不知道有沒有人看過紀錄片
《空中浩劫》
1990年6月10日，
英航5390號在飛行過程中，
駕駛艙風擋玻璃突然破碎，
副機長駕機成功回到地面，
創造了一個航空史上的奇蹟。
同時大家是否還記得今年5月14日
出現的川航英雄
機長劉傳健
在飛行途中的座艙蓋掉落、
駕駛艙擋風玻璃爆裂的情況下，
靠著自己的經驗和能力讓飛機安全降落
乘客平安落機
在迫降途中
壓力的變化
溫度的驟降
對駕駛員造成極大的傷害
但是
無線電裡傳來他鎮定果斷的聲音
在設備遭受損壞的情況下準確操縱飛機
他就是我們的川航英雄
雖然他自己表示並不是英雄
而是做了自己該做的事
但是還是要
他在近日
成功通過面試被清華大學錄取
成為ENAC高級航空管理碩士
劉傳健
1995年畢業於中國人民解放軍空軍第二飛行學院，
憑藉“全優”的畢業成績留校任教擔任飛行教員。
2006年，劉傳健轉業民航，
在四川航空公司任飛行員，
並先後擔任川航重慶分公司飛行部中隊長、綜合業務管理室經理。
他說：清華大學是我夢寐以求的學府。
也是自己人生的第三次轉折
第一次選擇了民航
第二次選擇進入民航
第三次便是進入清華深造
作為劉傳健的“面試官”的朱濤
給予劉傳健高度評價：
劉傳健機長有豐富的飛行經驗，也直接承擔著一線民航飛行員的教學和管理工作。希望他通過清華經管學院的航空管理專業學習，未來為中國民航的發展做出更多貢獻。
清華經管學院高等教育中心主任雲濤表示：
劉傳健機長是百萬民航人的優秀代表，也是當代民航精神的優秀代表。
有沒有覺得很帥氣
有沒有覺得很酷
有沒有覺得很厲害
去當一名民航飛行員是一種不錯的選擇
強健的體魄
端正的五官
沉作冷靜的頭腦
這是我們印象中的飛行員
總的來說就是
不用依靠額外的資本、人脈和社會資源，
憑自己的能力跳躍式提升收入，
其中
經由高考，進入航空院校學習飛行技術專業的飛培模式，
稱之為“養成生”。
大學畢業之後學飛成為民航飛行員的做法，
則叫作“大畢改”，
整個過程包括：
公司面試考試、航校地面理論、私商儀理論執照、
私商儀飛行口試、私商儀飛行實踐、
雙發、高教、ATPL航線、ICAO民航英語、改裝、複訓……
基本的條件包括如下
從商照飛行員到機長，
一般用時5-7年。
目前，
民航機長年薪一百萬打底
然鵝
當機長也不是人人都能當的
身體條件還是很重要的
但是如果這位大寶貝對於相關專業感興趣
也可以努力想這方面發展呀
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看完這個推文
今天的你
有沒有找到自己的小目標呢
－END－
插圖／網絡
責任主編／Spike
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