自2016年开始，新势力造车企业快速发展，目前已经公布的新势力造车企业共24家。发布的车型25款，在售车型12款，截止8月底，共销售汽车7981辆，占狭义乘用车市场销量的0.05%。
新势力造车企业产品仅未来ES8月销量过千
从中汽协发布的数据来看，新势力车企仅4款车有销量，分别是蔚来的ES8 1296辆，云度新能源π1和π3分别是520辆和257辆，红星的红星X2仅3辆。和传统车企的动辄上万几万相比，新能源的销量不足以撼动传统车企。
新势力造车企业势头很猛
新势力造车企业目前体量虽小，主要是多数新势力造车公司还处于概念车阶段，今年计划量产交付的车企少之又少。另外我们不能忽视新势力造车企业拥有的两个优势。一是新势力造车公司拥有雄厚的资本，能快速将互联网与制造业相融合；另外一个是政府重点新能源车型，电动化的到来使得我们造车的技术门槛稍微低了一点，因为没有发动机和变速器这个重要的动力和传动系统。
未来中国品牌企业只有2-3家，新势力和传统车企都面临压力
1、传统汽车企业对新势力造车企业并不看好
长安汽车朱华荣总裁说：造车并不是一件容易的事，不仅需要大量资金的投入，还需要长期的技术积淀，大部分新势力造车企业3到5年将淘汰出局
吉利汽车李书福董事长说：今后主导汽车工业的一定是汽车企业，而不是互联网公司，有些企业不懂汽车，也没有很多钱，之所以造车，实际上在资本市场上圈钱，所谓造车新势力，就是一天到晚忽悠老百姓
2、传统车企与新势力造车企业观点大碰撞
在今年国际智能网联汽车产品论坛上，传统车企与新势力造车企业进行大碰撞
3、长安汽车总裁朱华荣预测，未来新势力汽车存活3-5家
未来汽车企业唯有合作才能共赢
未来中国市场弱势汽车企业将逐渐淘汰，部分势力较差的企业将逐渐被大集团合并。预计未来中国品牌汽车企业将不到10家，要想生存，只有合作共赢。目前许多造成新势力企业已经与传统车型进行战略合作，已经迈开了合作的第一步。如长安已经与百度进行战略合作，将共同致力于自动驾驶开发。
长安是国内最早致力于自动驾驶的汽车企业。早在2016年，长安汽车是第一家进行长距离无人驾驶路试的汽车企业，从重庆到北京2000km超级无人驾驶测试项目在当时活动市场高度关注
另外在今年上市的CS55上配备了L3级自动驾驶，标志长安已经实现了L3级自动驾驶量产化
总之，中国品牌汽车企业要生存、要发展，只有抱团取暖才能度过寒冬。
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