近來，筆者在逛各種卡車論壇時，經常看到有卡友吐槽說車企設計水平差，更有甚者竟然大說出“國內研發人員太差，20年駕齡的老司機能比XX車企研發人員的設計水平強”之類的話。
每每看到這樣的評論，筆者心中百感交集。在此，我們不妨圍繞 “20年駕齡老司機，能否勝任車企研發崗” 這個話題來展開一下討論吧。
老司機：廠家設計的什麼破車，還不如我
熟悉中國汽車製造史的卡友大概知道，新中國成立初期，最早由長春的中國一汽開始設計製造卡車。上世紀七八十年代一汽CA系列車型與二汽的EQ系列車型曾風靡一時。
十多年以前，國產重卡開始進入在市場走紅，那段日子卡車企旗下的一款車型無需做任何改動就能熱銷多年。
最近幾年，卡車企業之間的競爭愈發激烈，主流車企推出新車型的速度越來越快，性能優異的新品不斷流入市場。
隨著互聯網的發展，卡友們有了在論壇裡對自己的愛車展開討論的機會。大家在論壇中提到國產卡車的的質量問題時，往往壓不住心中的怒火，會留下一些頗有些意味的評論。
基於這些評論“設計人員水平差”的評論，咱們迴歸到今天的話題，20年老司機能否勝任車企研發崗一職呢。在這裡筆者還是先介紹一下車企研發崗位的分類以及開發流程吧。
研發車型，沒你想的那麼簡單
一般而言，車企設計部門主要負責以下幾個大的方向：車型開發、車身開發、底盤開發、動力總成開發、電氣開發、材料工藝開發、前沿技術開發、整車試驗及研發質量管理等。
企業內部研發人員之間有級別之分，不同部門不同級別的研發人員在整車開發過程中也起著各自特定的作用，擔負著各自的責任。
這些項目開發實際上與設計人員的薪酬、升值掛鉤，基於當前國內車企管理層對自家生產車輛質量管控的重視度，筆者相信大部分設計人員還是不願出現設計失誤。
實際上一輛卡車從車型開發立項，到各個設計及工程部門對任務分解、交付項目輸出物，到整車試驗部進行整車可靠性試驗，到後續試驗反饋，接著設計優化，到整車廠進行有序生產，到車輛投放市場，到用戶使用車輛。
一套流程之長，中間無論是設計問題、材料問題、工藝問題、裝配問題、運輸問題、交付問題到後續用戶的駕駛問題，都會造成車輛出現異常，這些異常情況在車輛上市後肯定會逐漸顯現。
中重卡作為商用車領域最為獨特的一類，在一定程度上對社會發展起著重大的作用。一般一輛重卡司機往往需要跨省市跑運輸，卡友們一年的平均駕駛里程可達數十萬公里。而國內幅員之廣闊、路況之複雜、氣候變化之巨，這些因素的疊加，使得中重卡的品質要求較乘用車的品質要求更高。
記得行業內的大佬曾戲稱中重卡必須具備“軍品的性能加民品的價格”，否則這輛卡車就不是好車。實際上也確實如此，開發卡車比開發乘用車相對要難得多，在質量管控這方面更是卡車企業在開發車型時的重難點。
說完了整車開發流程，咱們再談一下車企招聘的事。一般車企研發部門招人與大部分企業一樣，主要分為校招和社招，社招的話主要招兄弟單位的成品人才，這些人才也是高校畢業，且具備一定的設計經驗。
至於校招的話則主要是招重點院校的應屆生，一般剛進企業的大學生（包含本科生和研究生）主要負責做一些細小的設計，一般車企新人需要經過兩到三年的歷練方能成為成品人才。
在這種大背景下，研發人員的成長速度較穩，但同時也因為只負責自己所管的那一片而無法成為整車達人。
但無法否認的是，現在車企對招新人的要求越來越高，且在當前不太好的就業形勢下機械類的應屆生去車企從事研發崗仍然是一個不錯的就業選擇。
這些從重點院校畢業的學生們的理工科基本功都還不錯，且學習能力較強，一般車企研發部門也喜歡培養新人。
造車可能不行，但車企也有適合老司機的職位
相比較下，具有20年駕齡的老司機們具有哪些優勢呢？這優勢主要體現在兩個方面：一是駕駛技術嫻熟，對怎麼開車有獨到的見解；
二是對車輛保養方面有自己的一些心得，在車輛出現異常時能迅速地判斷出故障原因。
那麼以上這兩點優勢真的能支撐老司機們去設計出比具有高學歷的設計人員更為專業的整車產品嗎？
當前絕大多數的車企都十分注重車輛的質量，設計人員一方面研發任務多、壓力大，同時還必須學習新的知識，他們絕對不會輕易讓設計問題流入市場。
考慮到設計人員的自身素養以及研發崗嚴苛的要求，具有20年駕齡的老司機相對這些較成熟的設計人員並無絕對優勢（當然大部門車輛試驗中心會聘請一些駕駛技術嫻熟的老司機作為整車試驗員，這一崗位老司機們比較適合）。
當前，中國汽車製造業處於一個穩定發展的階段，儘管國內汽車體量逐年穩定增長，但總體上是大而不強，在諸多方面離不開外企的支撐。
我們的車上，仍然有大量的零部件或者技術由外企提供，國內的車企在與人家進行商業合作時沒有半點的主導權。
話說到這裡，筆者心裡很是心酸，我們在基礎研究方面存在著很大的不足，車企仍缺少大量的優秀設計人才，靠市場換技術這條路如今已經被證明是不可取的。
再者，筆者呼籲廣大卡友對愛車出現的小毛病要給予設計人員適當的理解，同時在車輛維修時也一定要將最準確的愛車情況反饋給服務站，正常情況下服務站會進一步把這些問題向對口的設計部門反饋，然後設計部門對相關問題給出對策。
希望我們的車企設計製造水平跟上去，也希望廣大卡友能開上品質優異的卡車，早日致富！
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