這個被稱為中國有史以來最為酷熱的盛夏還沒結束，引爆輿論的社會熱點新聞卻接二連三而來，讓不少吃瓜群眾目不暇接，就在人們還在為崑山警方替正當防衛成功反殺社會龍哥的白衣老兄正名而歡呼雀躍之際，又一條重磅新聞驚得諸位吃瓜群眾手中西瓜跌落掉地而不自知：一直以不知妻美而聞名的京東大老闆，劉強東居然在美國也惹上了性侵案了：據從大洋彼岸傳來的實錘信息：劉老闆的確是遭到了美國警方的逮捕，被捕照片都已經散發出來了，估計這點是現在拼命粉飾和諧的京東公關部門所未能預料到的，
網絡流傳的照片
不過，話又說回來，連前幾個月幾乎都認定是板上釘釘的高姓男星的性侵案都有出現反轉的跡象。像劉老闆這樣的性侵案是否是真的實錘確實還不宜過早下結論，但是可以肯定的一點就是京東股價為這事首先遭了殃，股價的大跌看來不少投資者對於強哥的前景也頗有疑慮。
未經證實的女主照片
而對於我們軍迷來說，京東除了有個美豔的老闆娘和這次的桃色傳聞之外，或許我們更關心的就是之前他們一直鼓吹的重型無人機項目，究竟會是又一個類似於所謂的水上大飛機一樣的噱頭來撈錢呢還是真的會是一次顛覆快遞乃至中國低空領域管制的機遇呢？
不知妻美劉強東
曾幾何時，大飛機成了國人心中的揮之不去的心結，尤其是八十年代運十的下馬讓每一箇中國人無不扼腕嘆息，而隨著中美合作的麥道飛機項目的無疾而終，中國人對於建立自己的大飛機研發體系有著更加迫切的要求，多年的積累探索直到21世紀才最終開花結果，以運20和C919為代表的軍民用大飛機首次實現了我們的大飛機夢，然而，資本的嗅覺遠比技術更加敏銳，在很多商人眼中，掛靠上中國大飛機項目對於公司的融資和宣傳是極大的利好，至於能不能做出來，做出什麼樣的貨色出來，這就不是這些商人需要考慮的問題了，而從這個角度而言，京東的所謂重型無人機在本質上也無異於前段時間炒得沸沸揚揚的中國大型水上飛機了。
京東自主研發的無人機
在航空業沒有向民間資本開放之前，人們口誅筆伐的往往是那些坐吃山空的航空國企，坐享其成，不思進取的態度更是被越發透明的網絡世界給扒拉得一乾二淨，但是航空業本身作為一個資本和技術密集型的高科技產業，民間熱錢的湧入在現在的環境下，卻並不見得是一片大好：民間私企在殲20項目中對於控制成本和提高質量方面做出的明顯貢獻是向民間資本開放航空業成功的典範，但是隨之而來各地風起雲湧的大飛機項目卻帶上了明顯的營銷噱頭來實現融資的目的，就比方說，給自己強行加戲，硬生生套上中國大飛機名號的珠海的那款水上飛機，除了為了讓大飛機成為自己的標籤而更好的融資套現外，正常人很難解釋，為何要製造這樣一架大型的水上飛機，目的何在，用處何在？
強行加戲的AG600水上飛機
水上飛機做大是非常容易的事情，早在二戰時期，人類的技術就足以製造出遠比常規飛機更為龐大的水上飛機，而水上飛機在搜救中展現出來的高效率也不足以解釋為何要將這款水上飛機做得這麼大，既無技術突破的需要，又無現實的需求，唯一的解釋就是依靠大飛機的噱頭來實現企業的融資目的。
貨真價實的大飛機運20
同樣的疑問可以放在京東所謂的重型無人機項目上，更加關鍵的是，京東的重型無人機存在一個更加致命的問題：安全性，將數十噸的貨物裝上一架無人機，運往全國各地，試問一下，沿線的居民誰會同意，如此巨大的潛在威脅，對於一貫極為重視航空安全的中國航空業而言，是始終無法邁過去的一道門檻。
運十是國人永遠的遺憾
航空業需要民間資本的進入來發揮鯰魚效應，刺激那些老態龍鍾的航空國企，但在開放航空業的同時，如何控制資本熱錢的過度流入造成的人才技術資源浪費和時間的延誤，將成為中國航空業在未來不得不面對的新的難題。
C919同樣進展緩慢
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