“继 LED 大灯之后激光大灯被称为“未来一代”，因为它更加节能，也更加智能。”
这种激光大灯不是电影里的那种炫到爆的激光，它甚至一点都不耀眼，原理是激光发光二极管的蓝光灯将会贯穿前大灯单元内有荧光的荧光粉材料，将其转换成一个扩散的白光，射程更远更明亮的同时对眼睛也更加友好。
与LED 灯射程比较
各大汽车厂商都已经将激光大灯用在其新一代 D 级车里了，比如赫赫有名的“灯厂”奥迪的 A8 系列、宝马的 I8 系列都已使用上最新的激光大灯。
而早在一年前，奥迪和宝马都已经公开地与对手展开竞争，以求成为第一家研制激光大灯成功的公司。
为什么激光大灯是公认的下一代灯光革新技术？为何激光大灯能将“氙气大灯”以及“LED大灯”拍打在岸上，我们来一探究竟。
光线更亮，更柔和
首先要从发光原理上来看：以宝马i8的激光大灯系统为例，激光大灯的结构大致可分为四个装置：激光光源、反射镜、黄磷滤光镜以及反射碗。
蓝色激光二极管发出光线，照射到反光镜，经过反光镜的反射，聚焦到黄磷滤光镜，黄磷吸收了蓝色激光的能量，产生白色光线，然后在反射碗上再反射一次，最终形成了聚焦照射的圆锥形白色光束照亮前方。
这么个绕圈圈的反射后的好处是，光线的亮度和柔和度都接近于自然光，不会产生刺眼的感觉，对人类、动物及周边环境都是无害的。也就是减少所谓的“光污染”。对夜间行人或者两车交会时更加安全。
更节能，功率更大
激光大灯相对于传统LED大灯的明显优势就是节能。相同功率下，传统LED大灯每瓦的发光强度是100流明，而激光大灯达到了每瓦170流明。
激光大灯另一个显著优势是在发光效率方面，比如一般的LED照明灯的发光效率可以达到每瓦100流明左右，那么激光二极管元件可以达到每瓦170流明左右，这意味着，当满足同样照明条件时，使用激光大灯的能耗不到LED大灯的60%，进一步减少了能量消耗，也更加符合未来汽车的节能环保趋势。
更智能
激光是人造光源中最理想的一种，因为它没有散射，完全直射！
而由于激光本身是直的，所以在将其分散时就可以做到精细可控，没有多余的溢光！
结合这点激光大灯的高效反应特性，配合现阶段的摄像头与高速处理器，大灯可以做的更智能。
拿奥迪的矩阵式激光大灯来说，此款大灯使用了数显微镜，数显微镜是是由可以反射激光二极管所发出光线的成百上千的细小玻璃组成。（在很多白色激光发射器中，二极管蓝色光经过磷素后，一部分的频率降低，产生出一种混合色，成为白色光。）
每块小玻璃在每秒钟内倾斜 5000 次，将光线粉碎成可以照在路面或投射交通标志的像素点。通过分析车载摄像头的数据，系统可以将灯光方向从对向车道移开。如此一来，高强度的光束就不会闪到其他司机。
由于像素化的光可以组成图像，所以这套系统甚至可以投射出转弯的箭头或其他在行驶中有用的标志。在汽车低速行驶的时候，光线可以分布在一个较大的范围；随着车速增加，激光孔径角自动变小，来提高可视距离和亮度。
采用了此技术后，司机就可以一直开着远光灯以获得最强亮度的持续照明，同时遮罩功能也可以避免晃到其他司机的眼睛。这样一来，采用激光大灯技术就不会强迫司机频繁地开关大灯或者使汽车在侦测到车流时频繁开关大灯。
远光完美避开了前方车辆与对向车辆
总结一下：
之所以激光大灯能成为业界公认的下一代灯光技术无外乎是为了满足人们对于节能环保、智能化以及对于“更精准”的需求。只是现阶段的激光大灯因为成本等考虑无法适配在所有车型上，否则的话对于夜间驾驶者来说视线可是有极大的提升。
最主要的一点：可以肆无忌惮的开着远光灯也不怕被喷了！
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