枯枯枯枯枯葉丶
你好，新款博瑞GE的售價為13.68-17.98萬。
博瑞GE是吉利最新推出的車型，外觀延續了吉利博瑞的設計，漣漪式的進氣格柵，溜背的造型設計，都是讓人過目難忘的設計元素，擁有4986*1861*1513mm的車身尺寸和2870mm的軸距，空間表現非常優秀。
內飾設計同樣非常優秀，星艦座艙設計非常有未來感，10.2英寸的中控大屏和豪華的用料，都是一種越級的表現，如果是合資品牌，差不多要30萬才能買到這樣的車型。
動力方面，博瑞GE搭載了48V的弱混系統，使用了1.5T發動機，最大馬力達到了180匹，配合7檔雙離合變速箱，百公里加速達到了8.9秒，雖然整備重量達到了1.6噸，但是油耗僅為5.8升。總的來說，博瑞GE絕對是一款不錯的國產車型，但是有兩個問題同樣不能忽視。
第一點，博瑞GE搭載的是1.5T三缸發動機，雖然現在很多車企都在三缸機上下了很多功夫，但是三缸機的物理結構就是要比四缸機的抖動要嚴重，這是無法避免的，別克英朗改用了三缸機之後銷量暴跌就是明證。第二點，博瑞GE的保值率不高，這是國產車的通病，雖然能給你越級的享受，但是日後考慮換車的話，保值率絕對不會高。
下面給你推薦幾款合資轎車，雖然配置沒有那麼豐富，空間也沒有那麼寬敞，但是質量和保值率都是絕對沒有問題的。
卡羅拉：10.78-17.58萬
省油耐用一直都是豐田卡羅拉的代名詞，雖然外形不太出眾，但是卡羅拉已經憑藉自身出色的穩定性，贏得了消費者的認可。
作為全球銷量最高的三廂轎車，豐田卡羅拉在國內的銷量也是非常不錯，主打家用車市場，百公里油耗僅為6升，同時後期的維修保養也很便宜。
現代名圖：12.98-16.98萬
韓系車這段時間在國內確實有些尷尬，十萬左右的中低端車型銷量很好，15萬左右往上的中高端車型幾乎賣不動，所以這一輛定位於中型車現代名圖，指導價僅為12.98-16.98萬，而且終端還有1萬左右的優惠，可以說性價比非常高，外觀採用了大嘴的六邊形進氣格柵，流體雕塑車身，既保持了中型車的穩重大氣，也有了一定的運動感。
內飾設計也很符合國人的審美。
動力採用了1.8升自然吸氣發動機和1.6T兩個版本，動力非常不錯，而且油耗都在7升以內，還提供了五年或10萬公里的整車質保，絕對是不容錯過的選擇。
名車縱橫
15萬以內上路，基本要13萬以內的價格，博瑞GE根本拿不下來，而且國產微混動力的新車上市你願意當小白鼠嗎？建議在國內轎車銷量榜單中選擇，口碑、質量過硬才會熱銷，推薦朗逸、卡羅拉、軒逸、速騰等，下面簡要介紹一下朗逸和卡羅拉。
朗逸為國產特供車，為國內銷量神車，常年銷量榜首，新朗逸已經上市，全新MQB平臺讓操控和舒適性能穩步提升，而且讓空間變速更大，動力方面，1.5L+6AT和高功率1.4T+7DSG，能在性價比經濟家用和性能操控之間做個取捨，15萬以內上路，只能選擇
卡羅拉為全球銷量神車，連續五年全球銷量冠軍，是非常經典的車型，耐用、省油、好開、保值，耐用源於豐田車三大件非常靠譜，俗稱開不壞的豐田；省油是日系車的特色，非常符合日本彈丸小國的國情，車輕皮薄，日系CVT平順省油；好開，日系CVT傳動很平順線性，非常好開；保值，日系車確實非常保值，是二手車市場的最愛，耐用省油好開鑄就了日系車的極致保值，而豐田卡羅拉則是保值中的戰鬥機，開幾年不壞，開幾年不掉價！
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JJ車評
汽車距離人們的生活已經越來越近，購買一輛汽車，也成為了許多人的短期目標之一。
國內汽車市場在近幾年發展飛快，無論是合資車還是國產車，大大小小的新車型可以說是層出不窮，看的人是眼花繚亂。
因為國內汽車前幾年的質量問題，所以導致許多人的心裡第一印象就是合資車好、國產車差，雖然目前國產車距離合資車還有一定的距離，但是兩者的距離遠遠沒有大家相像的那麼遙遠。
題主喜歡的吉利博瑞GE為例，該車作為吉利的旗艦級轎車，無論在外觀、內飾、動力等表現上，都已經相當不錯，對比同級別的合資車型，也有更大的價格優勢，選擇購買的人數也比較多。但是如果你硬要對比研發水平，合資車的經驗肯定更足，但是實打實的質量表現，有些合資車也不一定比的過它。
我個人一直以來的觀點就是，國產車與合資車的優勢不同，國產車更具性價比、舒適度更高，合資車的造車經驗更足，質量相對更穩當。究竟購買什麼車型，還要看你的錢有多少，你的需求到底是什麼。
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汽車青年
如果想15萬內上路，那麼裸車的價格不能超過13萬元，樓主竟然看了博瑞GE，那麼不妨考慮一下合資車。
選擇國產還是選擇合資車，主要從下面幾個方面來看。
耐久度方面
相對來說合資車，它的耐久度更好一些。
用同樣的價格去買一款合資車，或者買一款國產車，開五年，六年以上，再來看他們故障率，或者十年八年之後，誰的發動機變速箱更可靠。
國產車雖然有了很大的進步，相比合資車，卻還是屬於比較弱的階段。哪怕大家都不看好的現代車，覺得韓系車除了樣子好看點，並沒有什麼明顯優點。，韓國車企，他們的發動機技術和變速箱技術要比國產的成熟很多，比國產車更耐用。
你可以看一下名圖，這是一款中型車，空間方面還是比較寬敞。
也可以看一下卡羅拉，朗逸。他們的銷量和後期市場保值率都挺高的。
國產車和合資車配置方面。
一般來說同價位買到的國產車，配置要更豐富一些，國產車最具有性價比的就是配置和低價，那麼選擇國產車，在使用的時候可能會更方便一些。
現在的國產車很多發動機屬於自主研發，並不是說開個5-6年就會壞，保養不當的話，比較容易出現積炭。小毛病有可能會多一些。
如果追求配置方面的話，可以選擇國產車，可以看一下睿騁cc，名爵6等
丞相說車
您朋友的想法是對的，博瑞GE搞了個三缸機。
不是家裡有礦基本別當小白鼠。
吉利太飄了，消費者支持國產就換回來這麼個玩意。
你要是四缸機我還說這個弱混還可以考慮下。
三缸機，我呵呵呵。
順便說句，吹噓三缸機好的車評人。不是家裡有錢的富二代就是法拉利提車 或者別墅好幾套的。他們開完車拍褲子走人，你能麼？
一輛車不好，他們有錢換另一輛。
折騰半天就是個逆向研發的玩意，原本的藍圖是沃爾沃的三缸機。呵呵呵，我了個大去。另外，中國市場根本不認三缸機。你看英朗腰斬的銷量。再有了，這兩年不抖，過兩年就抖動了。寶馬的銷售自己都看不順眼三缸車。
合資VS國產：
目前我覺得一個是耐用度，另一個是保值率。
手動擋就別提了，國產車基本不願意主動研發。技術方面就是能用就行。
自動擋呢，基本買到人家的還行。標定自己上的都是一塌糊塗，請供應商標定的才能買。
我個人傾向於合資車，換車保值率高。一萬多塊那也是錢啊。
就算您打算買吉利的車，一定要看四缸機。別說我沒提醒您啊！
三缸機那就是割韭菜+開測試服。
發動機出問題的話要下一代才能解決。第一代車主基本屬於韭菜。
別克威朗：
如果沒記錯的話，現在別克緊湊級也就這一根四缸機獨苗了。推薦1.5L自動擋。別克除了外觀好看有點小君越的風格。內飾的設計也是得當仁不讓的合資車扛把子。甚至說自主車裡面除了保時泰也沒幾個人可以媲美了。空間上是足夠家用的，兩廂車的話不大推薦。
大眾速騰：
目前現款速騰還是後獨懸的設計，1.6L+6AT的動力總成技術成熟。速騰這車可謂是老朋友了，就是個中庸的角色。什麼都有點，什麼都不是最強的。油耗表現還可以，空間是挺好的。車輛也比較輕盈易於駕駛。
卡羅拉：
這車我覺得已經是老夥計了。全球信賴全球銷冠，我還多說什麼啊。省油超級耐用。動力方面隨您喜好了。這車有個兄弟叫雷凌 ，廣汽豐田的。哪個便宜要哪個。反正就是超級經典的家用車。飆不起來，日常代步非常稱職。兩廂的就別妄想了，最早明年上市。
榛名說車
15萬的合資，5萬是外資利潤加品牌使用加提供零件賺走了。剩下10萬還要除去合資中方的開支和利潤，所以剩下的錢才是車的價值。而國產車企業，為了搶市場必須超越合資不是一點點，而是需要超越至少一個等級才能獲得消費者的興趣。利潤就已經很少了，車價幾乎實打實的。比如吉利的博瑞系列，中級車的級別，而價格只是合資緊湊型車的價格。緊湊級的比亞迪F3，已經賣了十幾年了，質量已經很成熟了，4萬不到的起步價，1.5的發動機，相比合資的威馳1.3乞丐版6萬多，還是AO級微型三廂車。比亞迪F3不管是高速穩定性，爛路噪音，空間，操控，使用費用，都是全面超越。更不要說什麼K2，瑞納，賽歐這些。
所以說15萬以內，甚至20萬以內，國產做得更好。如果還要更高級點的可以看看比亞迪唐DM。
大鬍子抽菸
但是轎車自主品牌可以選擇的並不是很多，吉利博瑞系列算首選吧，但是GE不建議考慮，這個系列要買就買燃油版。
博瑞GE預算內只能考慮MHEV油電混合弱混版，指導價13.68-17.98萬，這個價格值或不值得我們從這臺車的動力源進行分析。
首選說麥格納博瑞GE輕混是絕對的簡配版，電池組容量極其小是不支持純電駕駛或使用空調的，只要點火發動機就要一直保持運行。那麼發動機就顯得尤為重要了，而這臺發動機正時吉利逆向沃爾沃的1.5T直列三缸發動機，最大功率132kw、峰值扭力265牛米，參數很誇張實際有沒有水份呢？
電機是P2.5架構，10kw的小功率電機集成在變速箱裡控制偶數擋，理論上通過齒輪比可以提高電機的性能，但是電機功率太小即使提升也是讓小學生練舉重，力量不行。
要知道一般的弱混汽車ECVT入門級結構電機功率也在60kw左右，而插電混動一般都在110kw起步，博瑞GE的弱混版只有其他弱混汽車電機動力的幾分之一，插電混動版也不過與其他弱混車型的電機功率相當，實在是很差。
博瑞在15萬以內建議考慮燃油動力的基礎版，新款最高配指導價15.48萬，優惠1.5萬起；車身尺寸4956*1861*1513，軸距2850mm，細節處理雖然沒有GE版更犀利，不過換個角度來看不也更得體嗎？
1.8T渦輪增壓發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大功率135kw、峰值扭力300牛米，與混動版動力相當，實際體驗只會更好。
博瑞燃油版就像的盧，GE版就像於老師的小矮馬，拿根棍子楞打也能爆發出來超乎想象的動力，但是早晚要跑殘疾。
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天和Auto
我認為15萬元以內，還是國產品牌更有性價比。並且近幾年國產品牌快速發展，無論是從設計上，還是從質量上，都有了很大的提高，其中部分車企的部分車型已經可以和日系車、韓系車相提並論了。
比如說吉利的中高檔轎車博瑞（含博瑞GE）、吉利博越、比亞迪唐二代、比亞迪宋max、奇瑞瑞虎8等等，都是15萬元左右的經典品質車，無論是在配置還是在其他方面，都已經超越了日韓同價位車型，可能處於劣勢的地方就是發動機油耗控制環節，不過要注意的是，國產車在車身減重方面沒有太多心思，而日韓稱身輕量化帶來的油耗降低不可忽略。
但是我們在看到車身輕量化帶來油耗降低的同時，也應該看到安全方面的影響，一旦出現事故，日韓車肯定無法與國產車相比，所以油耗多出的費用與人身安全相比，孰輕孰重不用多言。
可能有網友覺得合資車三大件更好，但是15萬元左右的車，能差到哪裡呢？合資車就完美嗎？不見得吧，CR-V機油增多，途勝機油增多，都能說明問題，根本不存在完美的車，只是每款車的優勢劣勢你能接受多少罷了。
