深深的海洋30505607
这个地球上能造原子弹的国家，能造核潜艇的国家不少，但能造战略轰炸机的却很少，
轰20，让中国成为世界上惟二有能力建造新一代战略轰炸机的国家，你说难不难。另一个能造的当然是美国。以前能造新一代大型战略轰炸机的是苏联，不是现在的俄罗斯。现在的俄罗斯能干的活儿只有翻新逆火，重开图160海盗旗生产线。中国造轰20的办法是比较实际的，一步一步来，每一步都是为下一步做铺垫。中间的步骤一个不能跳。真以为国家干大项目是想到哪干到哪？那是严格论证了一万遍，按照先后顺序来的，先搞航母，再建运20，再从北斗1搞到北斗3，而且歼20必须先搞定，不然拿啥去护航？以上问题都解决后，才会建造轰20。
图一：隐身技术也是循序渐进，中国不搞定歼20，就不会大搞轰20。
造战略轰炸机，最难的是国家意志。这玩意是大工程，不比造航母简单。需要集中全国的科研力量去搞。造战略武器，往往有两个作用，一是吓唬人的，二是能打仗的。航母比战略轰炸机亮相的机会更多，更容易吓唬人。很多国家在选择时，都会选择航母，而不是战略轰炸机。搞海陆空三位一体的战略核对力量，其实空军的战略轰炸机这一项，是最不受待见的，也是最容易被陆基的导弹井和海基的核潜艇代替。
第二难的就是经济实力。每年军费不达到2000亿美元这个量级，搞不起。战略轰炸机的研发贵，购买单价更贵。想用200亿美元拿下战略轰炸机的同学们，洗洗睡吧。B-2总共花了440亿美元，总共只造了21架，单价高达21亿美元，这可是上个世纪的币值。用买一架B-2的钱，能买一艘小鹰级8万吨航母，还带找零。能买大半艘尼米兹级核动力航母，中国003航母不会比小鹰级更贵。一艘航母能装几十架飞机，而一个B-2就只能是一个B-2，让你选的话你纠结不？
图二：轰20的吨位可能在150吨-200吨之间，不光能打核战争，还能发射中国版隐身战斧打常规战争。
当年的440亿，换算成现在的币值到1000亿美元问题不大。新一代的B-21战略轰炸机，美国空军号称能用800亿拿下，这就是明着欺负元老院。美军现在搞新武器，超预算的多的很，从F-22到F-35，不超支的很少。不超支怎么才能孝敬好军火商爸爸？怎么才能抽抽油水。空军的将领们退役后还指望当个军火商的顾问挣钱呢。我们要假装美军两袖清风，只超支50%，那也至少是1200亿美元。后续几十年的维持翻修成本我们暂时不算。
第三难的是建造难度。首先你得能搞定大飞机的研发建造，不管是客机也好，不管是军用运输机也好，你必须至少能搞定一头。不会造大飞机，直接上手战略轰炸机，那是越级挑战，历史上没有什么成功的先例。200吨左右的大飞机，这个世界没有几个国家会造。
图三：一艘战略轰炸机，能换一艘航母，这是艰难的选择。
第四难的就是设计难度。你花了一艘航母的钱，就必须得设计一型能打仗的战略轰炸机吧，而不是摆样子吧。图160那个时代，用变后掠翼解决突防问题，B-2那个时代，用隐身飞翼解决突防问题。你想打别人的心脏，不能当人家的防空系统不存在吧。战略轰炸机就是迎着对面的刺刀上的，如果没本事突防，战略意义就大打折扣。隐身不好弄，飞翼更不好弄。
第五难的就是武器设计。这是2018年，不是1918年，你造个战略轰炸机，别说就只能用来扔铁炸弹，你肯定得有两个杀手锏武器，肯定得装备远程导弹。能精确打击的远程导弹本身就很难， 于是你在轰炸机开工之前，不得不建一套覆盖全球的北斗3。这个地球上有几个能建GPS和北斗3的国家呢？
厉兵
假设轰20属于隐形轰炸机，下图是2018年5月8日，中航工业为庆祝西飞成立60周年的一个宣传片结尾，从图上看飞翼的可能性还是比较高的。但是轰20本身属于高度机密，没有任何资料可参考，那么我们可以把眼光放到B2轰炸机身上，我们可以用B2类比一下。B2轰炸机1989年7月首飞，1997年4月服役，也就是说到现在已经首飞快30年了，在这30年里面还没有谁拿出和B2对等的作品，就算俄罗斯的PAK-DA也只是停留在纸面上，所以你们说难不难。
首先是这个飞翼布局，飞翼布局没有水平尾翼和垂直尾翼，翼身融合。由于没有垂尾结构，所以需要巨大的机翼来对机身机头配平。在这飞翼研制过程中需要大量的风洞试验，得出的数据再进行分析，根据分析出的结果在优化外形，这个过程就十分漫长，要一点点试，而且这个试的过程还需要大量的先进设备，无论是时间和资金都不能缺。
美国研究B2轰炸机的时候可不是三五年完成的，他的生产商美国诺斯罗普公司研制飞翼机的历史可以追溯到上世纪20年代末，1940年试飞了N1M飞翼验证机，1942年12月27日试飞了XB35飞翼轰炸机的验证机N9M，1946年6月25日试飞了最大起飞重量超过70吨的XB35飞翼重型轰炸机，之后美国又根据XB35研制了喷气式的YB49飞翼轰炸机，而B2轰炸机的尺寸和YB49就已经很接近了。但是由于早期飞控比较落后，飞翼机的操纵和稳定性是个大麻烦，所以飞翼机一直无法实用化，直到计算机和电传的出现才解决操纵的问题，所以B2的成功一定程度要感谢计算机的发展。下图自上到下就是N1M、XB35、最后一张是YB49和B2的对比。
然后就是隐身问题，这个隐身可不仅仅是把外形做成隐身就能隐身了，外形只是隐身方案的一部分。整个B2表面附有雷达吸波材料，这种吸波材料的配方属于高度机密，他本身含有将雷达波转换成热能的成分，而且特定波长的雷达波照射到涂层后反射的雷达波会发生干涉然后抵消。不过，吸波材料应该是不成问题，因为歼20已经服役，但是肯定要根据机型做出适当改进。
下图是B2发动机进气排气布局，可以看到B2的发动机进气排气都是呈现s型，发动机埋入飞翼内部，这样被雷达直接照射到发动机的概率大大降低。而且为发动机排气进行专门降温处理，降低整机的红外特征。
再就是发动机，光有好的隐身和气动外形没有好的发动机也不行。B2用的是4台GE F118-GE-100发动机，推力8618公斤。至于国内，随着大推力ws18或者无加力版ws15涡扇发动机的成熟，这个也会同步解决。
还有飞控，B2成功的因素之一就是飞控和电传的出现，因为早期的飞翼机控制问题迟迟得不到结局，飞机稳定性和可操纵性很差。关于B2的飞控引用以下资料，
B-2 的机翼后缘安装了 8 个动作器远程终端，通过四余度数字式数据总线接收 GE 飞行控制计算机的指令。远程终端将数字指令翻译成模拟信号，使动作器控制翼面偏转到相应角度，远程终端还负责控制所有必要的反馈回路。在 B-2 风挡前的机翼前缘安装有 6 组大气数据传感器，向线传系统提供大气数据，该系统根据气压数值来确定飞机的迎角和侧滑量。
还有就是钱的问题，这是个不太好回避的问题，B2的研制费用超过200亿美金，美国一共采购了21架B2轰炸机，飞机本身费用12亿美金，平摊了研发费用最终采购价为24亿美金，中间还牵扯大量科研设备，这不是一笔小数目。还有是材料、加工工艺等等要解决的问题，要是工艺解决不了那么给你图纸也无法生产。
所以，隐形轰炸机的研制可不是一个小工程，他涉及到几乎所有工业门类，涉及到的图纸数目可能达到百万级。要知道这个世界上有完整航空工业的国家不超过5个，中国很荣幸是其中之一。所以，对于中国的所谓的这个轰20轰炸机，我们要慢慢等待。
雏菊西瓜Peterpan
很难很难很难，重要的事说三遍，要是这个事情不难，我国早就把真正的战略轰炸机给造出来了。这里我不直接说轰-20是有原因的，因为到目前为止，轰-20的消息虽然满天飞但是却还没有一条有用的信息，一切都还处于保密的状态。不过前段时间西飞的视频结尾出现了一架披着蒙布的飞翼布局轰炸机，所以目前来看，这个应该就是关于轰-20最有用的信息，暂且认为轰-20是型飞翼布局的隐身战略轰炸机。
目前世界上总有真正意义上战略轰炸机的国家只有美俄，我国的轰-6K“战神”虽然经过不断改进性能得到巨大提升，当时由于平台的限制，无论是载弹量还是航程都和真正意义上的战略轰炸机有着不小的差距。
如果真的像西飞给出的视频那样，轰-20是类似于美国B-2轰炸机的飞翼布局隐身轰炸机，那对中国航空工业来说是真的有难度。隐身技术随着歼-20的研发成功，我国可以说是已经应用的炉火纯青，但是飞翼式布局飞行器却是刚刚起步，说难听一点就是以前空白。其实目前为止，飞翼式布局飞行器除了美国诺斯罗普公司之外，还没有任何一家能够成功设计并且投产。这家公司在这一块非常牛逼，除了世界最强B-2幽灵之外，还为美国海军研制了X-47B，是一款飞翼式布局的无人飞行器，目前已经在航母上成功起降。
本来我国现在研制大飞机的能力就有限，研制出一款大型运输机都是费尽九牛二虎之力。而轰炸机和运输机不一样，研发难度更大，飞翼式布局的轰炸机就更难。且不说飞翼式布局轰炸机，就常规布局轰炸机，我国航空工业发展了几十年，到目前为止都还仅仅只有轰-6这一款作品。
轰-6这个轰炸机平台的年龄已经非常大了，我国其实需要一款性能出众的战略轰炸机来接替轰-6的位置。但是战略轰炸机的研制难度实在是太大，而且需要巨大的资金投入，人才投入，需要举全国之力。就轰-20而言，全新的气动布局肯定要进行长时间理论设计，风洞实验，动力布局等各项从零开始的实验和理论分析。这个过程不仅仅是技术上的难度，还有一些其他原因，美国的B-2单价高达22.1亿美元，就已经证明了研制隐身轰炸机需要强大的资金支持。就我国目前的情况来说，在技术还不够成熟的情况下，除非迫切需要，否则不会全力支持隐身战略轰炸机的研发。而在导弹弹道鼎盛发展的今天，战略轰炸机的威慑力其实也受到了一定影响，我国目前还在致力于魔改轰-6，还在全力让轰-6加长服役年限，而不是全力发展新一代的轰-20，这一点也从侧面印证着轰-20短时间内肯定无法研制成功。
虽然飞翼布局的隐身轰炸机我们只能自己从零开始进行摸索，不过我觉得再难也难不倒中国军工人，核潜艇我国都能白手起家，战略轰炸机肯定也不是问题。相信经过一段时间的技术发展和沉淀，我能就能看到飞翼布局的隐身战略轰炸机轰-20首飞。
军事哒哒哒
中国是在2008年以后才会造大飞机的，能取得如此成绩实属不易，相比美俄我们还有很长的路要走，任重而道远！
猎杀者29
首先，中国对于大型军用飞机的研发经验是比较少的，轰炸机更是数十年来都是基于轰-6K改改改而来的，运-20这样的200吨级军民通用型大型运输机的研制，也是为轰-20的研制获得了更多的经验，特别是轰-20这样的大型作战飞机普遍都是电传操纵的，气动布局上是静不安定的随控布局，而运-20在机体结构、电传操纵系统等方面的经验，可以为轰-20提供帮助。
（国产轰炸机一直以来都是在轰-6身上缝缝补补，没跳出这个框框）
但是这还只是最基础的，轰-20如果是非常注重隐形的话，很大概率会效法美国的B-2“幽灵”和B-21“突袭者”一样采用大型飞翼布局，这种气动布局中国之前没有接触过，对其气动布局优劣点的掌握恐怕需要时间，比如飞翼布局隐形性能特别好，升阻比高、结构重量轻，但是偏航性能差，需要用自动飞控系统纠正航向偏差，而且由于飞翼布局飞机没有垂尾，转向需要用减速板来完成，而减速板-方向舵的独特设计，也是诺斯罗普公司的专利。
（B-2的减速板，兼有方向舵的效果，这是中国之前任何一种国产飞机都没有的设计）
这是气动布局方面的，另一方面是发动机。如果是B-2这样的亚音速飞翼布局轰炸机，那么就需要研制一种无加力的推比8一级甚至更高的发动机，如果以涡扇-10B为基础，减去加力燃烧室，类似于B-2上的F-118，可能进度还快一点，如果是类似B-21上的F-135无加力版，就要涡扇-15尽快成熟后再衍生，需要的时间更久。
（B-2的F118发动机深藏在埋入式S形进气道里，喷管也进行了隐形设计）
当然还有子系统，比如B-2上的有源相控阵雷达是有两部的，分别在前机身左前方和右前方，机上的电子战系统也是很先进的，这些都需要用时间、金钱和人力去完善。
跟乌龙涨姿势
确实非常难。就说起步难。一套完整的飞行理论体系很难建立，无数的摸索，无数的失败，还有鲜血和牺牲，这个哪个国家都跑不了，相信美国苏联也下过大本钱的，也是一步一步探出来的。设计难，材料费，精加工难，精密装配难，每一个环节出问题都不行。
亢龙有悔44
应该是咱们一般人想象不到得难度，这是一个集成工程，不是能够研制所有子系统就能整合起来，问题太多了。但我们国家正在一步一步走，相信国家有能力，科学家有毅力，盼望轰20早日飞上天
海涛251147282
轰20研制多难，我想至少有三点难，一，起步难，中国现在连真正意义上的战略轰炸机都没有（H6K只是把战术提升到战略），更别说新型隐身战略轰炸机了，这样的技术跨越的难题几呼可以和第一艘核潜艇相比较，（包括发动机，飞机的整体结构布局，飞控雷达武器等系统，等等），第二，给将来准确定位难，战略轰炸机一般要使用半个世纪以上，可将来怎样才不会被淘汰？这已经不是只造飞机那么简单的那回事了，必须得有相当超前的战略眼光（虽然现在有些技术达不到，但飞机至少得要有改造的条件），第三，飞行员和维护员难，高科技少不了高要求的人材，不管是使用者和维护者，几呼可以说“万里挑一”，造一架飞机也许只要一两个月，可一个合格的飞行员（轰20）却要一二十年，加上地面保障人员和场地等都是不同普通飞机相对简单的要求，难！
汗水为血而流37610868
造一个超级核弹，威力是沙皇的一万倍，埋在地壳下面，谁也别欺负咱，欺负咱们我就引爆地球。
曼陀罗20999699
我国航空发动机一直落后于美欧俄等国，我国的航空发动机要想弯道超车，走在世界前列，必须要有技术创新。航空发动机的四大部分，进气风扇，涡轮增压器，核心机，尾喷管，在这些领域都要有所突破，在这四大部分中，进气风扇是相对比较简单的，受关注较少的部分，但也是更容易突破，出成绩的部分。多向异面进气风扇，进气量相比目前所用进气风扇有显著增加，而作为以空气为工作介质的机器，进气量增加也能增加航发的推力和推重比，新概念风扇将是我国航空发动机取得突破的可能方向之一。
