假設一個人可以拿起50千克的物體，20千克的負重對於他來說壓力就不算太大，10千克當然就會更加輕鬆自如。但是如果讓他剛剛好負重50千克，那這個人將會變得步履維艱，因為這就是他的極限。汽車自然同理，如果一臺汽車最高只能達到120km/h，那它的起步和加速將會異常緩慢，因此它的性能必須要有餘量，才可以遊刃有餘的馳騁。
最高車速只是反映汽車動力性的一個參數，它是汽車設計過程中自然形成的一個結果，並不是廠家一定要把最高車速搞到多少。從實際應用的角度說，最高車速也是有價值的。如果車子的設計最高時速為120km/h的話，在120車速時已經沒有超車能力。同樣在各擋位時，如果汽車沒有一定的後備功率，加速能力會很差，要想超車，就要頻繁換擋。
如果極限速度這麼低的話，那麼發動機的功率必然很低，扭矩就跟著減小了。扭矩小的問題就出現在加速度上了，扭矩不足會導致高速的加速非常慢，比如80到120千米每小時的加速時間會非常長，那麼超車就會變得非常困難和危險。
還有，如果車最高速度只能跑130，那麼它從90到120的速度會慢慢的很吃力，發動機會有很大的響聲，你開這車的時候會感覺好吃力，速度提不上去，而發動機基本上是滿負荷的運作了。長期如此，對車輛是不好的，特別是發動機。
你在想一下，車的最高速度在200—220，那麼這車跑120相當不費事。對於發動機是相當輕鬆的事，並且你開車的時候會覺得還有速度提升的感覺。
此外，最高車速設計的很高（車速表上顯示的更高）可以作為汽車廠商的一個“炫耀”的資本，可以用來彰顯自己的實力。人能跑多快？差不多30多公里/小時吧，可是也沒有滿大街跑人啊，都是走路開車的。可是為什麼還有人為了衝擊一個世界第一苦苦訓練？就是為了顯示“我比你強”。開車彪告訴的不也是這個心理麼，多半是為了日後告訴別人，某天某天哥們在高速上彪到了多少多少，從哪到哪隻用了多少時間之類。博爾特也沒有天天出門都跑個9秒58，可他還是在跑。沒有鄙視誰，動物本性而已。比別人強意味著更大的生存空間。
最後普及一下我國為什麼要把速度限制在120km/h，而不是160km/h或者是100km/h，因為120km/h是一個比較適中的位置，比如100m開外有一個障礙物，120的時速兌換成秒數來算，100m你有3秒的時間去反應，而160時速只有2.2秒，綜合大部分人說，2.2秒明顯是不夠的，所以我們把反應時間設得更為長一些。
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