不同的工況對傳統的海纜供應商帶來更大挑戰。
然而，對中天來說，挑戰還不止於此。
據瞭解，一直以海底電纜作為優勢項目的中天科技正在謀劃海上風電領域的轉型。
相關負責人介紹，中天科技原本僅僅是單純的海底電纜供應商，但近兩年來，中天已經形成獨立的海底電纜施工能力，並將進一步向海上風電建設施工等領域邁進。
從2013年起，中天就開始參與中國幾個重點海上風電項目的建設，那一年，中天為廣東珠海桂山海上風電項目提供三芯110kV海纜，中天是國內第一家生產完成這種海纜的廠家。而國內第一個投運這種三芯110kv海纜的項目則是中廣核如東海上風電項目，項目的海纜同樣由中天生產和供貨。其後，2015-2016年，中天陸續為江蘇幾個第一批海上風電特許權招標項目提供海纜，在國電投濱海H2海上風電項目中，中天生產和投運了國內第一個一回雙拼三芯220kV海纜工程。
2017年，中天科技海纜有限公司實現年產值24.73億元人民幣，其中出口創匯2661萬美元。
在海纜市場佔據市場優勢後，中天科技開始佈局海上風電施工產業。據瞭解，中天科技與中交航局等船舶施工集團達成合作，目前擁有四艘海上施工專業船隻，其中三艘專門用於海上風電施工，並且預計今年將在南方海域的海上風電項目參與建設。
據相關負責人介紹，未來國內海上風電產業發展中，由於海域、海床條件的複雜多變，“定製化”將是行業發展的關鍵詞之一。中天在海纜產業一直堅持定製化服務，這種核心理念將一直貫徹到整個海上風電業務中去。
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