神算鬼股子
謝謝頭條財經聯盟的邀請！
目前的行情比較弱勢，但是卻實打實的出現了幾隻“牛股”，比如說交易所不斷提示面臨退市的樂視網、中弘股份、金盾股份；再比如說我們今日的主角——德新交運。
德新交運在今年3月公佈重大資產重組失敗，導致連吃了多個一字跌停板，股價在不到半年的時間裡面從45.78元跌到了10.38元的新低。就是這樣一隻個股，在短短14個交易日，收出11個漲停板，累計漲幅高達159%，更牛的是，該股11個漲停板中有6個都是尾盤漲停。目前該股已在9月6日收盤之後宣佈停牌自查。
眾所周知，個股的連續漲停，一躍成為“妖股”，這其中必然少不掉主力的炒作，那麼，對於德新交運來說，主力這次炒作的邏輯是什麼呢？
一、市場低氣壓
因為貿易問題、資金面流動問題、槓桿問題等，從3月份開始，A股始終處於弱勢狀態，這就導致市場情緒偏於謹慎，特別是散戶，基本處於空倉或是輕倉的狀態下，場外的增量資金不敢進場博弈，場內只有少量的存量資金做多做空。
這種極端壓抑又敏感的市場環境下，資金急需尋找出口點，以期獲取盈利。樂視網、中弘股份、德新交運等前期超跌股因為其“超跌”安全性高、盤子小、股價低、拉昇成本低等被主力資金所選中。
二、導火線很重要
有的人可能比較納悶的是，為什麼德新交運等超跌股都漲起來了，但是我持有的超跌股還趴在地上不動呢？
我們來看一下上漲的“仙股”、“妖股”的特點。
樂視網，這個爆點十足，從賈躍亭“羅生門”事件之後，樂視網三個字一直霸佔著股票熱搜榜，這種股的漲停是最容易引起資金的注意的，相同的還有中興通訊；
中弘股份，和加多寶炒作失敗之後，陷入退市危機，監管層下發了多少退市提示風險書，直接把這個之前“籍籍無名”的股票擺到了主力資金的眼前；
德新交運，和前兩者不同的是，德新交運這隻“妖股”真的是政策實打實的推上來的。德新交運是新疆的一家上市企業，業績方面雖然也不怎麼滴，但是比前兩者的鉅虧要好太多了，雖然之前重組失敗了，但是架不住高層現在重點發展西部，而此時德新交運又“恰好”發了一條關於“重大資產置換報告”（以劣換良）的公告，這妥妥是資產重組的另一種說法呀，主力一聽，這還得了，明顯上面要搞事情呀，趕緊炒起來。
三、持續強勢很重要
主力為什麼選擇“超跌股”而不是火了一年多的5G、芯片，亦或是護盤股、週期股？主要就是因為“持續性”問題。
主力不是沒想過炒作科技和金融，甚至於把“涼了好久”的雄安概念都給翻出來了，但是從市場散戶的反應來看，並不好，不是“一日遊”，就是兩日之後的暴跌，能撐到第三天還紅紅火火的只剩下超跌股了，所以我說，超跌股是主力大浪淘沙之後得出的“珍珠”。
最終，超跌股也確實是不負主力所望，成功貢獻出了多隻“妖股”，持續性是目前市場上最強的，對散戶的吸引力也是最強的。
就拿德新交運為例。
該股14個交易日上了8次龍虎榜，而從龍虎榜的買賣席位可以看出，雖然其中也不乏一線遊資的身影，但是從持倉比例來看，除了8月22日持倉佔當日成交量的14%以外，其餘7次都在8%以下，甚至於一度降到了4.72%，也就是說主力買入不到成交量的5%的情況下，該股漲停了，直接說明了該股22日之後的漲停的主要推手不是主力，而是散戶。
以上就是我對於該問題的看法，個人觀點不代表君銀投顧官方觀點，如有不同的想法或是建議，可以直接在下方留言或是關注我的頭條號進行交流。
君銀投顧
德新交運的確是近期A股市場上最大的妖股，比樂視網更妖，就其背後的炒作邏輯而言，主要有三：
第一，超跌小盤次新股的特徵，這類股票往往最容易妖化。德新交運上市一年多，還處以一個次新股的階段，總盤子只有1.60億股，流通股本更只有7840萬股，便於遊資的高度控盤把控，今年半年報數據顯示，其股東戶數也不過5340戶，更何況其經歷了從3月30日閃崩跌停開始德新交運股價從45.78元/股快速墜落，到8月8日見底10.38元/股，短時間之內如此跌幅實屬超跌嚴重，也因此容易引發資金的關注。
第二，8月18日，德新交運發佈了重大資產置換報告書(草案)，這個消息是進一步引爆其股價的直接導火線，不過擬置入與擬置出資產均為汽車客運站，主營業務未發生變化，沒並無大的看點。
第三，前段時間恰逢加大西部基建的消息刺激了新疆板塊走強，而德新交運憑藉其新疆股的光環更是成為了新疆板塊的龍頭，被資金加大炒作。
不過還需注意，德新交運的基本面業績比較差，上市首年的2017年業績就出現大滑坡，營業收入1.97億元同比下降22.93%，淨利潤2710.13萬元同比下降46.61%，今年上半年又是進一步滑坡，營業收入6528.08萬元同比下降33.14%，淨利潤更是僅為225.16萬元，同比大降81.91%，今年四月，德新交運的大股東更是發佈了一份未來6個月內減持不超過4%的減持公告。可以說，德新交運的這次暴漲動但炒作，已經逼近尾聲，投資者不宜再衝進場，以免充當了接盤俠。
源自風生焱起的個人分析，歡迎關注本賬號以便獲取更多財經
風生焱起
德新交運14個交易日漲幅超150%，主力背後的操作邏輯是什麼？雖然近期大盤不好，持續震盪下跌，但是很多妖股始終橫行，暢通無阻。其中包括“德新交運”這一類個股，漲幅驚人，短短數十個交易日，股價翻倍，真的是讓人望塵莫及啊。
德新交運
德新交運這個股票，我在8月份的時候，曾經作為一個經典的個股案例，給大家分享過一次，沒想到後來成為了市場上面的妖股之王。
股價從8月20日開始，強勢漲停，突破前期震盪平臺，8月21日絕對是一個最佳的介入機會，後面的漲幅更是讓人望塵莫及啊，和年初的“貴州燃氣”有的一平拼。從8月20日到9月6日股價漲幅高達159.14%，差不多160%的漲幅，這個漲幅確實讓人感覺到驚人！
那麼問題來了，為啥“德新交運”為啥有這麼大的漲幅，背後的邏輯和推手是什麼？下面牛給仔細給大家講解一下：
德新交運：公司公告
很明顯，主要是8月18日的那一則“併購重組”公告：重大資產置換 ：2018年7月份，沙區徵收辦根據相關行政決定，對上市公司持有的位於碾子溝徵收片區的烏魯木齊汽車站，烏魯木齊國際運輸汽車站等資產進行徵收，並同時徵收高鐵投資持有的公鐵聯客運站及蓄車場資產對上市公司進行實物補償。經各方協商後，初步確定：（1）沙區徵收辦與上市公司之間：沙區徵收辦按照34,788萬元的標準對上市公司進行補償，具體補償方式為將公鐵聯客運站按照34,797萬元的標準置換補償給上市公司，差額9萬元由上市公司向高鐵投資以貨幣形式補足，（2）沙區徵收辦與高鐵投資之間：沙區徵收辦向高鐵投資支付34,788萬元貨幣補償。另外，沙區徵收辦將對上市公司停產停業損失，搬遷費及員工安置等給予6,611萬元貨幣補償。本次擬置入資產為隨著城市的擴張發展而新建成的烏魯木齊市唯一與高鐵站聯結，並緊鄰烏魯木齊市地窩堡機場的公鐵聯客運站。在新的城市發展背景與運輸格局下，如果經營得當，公鐵聯客運站將使上市公司的資產質量得到顯著提升，對上市公司未來長期持續發展產生積極作用。
緊跟著後面就是遊資瘋狂炒作：
在遊資瘋狂炒作的背後，我們發現，基本上都是資金淨賣出居多，資金處於流出狀態，更多的是主力資金短線炒作。
9月4日公告：收購兼併：詳情>>披露上市公司所擁有的烏魯木齊汽車站、烏魯木齊國際運輸汽車站及資產經營分公司所使用的房產、土地和附屬物,烏魯木齊國際公鐵聯運汽車客運站負一層(不包含停車場)、一層、二層房產(含房屋室內裝修及設備)及前述房屋對應分攤土地(股東大會通過)
收購兼併獲得股東大會通過，後面又是一波瘋狂炒作。。。
8月10公佈：2018年中報
值得注意的是，8月10日已經公佈了2018年中報業績，淨利潤和主營業務收入都是處於下滑的態勢，並且8月10和8月18陸續公佈了減持公告。
後面的漲停，則是因為一則“兼併重組”公告，不排除是主力資金的自救行為，當然最主要還是股價嚴重超跌，最高從45跌到了10元，所以出現一波反彈，也是在情理之中。
最近問答點贊好少啊，雖然行情不好，但還是希望多多幫忙點贊哦，謝謝！看完點贊，腰纏萬貫，感謝關注！
牛哥說投資
對於德新交運的14個交易日漲幅超過150%其實仔細觀察一下是有先兆的，我們可以看到德新交運是2017年才上市的次新股，流通盤僅有21個億，所以拉出150%漲幅的資金需求遠遠小於其他老股，並且從德新交運的前期走勢來看，從45元下跌至10元的價格有著嚴重超跌的情況，並且從日線級別走勢我們可以看出，德新交運在45元跌至15元附近有明顯的吸籌情況，而15元跌至1元又是一個挖坑的狀態！所以主力真正的籌碼應該是在15~20元附近，因此拉出150%的漲幅股價漲至27元左右，主力才剛剛有所收益，這也是必須的！
其次我們可以看到，除了有超跌反彈的原因之外，德新交運還有一個所謂的利好助攻，在8月18日，德新交運發佈了所謂的重大資產置換報告，這也從另一方面幫助了德新交運造勢，取得150%的漲幅！
總體來看德新交運已經處於一個完完全全的主升浪階段，而量價齊升的狀態也說明了在拉昇的過程之中主力已經開始慢慢獲利出貨了，所以現在的德新交運只能 讓我們羨慕而不能去盲目追高了，否則很有可能你就是它的接盤俠！
希望我的回答能幫助到你，看完點個贊，祝您腰纏萬貫！！加一波關注，帶你讀懂主力真正的意圖！
琅琊榜首張大仙
現在真的需要新龍頭，德新交運漲幅150％正常啊，只要不像老的幾十個復權都幾千元一股上千元一股天價大盤股大市值股票，對健康的股票市場有利，市值太大對市場殺傷力太大？如貴州茅臺從7000萬小盤股14億流通市值20多元炒至今復權近5000元一股、流通市值達到一萬億，在它漲至復權價1000元一股時，應該特別停牌一下？壓一壓，20元一股漲至1000元一股、風險可控制，讓它慢慢上漲，十年後至達5000元一股，多好？現在可好2017年一年快速暴恐瘋狂大漲至5000元一股，回頭一看，後繼資金來源斷裂，又爭先恐後的賣出對現，帶著大盤指數從3600點一路狂跌至今2650點，把整個健康的股票市場搞得像狗一樣趴在地上下跌，繼續下跌，5000元一股一萬億流通市值需要蒸發了9986億資金，才能迴歸下跌原點20元一股14億流通市值？盤子太大需要的資金太大，一個貴州茅臺就能喝光整個市場的流動資金，沒有十年二十年是出不了貨的，那大盤指數還有希望嗎？小盤股拉拉激激人氣，市值太小漲跌拫本對整個市場無關緊要，所以象德新交運漲150%大家都不知道呢？
超爽撿到100塊
這是主力炒作的一種新方法。第一波建倉拉高，當時的市場炒到45基本沒啥想象空間。砸下來再炒，經管主力賬面虧損，但是可以在二次炒作的時候獲利。能出來這是關鍵。以前有過成功的，600113浙江東日。那次是無奈，這次是故意的。總比炒成金宇車城強
信達證券劉旭陽
德新交運是市場近期打造的龍頭股，多重題材疊加，次新超跌新疆板塊，多重題材有利於主攻板塊的輪換。典型的助攻股有西部牧業、長城軍工、樂視網、綠色動力、金盾股份、中弘股份等。近日走出了一匹模擬形態的股票。
市場能夠在指數弱勢中打造出一隻空間股，說明在戰略上對不遠處市場的是有預期的，尤其昨天思源電氣的龍虎榜都是大手筆的遊資，而且有做趨勢行情的兩路遊資，更加堅信了這個觀點。
中信證券上海分公司動用六千萬買入樂視網並且鎖倉，再次驗證了他對持幣與持股兩者心態的深度理解。
在戰術上還需要等待市場給出進場信號。德新交運復牌到完成新老龍頭更替。如果出現殺跌恐慌，出清恐慌盤，就是進場的好時機。
個人觀點，不作為買賣參考！
2018.9.7
藍色多瑙河
這種無板塊匹配而獨立上漲的，我沒有話語權，從沒研究過，不懂哈，退一步講，此票買點出來，可買，又有板塊匹配，大盤這也匹配，我也不敢，不會買入，此種票，我一分錢都掙不到他的，是別人的菜
