市委十一届六次全会提出，要加快打造高水平的全国性综合交通枢纽，建设与省域副中心城市相匹配的交通环境。随着厦深铁路进汕头联络线建设节节推进，和汕头火车站综合客运枢纽同步加快建设，今年11月底，动车有望开进汕头火车站。市民群众对“能在家门口乘坐动车”翘首以盼
诸延杰是中国电信股份有限公司汕头分公司的副总经理，工作日在汕头上班，周末回广州的家。记录每周“双城记”的，就是这一叠动车票。
企业副总经理 诸延杰
已经坐了300多趟动车
我自己的感觉是确实是很不方便
市民 廖先生
因为每次都得去潮州的潮汕站
路上往往要花费一个多小时
大家都很期待
希望早点开通
市民 苏女士
我们就很想知道
是不是它的设计跟潮汕站是有所不同的
是否会更加配套
包括美化 周边 停车等等 各方面
都能与省域副中心城市“城市客厅”形象相相匹配
动车何时开进汕头？汕头火车站综合客运枢纽目前建设情况怎样？何时建成？面对汕头发展要求和群众出行期盼，市委十一届六次全会提出，汕头将建设高水平全国性综合交通枢纽。其中，以厦深联络线和广梅汕增建二线工程建设为切入点，加快汕头火车站站前广场换乘中心、站房改造建设，确保与厦深联络线和广梅汕增建二线工程同步投入使用。今年来，市委书记方利旭和市长郑剑戈等市领导先后多次深入火车站建设工地调研，协调解决工程建设中遇到的问题。
今天，记者冒雨来到火车站客运枢纽施工现场采访。令记者意外的是，连日来降水并没有对火车站站前广场施工造成太大影响。地下两层的施工面一片繁忙。
汕头联达交通枢纽建设管理有限公司副总经理 游建彪：
我们现在基本上
每天确保500个工人左右在施工
来确保工期能够如期完成
确保能跟联络线同步投入使用
至目前，汕头火车站综合客运枢纽项目累计完成投资约6.3亿元，占总投资84%。首期工程，主要包括地面广场和地下综合交通枢纽：地面广场建设面积约6.5万平米，分为公交系统区域、旅客步行区域、社会和出租车区域等3部分。地下综合交通枢纽包括两层共9.1万平方米，布局换乘空间、商业区、出租车作业区、社会车辆停车区等。
汕头联达交通枢纽建设管理有限公司副总经理 游建彪：
整个枢纽总的建筑面积是大约15万平方米
地面广场主要是进站 出站的功能
出站之后可以有明显的标志牌
可以选择公交车离开
城际大巴 或者我们可以选择出租车
或者是私家车自驾
综合客运枢纽项目动工建设至今已有600天，期间的每天都有几百名到上千名工人奋战在各自岗位上。目前，站前广场两层地下空间已经封顶，广场地面公交候车区、中央人行廊道等基本完成。
而地下多项工程已完成过半工程量。地下负二层共设计有停车位约1000个，还在珠池路设计有下穿泰山路直接连通到地下停车场的50米通道，目前已经完成40%的土方开挖。这些天，现场总工程师陈喜文和同事们正全力解决原有工程的支护桩和地下管线的问题，确保工期不受影响。
项目现场负责人：
首先遇到我们之前旧的支护桩
我们也克服了
电缆光纤通过相关部门的努力已经协调好
现在已经开始要移走光纤
目前来说工程推进没有什么障碍
记者 林黛婉：
1995年建成的汕头火车站通过升级改造，将成为全国为数不多的设立在中心城区的高铁站，将来作为始发站的汕头火车站不仅可以直接开行通往广州、深圳、梅州等各个方向的高速动车，还可以通过广深港高铁，开行直达香港的高速动车，同时北上福建、浙江，长三角，对接全国高铁网络，意味着汕头打造高水平的全国性综合交通枢纽迈出重要一步.
閱讀更多 Hello汕頭 的文章
