皮皮虾快快跑
不都说开不坏的丰田车嘛，车确实是好车，丰田一贯的品质在2018款中期改款汉兰达车型上得到了延续。
作为中期改款车型，变化最大的莫过于中网更大了，镀铬更多了，然后，然后就没有然后了～～ 对了，尾门上增加了一个独立的玻璃小门，这样在不开启后尾门的情况下，可以很方便地拿取后背厢里的东西，尤其适合婚礼拍摄使用，在保证安全的情况下，能够拍摄到更好的画质，当然，这个功能并非全系标配，只有高配和顶配才有（莫名地失望～～）。 
内饰的话，可以说基本没变。作为一款中期改款车型，仅仅外观小改，谁给的勇气？
当然是它出于对自身产品力的自信！这些年，无论是合资七座SUV，还是自主七座SUV，有多少上市之初不是喊着吊打汉兰达，就是叫着汉兰达要小心了，其实说白了，就是为了蹭汉兰达的名气和热度，然而实际情况呢？曾经最有希望一战汉兰达的福特锐界不得不靠降价维持销量，就连被给予厚望的国产黑马GS8，如今也是平平淡淡。
不过，虽然汉兰达的可靠性和稳定性比锐界强，但是配置是真心没有同价位的锐界高，而且汉兰达的低配和高配车型配置差距是真心大。
这不是逼人买高配车型吗？逼你买高配车型还不算，不好意思还要加价，加价三万是市场行情，加价两万就是看人情了，不过这还不算，加价也就算了，不好意思，还没有现车，差不多要等一个月，时间长的话，半年也是有可能的。
我一朋友2015年的时候结婚买了一台汉兰达，银色的，2.0T四驱豪华型， 当时丰田销售正好是他朋友，给他优惠了不少，加价一万五，等了一个月零五天才提到车，开到现在，除了正常保养，没出过任何问题。如果单说驾驶品质的话，我那朋友给的评价还挺高，他老婆拿到驾校以后就直接开的汉兰达，虽然块头挺大，不过很容易上手，也没出过剐蹭事故。而且他们最满意的就是空间，我也有幸开过，视野真好，空间是真大，2.0T的动力也是够够的，不进能够满足日常家用，偶尔出去自驾远游也不错，不过汉兰达虽然是四驱，但是毕竟是城市SUV，走个乡村烂路还行，越野就不要想了～～
综合来说，这款车确实不错，同级别可以说几乎没有真正的对手，不过加价等车的毛病确实挺让人不爽的，没办法，汉兰达不是你有钱就能买，想买就能买。家里如果资金充裕，而且不止一台车的话，倒是可以考虑一下，如果没有车的话，建议不要考虑汉兰达作为家用首台车，毕竟销售也不能完全保证你一个月后就能提到车，这没车的一个月内你怎么办？是打车还是公交？
我想在没有真正的竞争对手出现的情况下，这就是汉兰达目前最真实的“内心独白”～～
启名星
作为一个刚入手2018款汉兰达的车主，我来回答这个问题，可能更有真实性和借鉴意义。许多人诟病这辆车搞饥饿营销、变相加价，但问题是加价从不妨碍消费者掏钱买它！值得注意的是，18款出来后，新款加价也就算了，可连老款车型也仍在加价，这应该是绝无仅有的了。真没听说其它品牌有胆量、有能力这么傲娇任性！那些成天喊着吊打汉兰达的竞品车，却只能靠大幅官降来维持销量，这就是产品力的反差。
目前，这辆车行驶近1000公里，总体符合车型定位和市场口碑。声明一下哈，磨合期内的感受，多少可能有些偏差，大家可以互相交流。
一、优点:
1. 驾感: 车内静谧，路感沉稳，减震偏舒适和柔软，滤震风格细腻，与运动型城市多功能车(SUV)的定位相当吻合。隔音很好，怠速大约45分贝，行驶至60公里才突破60分贝并一直保持到100公里，这隔音控制水平几乎可以媲美雷车。要知道，18汉兰达配的轮胎是普通的韩泰！另外，车内异味小，没几天就消散得差不多了，比起自家用了5年的大众迈腾，两者环保用料之差距，我用鼻子当裁判就行，简直有天壤之别——那辆迈腾至今还有刺鼻异味！至于广受批评的卤素灯，我在4S店直接换成LED远近光灯，根本没动透镜，只换灯泡，分分钟提升夜间驾感！以前的另一辆车也是这么换，几百块钱的事而已，年检完全没问题。
2. 动力: 发动机与变速箱匹配完美，爱信提供的6AT虽说有些过时，但真的非常聪明——响应及时、判断准确、逻辑合理。即便在满座七人的情况下，动力也绝对够用，仅比3.5自吸小50匹马力，说不够用的是一定要飞起来才行吗？我觉得80公里以下提速，动力随叫随到，一点不拖泥带水优柔寡断！因为才跑不到1000公里，至今还没上过高速，没有直观感受。有人说早就没有磨合期这个概念了，个人还是觉得再跑一段中低速吧，不着急。同样的这套动力系统也用在雷克萨斯和皇冠上面，发动机产自日本九州工厂，原装进口的工艺和装配品质，应该也是许多人为之慷慨解囊的主要原因吧。
3. 油耗: 昨天看了一下表，累计900多公里，平均车速20公里，平均油耗12.6 ——
对于一台自重2.07吨的大块头来说，在市区为主＋全程空调＋磨合期初期的条件下，能跑出这样的油耗成绩，我是满意的。要知道，比它大一圈的图昂重量比它轻百来斤，可朋友同期买的图昂要接近15升！锐界试驾过但没机会直观对比油耗，估计最多也就这个水平吧，因为油耗本来就不是锐界的强项，操控感才是。
4. 外观与内饰: 夸张的梯形前脸更显大气，关键是没有像大众那样新老款一个脸，俄罗斯套娃风格真的最没意思了，连辨识度都没有谈何个性？说啥颜值？买来后第一天，我就自己加装了车顶横杆，适当弥补车身扁平的观感(个人觉得高度稍显不足)。选的是白外黑内，自己还加装了顶配才有的中控与四门氛围灯，个人觉得这钱值得花，汉兰达的家用定位本就该突出温馨——
停在凯迪拉克边上，大汉丝毫不担心被它比下去，因为汉兰达本来就是丰田为美国市场开发的车型——
侧后方的颜值比较一般，没啥亮点，所以自己加装了单边双出排气尾喉，后窗雨刷器也改成了珍珠白，两个小改动似乎也挺和谐—— 
优点还有空间大、放东西方便、第二排地板平坦、三排都有独立空调等，这些都算吧。最重要的是，这次中期改款的汉兰达，豪华版以上都配了胎压监测和丰田安全套件——车道偏离警示、预碰撞(自动识别车距并介入刹车)、智能定速巡航和智能远近光灯。这些功能许多同级别车也有(大多为顶配)，在某些条件下，几乎可以实现半自动驾驶，应该算是丰田对本次中期改款给出的最大诚意吧！另外，自动启停这个鸡肋功能，在这台车上我并不觉得不好用，自己体验才有发言权。二、缺点
1. 冷车启动后声浪感人，半分钟后转速下降，发动机声音才回归正常，这样的动静在车库里尤其吓人，有时挺尴尬的。
2. 轻踩油门时，会听到持续“哒哒哒”的声音，来自前舱，怠速时基本听不到。咨询后被告知是其中的一个油泵发出来的声音，与涡轮是否介入无关。不放心又去了一趟4S店，发现别的车同样如此，这才放心了。
3. 转弯角偏小，有些弯非得比别人多打一把才行，进出车位不够方便。
4. 装饰方面，从设计到实物方案，都显得有些寒酸落伍，缺乏这个级别应有的科技感和质感，对许多人来说，应该不会觉得这样的内饰有吸引力。
5. 隐藏式排气管过于低调，不符合大汉的魁梧身躯，改成双边双出肯定更好看！
6. 只能喝95＃油，不够经济，在一些偏远地方可能受限制。
【总结】:
人无完人，车无完车。汉兰达肯定有不足和缺点，但总体上仍是好车，也没必要因为长期加价就去刻意贬低它。它在美国同样受欢迎，连续多年被美国消费者杂志评为最佳车型，只有2017年因为中期改款来不及报名参加评测，才没有继续问鼎。安全方面，地球最严苛的IIHS(美国公路安全保险测评机构)连续四年给予汉兰达“顶级安全＋”的评价，是唯一连续四年夺冠的SUV车型！加价可耻，饥饿营销无耻(每月8000台发动机的进口配给暂且认为是真实的，但被商家利用来饥饿营销)，可是没有产品力的车谁敢加价？难道要自取其辱吗？正因为消费者对家用车的正确理解，才愿意选择汉兰达——加价的钱至少可以通过加装设备值回一部分票价，买回来的却是实打实的安心和省心！推背感、破百成绩和内饰科技感等，都不是一辆家用车最具核心价值的指标，三大件是否靠谱、后续使用成本高低和保值能力，才是至关重要的。君不见，长久以来主打运动的车型一般都成不了主流，家用概念才是车界王道。所以，汉兰达被称为奶爸车并不是贬义词，难道你会载着一家老小去追求5秒破百和80迈过弯吗？可靠性压倒一切，没有长期稳定靠谱的品质，很难造就汉兰达加价的现实，买家成千上万，口碑毕竟不是几个人几篇文章就能左右的。
作为普通消费者，我们可以不懂技术参数，不懂专业术语，但我们可以关注车型的安全测试、销售与投诉数据，这是最直观的参考指标。美国IIHS测试结果——
国内汽车保值率统计结果，也能侧面反映出哪些车更值得购买——
汉兰达的噪音控制测试结果，速度超过120才进入70分贝区间，这已经是豪车级别的标准了——
后期保养费用，也低于所有同级竞品车型——
得品控者得天下，除了保时捷的强行插入，丰田占据了第一和第三的位置。而生产汉兰达的广汽丰田，又是丰田全球十佳工厂之一，品控无需担心——
综合以上分析，我个人认为购买汉兰达是正确的选择。虽然被强行加价，但至少不会犯下大错而对不起自己的血汗钱。
猫眼犀利
广汽丰田汉兰达不仅是合资7座中型SUV的标杆车型，自入华以来在车在销量、口碑及关注度等方面表现更是有目共睹，当然，同级出众的车内空间更让7人同行成为了可能。不过伴随该领域的竞争对手逐渐增多，保持汉兰达的旺盛产品力可谓至关重要，于是2018年3月广汽丰田推出了2018款汉兰达，除了外观有所升级外，大量主动安全配置的引入，无疑为该车增加了新的卖点。
2018款汉兰达产品阵容精简至8款，官方指导价区间为23.98-33.08万元，全系均搭载2.0T涡轮增压发动机并匹配6挡手自一体变速箱，此前的3.5L V6发动机不再供应。从车型命名来看，除了入门车型为5座版外，其余均为7座版本，精英版、豪华版和尊贵版分别提供两驱和四驱车型。此外，相同规格的两驱与四驱版本间价差为1万元，且配置差异甚微。
一、哪款值得买
二、车型详解
作为中期改款车型，2018款汉兰达换装了全新样式的进气格栅，至尊版车型采用镀铬饰条装饰，尊贵版车型为专享镀铬格栅，而豪华和精英版车型则为亚光材质。头灯样式与老款车型相仿，不过内部进行了相应调整，至尊版车型还提供了LED近光灯。此外，新款车型雾灯座造型也经过了重新设计，豪华版及以上车型还装备有预碰撞安全、自适应巡航、车道偏离警示和自动调节远光灯系统，并在前风挡处增加了传感器。
外观尺寸方面，2018款汉兰达的车身长度在原基础上增加了35mm，达到了4890mm，不过其他数据及车身侧面线条与老款保持一致，不过四驱版较两驱版车身高度降低了5mm。此外，除精英版车型采用18英寸轮辋外，其余车型均为19英寸。值得一提的是，该车标配全尺寸备胎，在同级中已相当罕见。尊贵版和至尊版车型还提供了可开启式后挡风玻璃，实用性大幅提升。
除了尾灯内部进行了细微调整外，2018款汉兰达的尾部造型与老款差异甚微，并延续了隐藏式排气布局设计。另外，原厂提供了5种车身颜色供消费者选择，从在路上的出镜率来看，购买黑色和红色车型的朋友较多。
2018款车型的内饰布局与老款如出一辙，相比浓厚的仪式感，简约且实用的居家风格深受消费者好评。全系车型均提供中控触屏，不过精英版和豪华版仅装备6.1英寸显示屏，尊贵和至尊版提供带有导航功能的10英寸版本，而新增的前后排USB接口也迎合了流行趋势。值得一提的是，除了远光灯自动调节功能外，顶配车型还享有首次引入的全景影像系统，泊车更加便利。另外，尊贵和至尊版还提供了方向盘加热和电动后尾门。
豪华版及以上车型，均提供真皮方向盘、全景电动天窗、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠、前排座椅电动调节和三区独立空调，高配车型还增加了前排座椅通风功能。
动力方面，2018款汉兰达全系均搭载代号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，并集成有VVT-iW和混合喷射技术，最大功率为162kW/4800-5600rpm，1700-4000rpm间可持续输出350N·m峰值扭矩，与之匹配6挡手自一体变速箱。四驱版车型装备以多片离合器为核心的适时四驱系统，并带有锁止功能。
驾乘空间方面，身高170cm的体验者在第一、二排均可获得一拳头部余量，在保持前排座椅位置不变的基础上，第二排腿部空间已接近三拳，加之标配第二排座椅前后移动和靠背角度调节功能，舒适性进一步提升。值得一提的是，该车的第三排空间也能够满足成年人乘坐需求，同时两侧提供有高度可调的头枕。
中控台下方的贯穿式储物槽，无疑是汉兰达的亮点之一，而深度表现出众且提供独立储物盒的中央扶手箱，堪称是该车的明星装备。此外，第三排座椅两侧均提供了杯架，三排座椅均处于展开状态时，后备箱最小进深为430mm，常规5座模式下进深可达1080mm，即便不放到第二排座椅，该车的后备箱容积也已经相当可观。
三、配置对比及推荐
1、基本配置
考虑到2018款汉兰达入门版车型的指导价仅为23.98万元，对于一款轴距接近2.8米的合资中型SUV而言并不算贵，加之标配有后排双USB接口、后排空调出风口和多功能方向盘等装备，并提供包含驾驶席膝部气囊在内的全车7气囊、车身稳定控制和坡道起步控制系统等安全性配置，能够满足日常所需。不过除了优势明显的车内空间表现外，其配置也谈不上全面，所以从性价比角度出发，入门版并非最佳选择。
2、推荐车型对比
回顾文章开头，综合车辆配置及售价，我们为您推荐两款性价比最高的车型，并分别与其相邻的车型进行对比。
如果四驱系统并非您的刚需装备，那么小编为您推荐2.0T两驱豪华版7座车型。虽然其售价较“精英版7座”增加了4.1万元，不过在配置方面可谓全面升级，其中包含全景电动天窗、前排座椅加热和电动调节、自动防炫目内后视镜、三区恒温空调、一键启动和皮质面料座椅等舒适性装备，同时引入了6探头雷达、倒车影像、胎压监测、车道偏离警示、自适应巡航和远光灯自动调节等配置，舒适、便利与安全性等方面显著提升，结合2.0T两驱豪华版7座车型28.98万元的指导价，其性价比表现可圈可点。
当然，对于购买汉兰达等中型SUV的消费者而言，外出郊游或许是购车的主要用途之一，因而湿滑路面行驶稳定性更加出色的四驱车型更具诱惑力。站在性价比和实用性两方面考虑，“豪华版”仍然是小编的推荐车型，正如前文所述，同规格的豪华版和精英版车型间价差为4.1万，不过配置层面的提升可谓立竿见影。值得一提的是，同为豪华版的四驱和两驱车型间价差为1万元，前者除了带有锁止功能的适时四驱系统外，还装备了陡坡缓降控制系统，算得上值回票价了。综上所述，假如您打算购买四驱版汉兰达，2.0T四驱豪华版7座车型无疑是您的不二之选。
车质网
汉兰达凭什么加价2万还要等5个月？
丰田这个牌子大家一定非常熟悉，俗话说开不坏的丰田，修不好的大众。可见丰田的口碑在大家的心中一直非常好。丰田比较有代表性的就是它的SUV家族，RAV4、汉兰达、普拉多、兰德酷路泽、FJ酷路泽、红杉等。从城市SUV到硬派越野，丰田几乎涵盖了所有尺寸的越野车，我们今天聊一聊汉兰达这款车。
这款没有任何优惠以及不送任何东西的车，还要加价2万，交钱之后你还要等5个月才能提车，到底是什么让它这么有底气，对于汉兰达我们先来聊聊它的历史。
第一代汉兰达：顺应市场潮流
上世纪90年代，以承载式车身为基础，拥有更高视野、更强通过性以及如轿车般舒适性的都市SUV开始兴起。为了顺应市场潮流，丰田开发出一款名为Highlander汉兰达的车型。
2000年4月，第一代汉兰达在当年的纽约车展上全球首发。在外观设计上，汉兰达并不像传统越野SUV那样拥有粗旷野性的外表，而是将力量感与时尚气息相结合的都市SUV形象。汉兰达最初只提供5座版本，两种动力匹配。2003年8月，初代汉兰达推出中期改款车型，对动力系统进行了升级，新增七座版本。这款车型在当时的北美已广受欢迎，直到2007年停产。
第二代汉兰达：进入中国市场
2007年4月上海车展，第二代汉兰达完成了其在中国的处女秀，随后以整车进口的方式引入中国，并通过广汽丰田的经销商渠道进行独家销售。
2009年4月12日，千呼万唤的国产汉兰达由广汽丰田正式发布，共推出3.5L和2.7L两个排量共10款车型。
5月25日，国产汉兰达宣布下线，同时揭开了价格悬念：24.88~42.98万元。
6月20日，广汽丰田为汉兰达举行了上市仪式，全国174家广汽丰田经销店同步发售，首批车主于当日提到了现车。国产汉兰达上市仅3个月就突破了单月5000台的销量，风头一时无两。
2012年6月，广汽丰田发布了中期改款的汉兰达车型，变化主要集中在外观上，采用了与海外版新款相同的设计，看起来更加时尚。配置方面则增加了G-BOOK智能副驾系统，增设汉字写入功能的全新导航系统等。根据广汽丰田官方统计，第二代汉兰达在中国的累计销量已超过46.58万辆。
第三代汉兰达：
第三代全新汉兰达于2015年4月正式在中国上市，并继续受到消费者的追捧。在空间不变的前提下，北美版的8座到了中国调整成了7座，乘坐更舒适；再加上能平坦放倒的第三排座椅，使得汉兰达7座的实用性大大提高。18款汉兰达作为中期改款于3月份上市。
大致的了解完汉兰达的历史，我们可以看到从第二代汉兰达进入中国市场开始，就广受欢迎，一直到现在的18款汉兰达。
汉兰达到底好在哪儿呢？
1、口碑好
就像我文章开头所说的那句俗话开不坏的丰田，汉兰达的口碑在大家的心中是毋庸置疑的。良好的口碑无非是过硬的性能和较低的故障率。
作为18款中期改款，外观部分变化最显著的地方当属车头，起初看到海外版车型前脸变成夸张的大梯形时，我在想是不是丰田开始慢慢向雷克萨斯靠近了，但随着全新凯美瑞、全新RAV4造型不断的冲击，如今再看改款汉兰达，与那些TNGA架构的车型一比，汉兰达只是变得更霸气了一点。
（18款四驱至尊版）
（老款四驱至尊版）
中控屏加大到10.1英寸，多媒体系统也得到了优化，操作逻辑更加简单便捷，并且终于支持了第三方软件百度CarLife，还内置了高德地图车机版，不过它还没能支持苹果CarPlay，此外还有一点不足，屏幕两边的按键是触摸式的，而且太小了，操作不方便，以至于我在开了两天车之后才在屏幕右边发现了调音量键。
豪华版及以上配置车型均配备了丰田的行车安全套装（预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自适应巡航系统、远近光自动调节系统），同时还增加了胎压监测系统和行车电脑显示屏。顶配车型专属的360°全景影像也是新增项。
2.0T+6AT这套黄金组合已经在市场上经受了多年考验，参数也没有任何变化。驾驶感受也不用多说，开起来很舒服，作为一款城市SUV越野的性能我们就不多做叙述，轻度越野基本没有问题。
2、尺寸合适
盾牌在探店的时候，遇到一位刚提车的女车主，在我的印象中汉兰达的女车主很少见了。这位女车主我目测40岁上下，一开始我以为她是帮孩子或者老公买，聊了一会儿才知道她是自己买了开。
她选择汉兰达的理由三点：
1.大车子开起来气派，但是太大又不好操控，汉兰达的尺寸（四驱长宽高4890mm、1925mm、1715mm）刚刚好。
2.SUV通过性好，女司机开车比较猛，稍微复杂的路况也不怕伤车。
3.口碑好，品牌信得过。其实从这里可以看出，汉兰达的受众人群是比较广的，尺寸的恰到好处，让一部分女性车主展现出自己内在的霸气还不难驾驭，无形中增加了品牌认可度和销量。
3、“饥饿营销”
“5个月这么久啊，5座版呢？”“我也没有办法，一个月厂家就给那么多车，我也没办法，五座版上半年的量都没有了，要等到年底吧。”这是汉兰达准车主和销售最常见的对话。少的东西精贵，这是一种营销心理，虽然丰田的本意并不是饥饿营销，但是配额太少，无形中导致了饥饿营销。
汉兰达为什么产能这么低？
汉兰达的配额低的原因就是产能低，产能低的原因就是发动机，这款2.0T发动机丰田一年就产出那么多，有多少车在等着抢呢？
（图为汉兰达发动机生产厂）
汉兰达、雷克萨斯NX、皇冠，三种车都在用，再加上汉兰达这种全球车型世界各地卖的都不错，导致发动机不够用，汉兰达的产能就不足，而且今年汉兰达减产了，为了的就是保证经销商的利润。
汉兰达值不值得2万元的加装和5个月的等候？
盾牌觉得是值得的，汉兰达的这款2.0T D-4ST发动机，是丰田全球最新、最高效的涡轮增压发动机。多项丰田独创的领先科技，同时出现在这款2.0T D-4ST发动机上，其中最主要是“三双”技术，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统。性能和可靠性是毋庸置疑的。其次，盾牌参加的大大小小的SUV品牌试驾会，基本上同级别都会拿汉兰达对比，从这点就可以看出汉兰达到底值不值了。
按照南京市场来说，目前18款只有三个版本可选择，配置从高到底为：至尊版、尊贵版、豪华版、精英版，其中精英版作为18款入门版基本上是订不到。售价为23.98万元-33.08万元，5座版和精英版基本上是想订都订不到的，盾牌比较推荐四驱豪华版，因为豪华版四驱只比两驱贵了1万元，四驱系统的稳定性、通过性以及脱困性都比较好。
百车全说
题主问18款汉兰达值不值的购买，在回答这个问题时，我们也随便聊聊汉兰达为什么会这么火？
在30万左右的SUV选择里，汉兰达一直都是个绕不开的话题。在这个价位区间里，汉兰达面对本田冠道、福特锐界、大众途观、三菱欧蓝德、雪佛兰探界者等一众实力强劲者时，依旧可以得到月销近万台的成绩单，“火”的就是这么任性。
首先来说汉兰达的外观，中规中矩却又很显大气，非常耐看，无论你从任何角度去看汉兰达，“大”就一个字。18款汉兰达依旧保持着了这个优势，梯形中网造型更大、更霸气，外加哑光镀铬装饰条，运动感更加灵动。
汉兰达一直不是以科技感和设计感的内饰作为噱头的车型，迎合消费者的实用性才是它卖点。驾驶员触手可及的地方几乎都采用了软质材料包裹，各种功能按键操作十分方便，车内的整体做工也并不粗糙。车内空间大、储物空间大也是汉兰达的另外一个卖点。
壹车热评在试驾2017款2.0T顶配版车型时，就对汉兰达的这台发动机影响深刻。最大功率165，峰值扭矩350，对标近2吨的车重，不算特别优秀但开起来依旧非常平顺，几乎感觉不到那种涡轮的动力突兀。
而且只要你舍得给油，加速感依旧会非常猛，混合喷射的供油方式也能很好解决直喷发动机目前所遇到一些问题。
汉兰达采用的E型多连杆悬挂，很大的提升了操控及过弯时的稳定性，减少了多余的震动，提高了车辆在多种路况下的行驶舒适性，万年不变的6AT变速箱依旧有着自己平顺的表现。
在中国这个购车极为看重口碑的市场环境里，汉兰达的口碑是得到大家公认的。2018款更是增加了不少实用的配置，像TSS安全系统、胎压监测、LED后组合尾灯、LED日间行车灯带、后排双USB充电口等配置，这些都是我们开车时会用到的。
难能可贵的是配置加了这么多，价格却没有怎么变，所以汉兰达的确活该你火。
汉兰达从问世至今，凭借着出色的品质和准确的定位，在全球市场都取得了不俗的表现。从第二代开始，汉兰达正式被引入国内市场，一经上市便迅速红遍整个市场。在经历了这么多年的辉煌之后，汉兰达并没有出现明显的颓势，目前依旧是一车难求的局面，加价购车更是家常便饭。
汉兰达作为中型SUV里的一名老将，不仅凭借自己进入中国市场早的优势确立了自己的地位，也让自己的口碑在自己优秀产品力的推动下得以迅速推广，间接地促成了如今的加价购车。
不过对于加价购车这件事，壹车热评倒是有话想说：在2017年，商务部就发布了汽车销售的相关管理办法，其中就有限制汽车厂商加价卖车的行为。
如今4S店依旧在加价卖车，他们的行为明显已经违反规定，所以对于消费者明知如此依旧趋之若鹜，那只能是说“周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨”。
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壹车热评
18款汉兰达，从以往的车型销售中可以看到，其在中型SUV销售中一直名列前矛的，承经一度加价提车的局面。
值得一提的就是该车的车内座椅布局2+2+2的座椅能为后排乘客带来MPV的舒适性，还为车主省去了2年一检查的麻烦。
18款丰田汉兰达和现款车型最大的不同就是，新车采用了全新的座椅布局，2+2+3的座椅布局能大大增加第二排的舒适度。第二排座椅带有扶手，中间还有两个杯架，非常的贴心。18款丰田汉兰达的第三排空间比较不错，不过作为家用SUV来说，第三排还是坐小孩比较适合。此外，第三排放倒的时候，能大大的扩容后备箱空间。
动力方面，全新18款丰田汉兰达搭载了3.5L V6直喷发动机，匹配了8AT变速箱，增加了自动启停系统，燃油经济性方面有了很大的提升。
就车型的外行、发动机性能来讲，汉兰达的综合性能还是可圈可点的，但是就产能来说，每每都加价提车是什么概念呢？日本汽车发展走过几十年的道路，发展自己国家独有的形式，但是车型的发展离不开国民的支持，如果我国人民，支持国产车，我相信国产车也会有突飞猛进的发展。不要听某些人说国产车质量不好云云，没有什么事物不经历慢慢进化的道路而一飞冲天的。希望大家支持国产车。
狼啸沙舞62179187
账面配置空空如也，2018款的汉兰达值不值得下手
汉兰达有两个谜团让外人无法理解，一是无论销量如何，终端都没有优惠。而且汉兰达的销量从来都不高。二是都说买汉兰达好，但汉兰达无论是视觉上的做工还是配置性价比，都出于下乘，为何这么多人都说汉兰达好呢？汉兰达到底好在哪儿？
账面配置非常低
由于汉兰达终端没有优惠，因此很多人都只够钱买最低配23万多的乞丐版。你知道乞丐版的配置有多低吗？从账面上看，它没有天窗没有无钥匙进入无钥匙启动，没有中控大屏这些都在意料之中。但没有倒车影像和前后雷达，你能想象怎么开着4.9米的车倒车入库吗？ 
此外，除了33万的顶配外，全系卤素大灯，也是让人难以想象的配置，要知道卤素大灯的优点是适合郊外、越野和恶劣地区，这些都比氙气大灯强，然而LED大灯早已普及，这些特点LED都要，更何况大部分汉兰达都是两驱车，你能去哪儿？
这些配置都不在配置表里
虽然账面配置令人十分不满，但真正常用的舒适性配置只多不少。比如USB接口，前后排都有，而且后排还是两个，这对于爱郊游的人来说，简直是最实用的配置。
加长型遮阳板，这项配置，目前我只在汉兰达上看见过，要知道国人最喜欢的郊游就是一路向西，一路西晒下来，遮阳板往往鞭长莫及，然而汉兰达的遮阳板却可以加长。
后备箱打开方式：记得老款的越野车都有这项功能，就是后备箱小玻璃开启方式，后来为了节约成本，大多数SUV都取消了这项配置，毕竟要多一组液压机构，然而汉兰达的高配上还保留了这项配置。方便至极。
空间是最大特点
不是所有人买车都看配置表的，大多数人都是直接上4S店看实车，而汉兰达就是属于看实车你就会爱上它的车型。因为它的空间利用率无出其右。
比如你看它的中央扶手箱，空间高达24L，如此变态的空间你能不爱？
再比如后排空间，都说冠道后排空间最大，但实际上汉兰达并不比冠道小，更重要的是，汉兰达的后排座椅是可以前后挪移，且可以调整靠背角度的，而冠道却不行，因此空间实用性，汉兰达远胜冠道。
最突出的恐怕就是后备箱的空间，不但大，而且多变，5座汉兰达后备箱完全可以当货车用，而且，由于备胎藏于车下方，因此后背箱里还有超大暗格。
汉兰达基本参数
除了上述这些配置外，汉兰达在动力、传动和底盘三大件上也都领先于其他竞品。
2.0T的发动机，不但动力强劲，而且还很省油，2吨车只有10L左右的实测油耗，算是不错了。
此外6AT变速箱堪称史上最平顺换挡机构，毕竟爱信是丰田自家的企业，匹配起来严丝合缝。
最后是多连杆后悬挂，既保证了空间实用性也保证了操控舒适性。
白希文总结
5月份汉兰达销量9227台，作为一一款24-33万级别的中型SUV来说，这个数据相当强大。而且二手车市场，汉兰达的保值率高到令人发指，随处可见33万元的二手汉兰达。这一切都说明汉兰达为啥这么牛掰，无论销量如何，都死活不讲价，哪怕配置表被批的体无完肤，但依旧让人趋之若鹜。
白希文
每次一回答汉兰达的问题我就兴奋，我的梦想就是能拥有一辆，虽然我只是个屌丝，那就是让我过过嘴瘾吧。
18款汉兰达是新的改款，就是如图所示，前脸相比17款更霸气，增加了镀铬，显得更精致，尾部的话改变不是很大。
2018款取消了3.5升的发动机，全系采用2.0T，如果有6缸情怀的话还是要选2017款才有，2.0T220马力，动力可以说足够用了。售价也与07款相同，23.98～33.08万。
内饰的话没有什么改变，还是丰田的一贯中庸，耐看，相比于07款08款在2.0T的两驱精英版5坐增加了后排双USB接口，顶配增加了胎压监测，屏幕也升级为10.1寸等等，可以说性价比进一步增进。
个人觉得汉兰达是一款值得推荐的SUV，丰田的品质一直深入人心，丰田的保值率也一直相当高，行驶的质感也很好，选汉兰达，没错。
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蜡笔你的小新H
18款两驱2.0T豪华型，厂商指导价28.98万，动力2.0T涡轮增压发动机，最大220马力，变速箱6档手自一体形式，车型后悬多连独立悬架，供油方式是混合喷射。
18款四驱2.0T豪华型，厂商指导价29.98万，动力2.0T涡轮增压发动机，最大220马力，车型后悬多连杆独立悬架，供油方式是混合喷射，四驱形式是适时四驱，中央差速器结构是多片离合器。
从两款车型数据来看，两款车型排量和最大马力一样相同，两款车型后悬架和发动机供油方式一样相同，四驱车型比两驱多出适时四驱系统和多片离合器设备，是四驱车型必备需要。
两款车型车身尺寸只是两驱车型在车高上比四驱车型高一点，两款车型在轴距和轮胎规格上完全一样沒有区别。
两款车型在安全配置及实用辅助配上(基本配置除外)四驱车型比两驱车型多出配置，有徒坡缓降，中央差速器锁止功能等两种功能配置。
18款汉兰达值得买吗？个人观点认为，18款汉兰达中型SUV车型，无论是外观设计风格，内饰设计布局和档次，还是车型质量及质量稳定性，都是不错的车型，其中全部车型发动供油方式是混合喷射形式，特别是四驱7座车型，配有适时四驱和中央差速器锁止功能及徒坡缓降等辅助功能，很好用很实用，是这款四驱7座车型的亮点，由于车型车身是承裁式车身形式，真正的越野活动于这款汉兰达四驱7座车型无关，只能应对一般越野和有一般脱困能力，18款汉兰达车型是城市多功能车型定位，值得推荐值得购买，大家要准确定位自己对汽车车型的需求，合适的车型选择才是最好选择。以上言论是个人观点，欢迎大家指正。
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老萝闲语
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
18款汉兰达值得购买吗，对于新款汉兰达我个人持保留态度，首先就是外观和老款相比过于犀利，没有了那种中庸和谐之美，一个慵懒的车身配上霸气的前脸多少显得不伦不类。老款车型的市场表现和满意度都非常高，真不知道丰田工程师是怎么想的，一个中期改款车型有必要爆改吗。
在动力方面唯一的变化就是取消掉了3.5v6,全系采用2.0t，动力参数和老款保持一致，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，配爱信6速手自一体变速箱。整体加速感受还是熟悉的味道，初段灵敏，前50公里相当轻快，起步丝毫感觉不到这是一台大车，到了中段深踩油门也有小小的激情，但上了100之后就会疲态尽显，再想二次加速确实不少费劲，不过对于日常使用来说还是非常够用的。
在底盘方面，悬挂结构由原来的后多连杆变成了后双叉臂，实际开下来并感觉不到和老款有明显差别，调教依然软乎乎，舒适性没的说，滤震非标好，过些沟沟坎坎轻松碾压，没什么突兀感。反过来说到操控就比较尴尬了，路感模糊，和路面的沟通很差，侧倾也比较明显。
内饰方面，18款汉兰达也有了一定改变，最明显的就是中控屏尺寸更大了，液晶仪表盘也有所升级，但显示清晰度和流畅性依然让人捉急，另外中控屏旁边取消了实体按键，操控起来反而更不方便。
空间方面，没什么好说的，就是一个字大，7座版本的第三排完全可以乘坐成年人，短途行驶没问题，头部，腿部都有一定富余。储物空间无敌，横贯中控台的储物槽能放下各种零碎物品，硕大的中央扶手箱真的像一个无底洞，大杯架放普通的水瓶是搁不住的，只有大可乐杯才能满足它。后备箱在放倒座椅后非常平整，支持各种震。
配置上，新款汉兰达延续了它一贯的调性，能省则省，驻车方式还是脚刹，大灯以卤素为主，只有顶配才配备led光源，低配车型前后雷达，倒车影像通通没有，这么大的车没有倒车雷达也是没谁了，销量大就是任性。
在售价上，汉兰达一向以加价著称，像上一代上市几年了依然要加一两万，不过随着双积分政策的落地，纯纯燃油车库存压力较大，所以现款汉兰达在加价方面有所收敛，不少经销商现在都是平价销售，想优惠还是不可能。
总的来说汉兰达性价比还是不高，值不值得买还得看个人想法，如果对这车情有独钟那当然可以买。目前市面上这个级别的车也不少，像冠道，锐界，楼兰，途观l等等，货比三家说不定你会有更好的选择。
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