如今隨著人民生活水平的提高，小汽車已經變得很普及了，因此現在的汽車市場競爭十分激烈。在我國汽車市場的這塊大蛋糕中，幾乎是被外系車霸佔了，尤其是德系的BBA以及大眾和日系的本田豐田日產等，但是近幾年我國國產車的發展不容忽視，對許多合資車都產生了巨大威脅。日系車之所以在我國賣的好，得益於它的操控舒適性和省油，然而在汽車銷售市場中有這個現象：日系車雖然好，但是它卻始終賣不過大眾，這是為什麼呢？下面來看看有20年修車經驗的師傅的分析。
日系的本田豐田日產在我國建立的合資公司，幾乎都是在2000年左右建立的。在2000年之前，由於沒有合資公司，日系車幾乎都是純進口的，因此那時日系車給消費者一種皮實耐用的印象，雖然那時大眾的銷量要比日系車好，但是差距並不大。而在2000年之後，由於日系車在我國得到了國產，從而使日系車問題不斷，本田的底盤斷裂、鈴木的空調口進水等問題，還有很多日系車因為質量問題在全世界進行召回，而偏偏沒有我國。總之這一系列問題 漸漸地使國人放棄了日系車，從而在銷量上與大眾的差距越來越大。
也有說08年後，大眾實現了對日系車的性能碾壓，大眾使用T+DSG的配置可以說是一種大膽的創新，使大眾的性能又得到了極大的提升，並且在08年奧運會上，奧迪大眾斯柯達被選為指定用車，從片面反映出德系車比日系車好。並且在08年之後，德系車逐漸的使用渦輪增壓，而日系車依舊是自然吸氣。
此外，德系車的車身焊接、度盤調教以及裝飾材料等都要比日系好，在安全質量上也要比日系車有優勢。日系車中的豐田汽車是出了名的耐用，俗話說“車到山前必有路，走路就有豐田車”，但是豐田在底盤調教、質量等方面都沒有大眾有優勢。
大釗總結：無論是日系車還是德系車，都有自己的優勢和缺點，我們在買車的時候，並不能跟風（德系車比日系車好什麼的話），而是要根據自己的喜好去選擇，畢竟車是自己開的。
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