这台车配有非承载式车身、分时四驱、跟普拉多的身材差不多、但是售价却只要20万左右，这就是日产途达。在同级别的合资硬派SUV中，目前还找不到一台比日产途达性价比更高的车型。说到途达，它是日产针对全球市场而开发的新车型，定位是全地形越野SUV，售价区间在18-23万元之间，主力销售车型的售价会控制在20万元内，这对于一些越野爱好者来说，无疑是一个好消息，今天我们就来看一看它的具体表现吧。
日产途达基于纳瓦拉打造，个头较大，车内采用5座布局，在中型SUV级别中，长度和轴距都位居前列，庞大的体型和硬朗的造型让它看起来有点小途乐的意思，当然这也是硬派越野车该有的气质。车头给人的感觉很魁梧，加上细节的设计和线条的勾勒，让它充满了硬朗的气息，前大灯的造型见棱见角，内部设计也很讲究，视觉效果非常凶悍，犀利无比，车身侧面的线条刚劲有力，与高大的车声相搭配，尽显硬派风格，车尾的造型更显立体感，线条的组合与细节的搭配恰到好处，整体视觉效果比车头更有设计感，尺寸较大的扰流板让平直的车顶线条得到了延伸，更显动感。
坐进日产途达的内部，有着很浓的日产气息，熟悉的设计，熟悉的布局，整套内饰的设计明显偏向于功能实用性，中控台上方材质为硬塑料材质，表面纹路处理比较得当，视觉效果不错，但是手感就有些差强人意了，仿木纹装饰符合该车的定位风格，整体材质拼接搭配的视觉效果没有任何问题，三幅式真皮多功能方向盘与老款奇骏一样，握感稍显单薄，但真皮包裹的手感比较细腻。行车电脑与中控液晶屏的功能性非常好，各种主流功能一应俱全，实用性比较强，车内的各种旋钮和按钮的手感不错，符合20万元车型该有的水平。整体内饰的硬质材质较多，对于挑剔的消费者来说，这样的内饰材质或许会让一部分失望，但视觉效果和使用感受还是值得肯定的。
日产途达的整车座椅设计的比较宽大，加上座椅表面皮质材料柔韧，填充物松软，能给人带来非常不错的乘坐舒适性，得益于车身尺寸的优势，途达的内部乘坐空间还是比较理想的，后排中央的乘坐空间足够，地板比较平整，从乘坐体验来看，前后排都有着很充裕的空间，满足家用完全没问题。后备厢的尺寸也非常大，内部的平整度也非常不错，进行长途旅行的话，足够你放下随行的装备了，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性不错，只是放倒之后的地板有较高的凸起，算是个小小的遗憾。
对于硬派SUV来说，需要一颗强大的心脏，所以我们见到的多数车型都配备了一台大排量发动机，而日产却给途达配了一台2.5L自然吸气发动机，考虑到它的体型和接近两吨的体重，它的动力是否够用呢？在城市里80km/h的速度以下，动力应该说是够用的，加速超车都能比较顺利的完成，工程师有意把油门初段调的很灵，轻轻一点就有很明显的反应，在低速情况下能给人比较强的主观加速感，这跟普拉多2.7的油门调校是一样的。非承载式车身也是衡量硬派越野车的重要指标，日产途达采用前双叉臂后整体桥的悬架设计，很符合硬派越野的定位，变速箱搭配6挡手动和7挡手自一体变速箱，这台7AT变速箱与日产途乐属于同一系列，而且是进口的，质量和性能还是能够令人满意的。
相比更豪华，更昂贵的日产途乐，日产途达的出现更能满足大部分硬派SUV爱好者的消费需求，硬朗的外形设计，实用性的内饰，舒适宽大的乘坐空间，应对日常使用也是绰绰有余的，再加上它的非承载式车身，分时四驱系统以及后桥差速锁，越野能力确实会让人很期待。再加上亲民的售价，把它称之为“平民版途乐”还是比较合适的。你会怎么评价这台车呢？
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