每份情
新全顺有汽油和柴油两款2.0T动力，家用车选择柴油不太合适，噪音振动对一台轻客来说都不是大问题，主要是使用年限比汽油车低贬值率也就水涨船高，虽然省油但综合算下来作为家用车并不划算。
2.0T汽油动力油耗又比较高，加上6AT变速箱这台车的油耗至少在10升起步，市区拥堵路况15升也不算夸张。汽油动力适合家用，但是否能接受这种油耗水平要考虑清楚。
舒适性方面新全顺仍旧保留了轻客的所有特征，钢板弹簧悬架颠簸感会很明显，全系织物座椅也略显廉价，安全配置仅有ABS EBD 以及前排一枚气囊、保障不够全面，手动空调影响油耗而且便利性不高。
从配置和舒适性来看新全顺仍旧是为了拉货，纯粹家用除了大空间实在没有吸引力。而大空间也并不算夸张，短轴版车身4.9米、长轴版也不过5.3米，除了2米的宽度带来了不错的横向空间，其他没有亮点。
选择一台家用大空间车，与其考虑全顺不如选择MPV，安全配置更丰富、舒适性也高的多，预算内推荐考虑江淮瑞风M5、大通G10、以及价格稍高的传祺GM8，这些车作为家用体验要高出一级。供参考
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天和Auto
推荐依维柯新款欧胜，这款欧胜不仅仅可以是商用车，也可以是一款全职家用车，舒适度不必小轿车差。
依维柯做为商用车市场的“扛把子”品牌，南京依维柯的老车型面对市场是就显得力不从心，新车型的研发就显得迫在眉睫。在2017年南京依维柯发布了结合欧洲依维柯Daily外形和内饰设计的国产版Daily，取名为 - 欧胜。
当今社会是一个靠脸吃饭的社会，而依维柯Power Daily和新得意这两种车型在设计上很落后，而欧胜的外观外观设计一改前风，U型的前进气格栅，搭配保险杠的设计妥妥的一个笑脸，让整个车子变得更加的时尚。据分析欧胜的灵感可能来源于2000年依维柯第三代Daily车型。但是这种出身问题没有太多人去深究，只要知道比南京依维柯现在销售的Power Daily和新得意更先进就行，搭载的F1A和F1C发动机与国内进口的依维柯Daily型号差不多。而且欧胜采用双排座，整车尺寸为5999x2155x2367mm，轴距是3300mm，最大允许总重4.49吨，刚好适合我国的蓝牌标准，合法载重量是2吨，但是欧胜二类底盘的售价注定是小众产品。
欧胜在外观设计上可以说是完胜，但是在体验的一些小细节还有待优化，比如进入驾驶室时增加个把手，不然会上车时会很别扭；还有就是欧胜的座椅没有安置扶手，这样的话司机在换挡时整个手臂都会悬空，相当的难受。还有就是一个欧洲车型的通病，后视镜的范围不同主镜的规格较低，相比于下面的广角镜视野就显得很狭隘。
在动力方面欧胜根据不同的底盘搭载2.3升F1A和3.0升F1C两款涡轮增压柴油发动机，全系标配手动6挡变速器，其中二类底盘车标配3.0升F1C发动机，最大功率146马力，最大扭矩370Nm。不需要SCR系统可达到国V排放标准。同时驾驶室里装有Eco-Switch节油模式开关，打开后车子会降低扭矩和功率输出，但是只建议在空载火女轻载时开启，重载是会增加发动机的符合，反而会增加油耗。
配置方面依维柯欧胜在换挡杆上装备了倒挡锁，需要提起才能解锁挂入倒挡，防止误操作、可选装EBS系统，同时在保险杠的上方配有3颗倒车雷达，且可选装倒车摄像头。
在看完欧胜这款双排座轻卡之后内心大概就知道国内轻卡市场为何全部向日系轻卡学习。欧系轻卡（轻型商用车）更倾向于乘用车的生产思路，真的是以轿车化的设计在做产品，舒适性好配置高，售价也高，属于能拉货的乘用车。
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上海华星鸿和依维柯
作为福特新全顺车主。我买的是新全顺中顶，七座的，选这个车最初是因为老牌子，质量有保证，口碑好，再加上市面上看到的轻客大多是福特的，对比其他品牌发现，新全顺的性价比确实很高，舒适性好，空间灵活。现在开了快一年了，舒适度操控方面都很顺手，油耗也基本降到7.6L左右，家人都说当初买车买的对。
用户6453528976799
得改装，现在的两排六座不适合乘坐，我朋友在我的推荐下买了一台柴油版中轴中顶，回家就改了座位（2+2+2），改了音响，加装了电瓶和逆电器，舒服多了，就是后减震硬了，乘坐舒适性差了点，还有就是后排窗户打不开。长途高速旅游很舒服。
漂流234076714
这个貌似家有的不多，多数都是各企业用，人多。不过就这个车本身而言还是可以的吧，我们单位用这个车比较多，能坐五六个人，再带点试验器材啥的。题主可能是要用来作类似房车的用途，拉带着家人出门旅行，顺便带着烧烤野餐用具啥的，这个完全没问题，车也是老品牌了，国内上市好多年。一家之言，仅供参考！
东北黑柒
全顺家用非常好呀，买6一7个座位的，实用宽敞，柴油发动机比较经济，市内行车比较累，手动挡，车体大，配置低。我也考虑过全顺这台车，但是家里人少，用不上。人多可以考虑。
持续保值
福特全顺是一款非常不错的车，首先是空间够大，乘坐舒适，然后就是发动机油耗低，动力足，保养省心省力省钱。
