電動車與自動駕駛功能對我而言，比較蒼白。
一，在火力發電為主的當下，它並不更環保；
二，電池技術目前還未突破天花板，續航導致雞肋；
三，自動駕駛僅停留在輔助階段，噱頭大於實際，難當大任。
然而近期沃爾沃在哥德堡展示了純電概念車——360C，讓我有了一些不同的看法。
這家瑞典車企相信這款車型會對人們在城裡或城市之間的出行方式產生變革，進而改變人們的工作與生活方式，甚至顛覆航空公司的短途航線業務。
美國權威科技媒體The Verge的編輯Vlad參加了這次發佈會，聽取了從沃爾沃安全總監、戰略總監到CEO的分享，但直到他通過VR在360C體驗了一段旅程後，他才直觀地理解了這個概念。
自動駕駛汽車能把我們從自己手中拯救出來
360C的外觀設計很浮誇，從前到後貫穿的玻璃穹頂由兩隻豎起的“魚鰭”收尾；車的前臉與你能想象的任何車型都不一樣，大膽而略顯突兀；只保留了一邊的車門——鷗翼門，似乎要與阿斯頓馬丁和勞斯萊斯的電動概念車同場競技；體積與沃爾沃高端SUV，XC90類似，一句話，又大又貴。
阿斯頓馬丁純電概念車
勞斯萊斯純電概念車
在越來越擁擠的城市中，小型車、兩廂車大行其道，在街頭巷尾拐彎抹角，你很難相信360C這樣一臺車能有什麼作為，就算有，也是小眾市場。但往下看，你會發現這個結論並不正確。
看似浮誇的造型其實都有著重要的作用。首先是“魚鰭”，在專車模式下，它們會顯示一個訂單號，讓候車人一眼就認出自己的服務車；其次是在LED大燈之間的黑色長條（前後各一條），這裡面集成了雷達感應器、激光感應器以及3D攝像頭，用於感應周邊的行人和人為駕駛（就是普通人開的，對應的是自動/無人駕駛）的汽車。
這款車能通過光音組合傳達以下信息：正處於無人駕駛狀態且行進中；正準備從靜止狀態啟動；周圍近距離有行人或者騎單車的人；提醒處於行進路線上的人等。可以這麼說，每處浮誇細節設計都有特定功能。
360C凝結了設計團隊與安全團隊緊密互動的努力，這很沃爾沃。加入公司超20年的安全總監介紹說，這款概念車的每個研發階段，設計師都會和安全工程師共同探討、研發，並一起找到解決方案。一個簡單的例子是以下這張椅子，既優雅舒適，又要考慮極端情況下對乘客的包裹與保護。
在眾多設計中，我覺得最不可思議而又最精彩的是這個乘坐空間，或者稱之為睡眠倉……這裡有放置行李的空間，可以存放你提前在APP上點好的餐食，還有空間存放毛毯和你最喜歡的毛絨玩具！
在車內空間的前方有一塊曲面屏幕，可以通過聲控進行娛樂，還有一個可回收的方形桌面，方便移動辦公。當你想打個盹，這一切都會收回，而椅背會放倒，形成一張舒適的床。當然，VR體驗會比文字更讓人興奮並且被吸引。
最後，這張小桌面還能變形成為一個配有小噴頭的小水槽，方便你在清晨起床後進行洗漱。
與其吃力地趕往、離開機場，等候冗長的安檢隊伍，擠進狹小的經濟艙座位，為什麼不讓這麼一輛小車前來接你並送至目的地？紐約到華盛頓、法蘭克福到慕尼黑、斯德哥爾摩到哥德堡、廣州到廈門，這輛小車可以更舒適、更迅捷、更可靠地把你送達，以一種更私人的形式。
而且，儘管用電也會帶來一些環境汙染，但絕對比飛行更環保。
除了上面提到的睡眠艙車型外，360C還有會議車和聚會車，前者會配備四張椅子圍繞這一張可回收可供應咖啡的桌子，而後者則把咖啡替換成香檳，車頂也可以綻放出多彩的光束。
沃爾沃360C不會是未來一二十年內的最大革新，但它是一個保守的開拓者，帶來了很多啟發，也繼承了沃爾沃的諸多優勢，其中的典型是設計與安全的無縫結合。筆者相信一個未來理想的交通環境會由優秀的公共軌道服務與規劃合理的自行車道組合而成，但360C能在那個美好未來扮演一個建設性的角色。
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