9月12日，青连铁路山东段全面开启联调联试，预计年底开通运营。这意味着距离我省全面形成“四横五纵”综合交通大通道又近了一步。
先来看看青连铁路的最新进展
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▲9月12日，综合检测列车在青连铁路上开跑。 新华社发
9月12日，济南局综合检测车开始在洋河口至赣榆北间进行综合实验，标志着青连铁路山东段全面开启联调联试。
青连铁路连接山东、江苏两省，是我国南北沿海运输通道的重要组成部分，为国铁I级客货共线铁路，正线旅客列车设计行车速度为200km/h。线路正线长度194.5公里，其中青岛市境内123.2公里，日照市境内63.4公里，连云港境内7.9公里，山东省境内共设红岛、洋河口、青岛西、董家口、两城、日照西、岚山西7个车站。
据悉，青连铁路联调联试共分为两个阶段进行，结束后还要进行全线拉通和运行试验，预计年底开通运营。
青连铁路今年年底开通后，北可连接济青高铁、青荣城际，向南通过连盐、盐通、沪通铁路直达上海，与“长三角”地区紧密相连，构成了山东半岛至华东沿海地区间的便捷大能力铁路运输通道。届时，青岛至上海铁路运输距离也将由现在的1400公里缩短至800公里，现在坐高铁去上海需要7个小时，以后4小时就够了 ，将大大缩短出行时间。
要知道青连铁路只是我省
综合交通大通道中的一部分
山东可是制定了“四横五纵”
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到2035年
全面形成“四横五纵”
综合交通大通道
近日，山东省人民政府印发《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》(以下简称《规划》)。
《规划》提出，到2035年，全面形成“四横五纵”综合交通大通道。建成功能完善、便捷高效、技术先进、安全绿色的铁路网、公路网、油气管线网,形成现代化沿海港口群和民航机场群，主要城市轨道交通基本成网，综合交通枢纽功能更加完善，综合交通科技创新能力和智慧化水平显著提升，为交通强省战略提供基础支撑。
到2035年，我省全面形成快捷高效的“1、2、3、12”综合交通圈：
通过高铁实现覆盖全省、通达我省周边主要城市的“1、2、3”小时陆上交通圈，其中济南至相邻6市半小时通达，
济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达，济南与省内各市2小时通达，省内各市之间3小时通达，济南与北京、上海、天津、南京、杭州、武汉、西安、郑州、沈阳、合肥、南昌、石家庄、太原、呼和浩特等14个国内主要城市3小时左右通达，覆盖人口7.7亿，辐射国土面积300多万平方公里；通过民航，实现我省中心城市与世界主要城市,12小时通达；通过航运实现我省沿海港口群与全球主要港口全面通达；
通过打造以轨道交通为主的城市交通体系，构建重点城市城区40分钟便捷生活交通圈。
高铁四横六纵三环
目前五个项目在建
按照规划，到2035年，全省路网总规模达到5700公里，同步规划800公里市域铁路，高铁网络覆盖县域范围达到93%以上，高铁通道进出口增加到15个，时速350公里高铁占比提高到80%以上，全面构建“四横六纵”现代化高铁网络，形成覆盖全省的“省会环、半岛环、省际环”格局。
三环：
省会环(德州－滨州－淄博－莱芜－泰安－聊城－德州)；半岛环(青岛－日照－临沂－潍坊－烟台－威海－青岛)；省际环(德州－滨州－东营－潍坊－烟台－威海－青岛－日照－临沂－枣庄－济宁－菏泽－聊城－德州)。
目前，我省已建成京沪高铁、石济客专、青荣城际、胶济客专4个高铁项目，通车里程1240公里，居全国第7位。在建济青高铁、鲁南高铁和青岛至连云港、潍坊至莱西、济南至莱芜铁路5个项目，建设里程1230公里。郑州至济南铁路、雄安至商丘铁路、京沪高铁二通道等国家干线高铁和济南至滨州、滨州至东营、潍坊至烟台、莱西至荣成等城际铁路项目前期工作正在加快推进，规划里程1720公里。
高速公路通道
进出口增加到27个
运输机场将达12个
高速公路新增规划里程700公里，到2035年，全省路网总规模达到9000公里，覆盖全省所有县(市、区)，高速公路通道进出口增加到27个，与普通干线公路和城市主干道路高效衔接，形成“九纵五横一环七射多连”网络布局，力争实现通道内均有2条以上贯通的高速公路。
沿海港口 加快港口资源整合步伐，尽快形成以青岛港为龙头的现代化沿海港口群，重点加快青岛港董家口港区、日照港岚山港区、烟台港西港区等新港区和港口集疏运体系建设，统筹有序发展渤海湾港口和威海港区。
分类建设多层覆盖机场群。实施民航优先战略，提升完善济南、青岛、烟台枢纽机场功能，构建“三枢十三支”运输机场格局，形成渤海湾南部运输机场群，推动机场群与城市群协同发展。到2022年，全省运输机场达到12个，新增布局菏泽机场、枣庄机场、聊城机场，增强青岛、济南、烟台区域枢纽机场的竞争力，增强对周边的辐射能力。
综合交通枢纽布局
济青是核心
在打造一体衔接的城市综合交通枢纽布局方面，《规划》提出，综合考量全省区域格局，将打造以济南、青岛为核心的“2+4+N”综合交通枢纽布局。加快提升济南、青岛枢纽国际服务功能和智慧化水平，努力培育国际性综合交通枢纽。
《规划》指出,青岛是重要的全国性综合交通枢纽，国家沿海重要中心城市、国际性港口城市，是“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊节点城市和海上合作战略支点城市，是中国－上合组织经贸合作示范区，是东北亚国际航运枢纽和太平洋西岸重要国际枢纽空港，具有较强的国际服务功能。
青岛枢纽拥有青岛港、国际邮轮母港、流亭国际机场，已建成胶济客专、青荣城际、胶济、胶新、蓝烟、胶黄、海青、大莱龙铁路，青银、青兰、沈海、青新、龙青高速公路和胶州湾大桥、胶州湾隧道，轨道交通2号线、3号线、1号线已建成通车，基本形成了海、陆、空综合交通网络。规划建设青岛新机场，济青高铁、潍坊至莱西铁路、青岛至连云港铁路、董家口疏港铁路通道、青岛都市圈市域铁路网，形成“五向十二线”铁路网布局。
客运枢纽方面，结合“三带一轴、三湾三城、组团式”城市空间发展战略，规划形成青岛新机场、红岛站、青岛北站、青岛站、青岛西站5个综合客运枢纽。加快形成五大物流园区，进一步凸显国际物流枢纽功能。建设前湾港南港区物流园，促进临港产业加速聚集发展；建设董家口港区物流园，重点推进冷链物流集群及物流基地等重大项目建设；规划建设胶东空港物流园，打造东北亚区域性航空物流枢纽、跨境电商物流集聚区；建设胶州湾国际物流园,构建“一带一路”国际多式联运物流枢纽；建设即墨国际陆港物流园，打造山东半岛铁路物流枢纽。
“四横五纵”综合通道一览
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一横：北部沿海通道
通道起自威海,经烟台、潍坊、东营、滨州,至德州,横贯我省北部区域,向东面向日韩、对接海上丝绸之路,向西辐射华北、连通西北地区,是环渤海地区重要的客货集疏运通道。
2
二横：济青通道
通道起自青岛,经潍坊、淄博、济南,至聊城,横贯我省中部,东向对接海上丝绸之路,西向连通华北地区,并延伸至西部腹地,是全省经济社会发展的主轴和连接济南、青岛都市圈的黄金通道。该通道包括胶济客专、胶济、邯济铁路,青银、济东高速公路、国道308和309,济南、青岛、潍坊机场和青岛港,济南至榆林、济南至青岛天然气管道和鲁皖成品油管道二期等。
3
三横：鲁中通道
通道起自日照北部和青岛南部毗邻区域，经潍坊南部、淄博南部、莱芜、泰安至聊城，是我省联系沿黄河经济带、中原经济区的主通道，是晋中、西北地区重要的出海通道和日照港、青岛港集疏运通道。
通道包括瓦日铁路,青兰高速公路青岛至莱芜段、国道341和342,青岛港董家口港区等。
4
四横：鲁南通道
通道起自日照，经临沂、枣庄、济宁，至菏泽，横贯我省南部，对外连接中原经济区，是我省与中西部地区联系的主通道，也是连接临日、济枣菏都市区的主通道和日照港集疏运通道。
1
一纵：东部沿海通道
通道起自烟台，经威海、青岛，至日照，纵贯我省东部沿海，对外连接东三省和长江经济带，是我省对外联系日本、韩国的重要通道，也是我省海洋强省建设的主阵地和对接“一带一路”的重要支点。
通道包括青荣城际、蓝烟、胶新铁路，烟大铁路轮渡，沈海、威青、烟海高速公路、国道204，青岛、烟台、日照、威海港，青岛、烟台、威海、日照机场，泰青威天然气管道、胶州至日照天然气管道、日照至仪征原油管道等。
2
二纵:京沪二通道
通道起自滨州，经东营、潍坊至临沂，是纵贯半岛、北连京津冀、南通长三角的重要通道，也是京沪综合大通道的辅助通道。通道包括青临铁路和长深、荣乌高速公路等。重点规划建设京沪高铁二通道，实现东滨都市区、临日都市区与全国重要经济区的互联互通。
3
三纵:滨临通道
通道起自滨州，经东营、淄博、莱芜，至临沂，纵贯我省中部，对外连接京津冀、长三角地区，是华北、华东沿海地区南北纵向的重要运输通道。
4
四纵:京沪通道
通道起自德州，经济南、泰安、济宁，至枣庄，纵贯我省中西部，是我省与京津冀、长三角两大重要经济区沟通联系的主通道。
5
五纵:京九通道
通道起自德州，经聊城、济宁，至菏泽，纵贯我省西部，对外连接雄安新区和粤港澳大湾区，是我省西部地区南北联的重要通道。通道包括京九铁路，济广、德上高速公路和国道105、220、240。重点规划建设雄安至商丘铁路山东段、濮阳至阳新高速公路山东段、聊城至鄄城高速公路和菏泽机场、聊城机场，提升我省北联雄安新区、南通粤港澳大湾区快速通达能力。
位居山东交通大格局核心的青岛
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