“要想富，先修路”，道路交通問題從來就不是小問題。對於農村人來說，道路好壞更是直接的關係著村民的幸福指數以及經濟發展的腳步。優良的交通狀況是村集體的臉面，是村民出行、運輸的依賴。不少農民甚至都笑稱：一個村子整體水平如何，只需看看這路修的如何就能判斷出個大概來。
伴隨這兩年大量好政策逐漸傾向農村，由政府出資出力為農民解決道路問題的“村村通”、“戶戶通”政策逐漸開展了起來。可以說，這項惠民政策真的為多數農村帶來了大福利。不少農民甚至還參與到了這項大型工程之中，解決了不少農民工的打工就業問題，總之，大部分農民對這次修路政策都很滿意。然而在個別地區，在修路之初出於種種原因：如設計弊病、質量把控不嚴，使得路面後期質量大為下跌，面對這些路面故障，連專家也啞語了，一些農民更是坦言：“這明明是村村痛嘛”！那麼問題道路都出現了哪些問題呢？
（1），首先就是交通設計環節不合理。農村大多處於山地之中，通常道路坡度都比較大，彎路也較多，在一些地區，道路更是繞著山路轉圈圈，又高又陡的，對於農民的交通安全來說存在不小的危險性，不少農民都認為，既然修路了，就應該將原有的一些不合理的路線進行淘汰，並適當鋪設合理的路面。
（2），路修了，修窄了。村村通要求的農村路面寬度3.5米以上，但存在少數農村或部分路段，受監管把關不嚴所致，路面寬度甚至在3米以下。要知道，這個路面寬度對於農村人運輸農作物，特別是秋收季節兩車相向行駛的是極為不利的。一些農民反應“修這麼窄不如不修，把路基還抬高了，根本沒法錯車啊！”
（3），“質量不過關啊！”不少農村都出現了這麼一個現象，路面剛修好時瞅著又寬敞又平坦，確實讓人心生愉悅，甚至不少農民都產生了光著腳丫在新路上蹦躂兩下的衝動。但誰知好景不長呀，轉眼間才過了半年的功夫，一條好好的路就出現了多處斷裂，不少位置也產生了混凝土脫落，留下了坑坑窪窪的“疤痕”，高低不平的。當村民駕駛著車走上去的時候還一顛一顛的，跟過去的土路狀態也沒啥大區別啊？這究竟是怎麼回事？誰要對此負責呢？
對於這3類狀況，不少農村人都有自己的看法：既然政策上給予了農民這項好處，相關的修路單位就要用心的去做，監管部門也要儘自己的責任去督導，修路耗費的人力財力可不少啊，你這路面出了問題以後還要整改，多浪費啊？雖說是國家出錢，但這麼多的錢留著搞建設搞科研不是更好嗎？而且這樣的路，對農民日常生活的幫助也著實不大啊！
對於農村“村村通”質量問題這件事，你又有著怎樣的觀點呢？歡迎您的評論！
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