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這條城際鐵路是中原城際鐵路網中重要的線路，但是該線路處於前期階段，還沒有規劃建設。預計在2020年之後將開工建設，現在規劃的城際建設有鄭州南站到新鄭機場城際，鄭開城際宋城路站延長至蘭考南站，以及鄭州南站到洛陽龍門站等線路。
洛平城際是洛陽龍門站到平頂山站的城際鐵路，主要經過洛陽市，汝州市，平頂山市。這條高鐵線路的建成，將拉進兩地的交通時間距離，現在普鐵需要2個多小時，高鐵通車後預計40分鐘就可以到達。如果走鄭州到平頂山，高鐵需要1個半小時左右。
從平頂山站出發，到漯河西站的城際鐵路，其實是連接了鄭萬高鐵和京廣高鐵。從漯河到周口，然後到商丘這一段城際鐵路還沒有建設，但是隨著中原城際鐵路網的建設，未來高鐵的發展會越來越好。
鐵路小匠
這條鐵路喊了幾年了，一直處於雷聲大雨點小的狀態，也是讓人著急。
因為工作關係經過洛陽平頂山和洛陽，眼看著鄭萬平頂山段合攏，今後來回平頂山和洛陽還是綠皮火車，每次坐車的時候感覺客流量也不少啊，咋這個進度就是提不上呢？
講真，就鐵路的重要性而言，現在的洛平周城際不能一拖再拖了。
實在不行平頂山和洛陽先修起來？
因為平頂山受鄭州和洛陽帶動作用比較大，可洛平之間的交通著實是不太方便，那麼鄭渝鐵路通車之後，鄭平之間的交通條件將大大優於洛平之間，平頂山的發展機會顯然大了很多。
再者，洛陽對南陽和平頂山方面的交通劣勢，相信大家都可以看到，這也很大程度上限制了洛陽對周圍城市的帶動能力。
這個之所以以前不明顯，是因為以前鄭州對平頂山和南陽的交通同樣不方便。但是鄭渝鐵路一旦修起，洛陽的帶動能力顯然會進一步提升，這條鐵路就顯得修得非常值得。
如果說呼南豫西通道直連，在一定程度上緩解了洛南之間的交通劣勢，仍然能輻射南陽，現在既然出來了規劃，就應該儘快權衡各方因素，抓緊施工。
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