此次我们对比的两款车，非常有趣，名字都叫EV450，而它们在工信部综合续航里程都是400km，同时两款车型的关注度都比较高并处在同一个价格区间。它们就是比亚迪秦EV450和吉利帝豪 EV450。
首先我们关注一下它们的性能参数
两车满电的工信部综合续航里程均为400km，但是帝豪EV的电池容量是52度电，秦EV是60.5度电。而我们查到的电耗显示，帝豪EV百公里电耗13度电，在都能行驶400km的情况下，电池能量大的秦EV，显然电耗比帝豪EV大，应该为15.1度电每百公里。另外，秦EV和帝豪EV都采用了永磁同步电机，秦EV的最大功率160kW，最大扭矩310N·m。相比帝豪EV来说加速会更出色，同时极速也更高。
帝豪EV从0-80%快充只要半小时，而电池容量更大的秦EV，理论上充电时间会长一点，但是1.5小时的快充时间仍然难令人满意，如果缩短到40分钟左右，才能满足真正快充时的需求。
价格方面，二者在补贴后都属于15万元区间，起售价帝豪EV更低。
车身尺寸，帝豪EV车长和轴距略小于秦EV，长度短了109mm，轴距短了20mm。但是宽度和高度都比秦EV要大一点点。对于空间上的影响主要是轴距和车长。
驾乘空间上，一句话来点评。两车都属于紧凑型车，因为秦EV的轴距和车长更大，所以以微弱的优势取胜。但是在后备厢空间上，由于帝豪EV450可以放倒后排座椅，大大增加了运载能力，好评。
外观上，两车的设计风格可谓是截然不同。帝豪EV450延续着新帝豪燃油版的家族式设计语言，整体看起来比较平庸，前格栅采用了封闭式设计。秦EV的设计与之前变化也不大，但是相比帝豪EV更加张扬，特别是前脸显得更有攻击性。前脸方面秦EV略胜一筹。两车的前大灯的光源都是卤素光源，前灯组内部都集成了LED日间行车灯。不过反观车尾，帝豪EV450换装了分体式熏黑尾灯，相比之前更加时尚。而秦EV贯穿式尾灯，虽然很具有特色，但是让人无法接受，尤其是晚上点亮的时候。不过秦EV还有一个好消息，就是本月将发布全新一代秦，采用了Dragon Face的设计语言。使得秦的颜值升级了不少。
内饰的整体风格，帝豪 EV450比较沉稳，简约一点，更符合大多数的审美，偏向感性的车内氛围。8英寸液晶中控屏和组合式液晶仪表提升了一些科技感。而秦EV夸张的12.8英寸中控屏则突显理性技术控的内饰氛围，感觉这是一台完全电子化的电动车。
与老款帝豪EV300的车机相比，帝豪EV450还是有很大提升的，不仅升级了整个系统的UI设计，而且多媒体系统的控制逻辑也有了一定的改善，并支持CarLife和CarPlay。
秦EV450不仅使用了12.8英寸纵置的大尺寸触控屏，而且多媒体系统可以支持第三方软件下载，系统的应用市场中可以找到与手机系统同款的App，在使用上与手机系统中的体验区别不大，能很快上手。
比亚迪配备了多项科技配置，非常适合时下年轻用户的需求，除了CarPad多媒体系统、360°全景影像以外，还搭载了智能云服务，可以实现远程控制车辆。此外，还可通过遥控钥匙操作车辆启停、前进、后退、左右转向。
二者都配备了移动电站技术，通过随车自带转接设备，可转为普通二/三孔插排，对外输出220V交流电，可为电磁炉、微波炉、电烤箱等家电设备提供充足的电源，这对于一些应急的需求，或者野外供电来说，非常有用。
总结：
如果你是理性思维至上，那么毫无疑问比亚迪秦 EV450无论从科技感还是配置上都远超帝豪EV。但是如果你是感性思维，那么中庸沉稳，不张扬的帝豪EV450非常适合你，而且帝豪EV450的快充更快，并且能耗更加出色。
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