二手車交易在電商平臺的推動下正越發火熱，但電商平臺一方面打著醒目而光鮮的廣告語，另一方面卻是屢次出現的質量問題和售後服務問題。
根據Analysys易觀的統計，2017年二手車各類型電商平臺的總交易量為218.4萬輛，二手車電商滲透率達到17.61%，同比增長了3.72%，通過前期的鉅額營銷投入，更多消費者選擇通過電商渠道購買二手車。
然而這些曾被消費者所青睞的電商平臺，卻屢屢曝出了“收費名目多”、“賣車延後不能過戶”、“可能買到事故車”等內在隱患，而部分用戶向《中國經營報》記者反映電商平臺存在服務不到位，投訴無門等問題。
“燒錢”營銷 盈利難解
目前二手車電商平臺正呈現“三強爭霸”的局面，據第三方市場調研機構極光iAPP發佈2018年5月汽車交易行業數據，瓜子二手車MAU以705.47萬月活躍用戶位列第一，而人人車以260.51萬、優信二手車216.04萬分別位居二三位。
人人車主打C2C模式，但由於C2C模式需要吸引大量客戶，就必須依賴燒錢營銷，普華永道思略特合夥人彭波曾表示，我國的二手車市場由於黃牛問題導致信息不透明，缺少維修證據，而C2C模式則能幫助消費者有效緩解信息傳遞上的不足。但由於需要引流，因此免不了大規模燒錢。
在2017年9月25日人人車完成2億美元戰略融資後，創始人兼CEO李健曾表示將投入10億元投放廣告， 主要目的在於獲取更多的客戶。
優信二手車的品牌投入力度也很大。此前發佈的招股書透露，在2018年第一季度中，公司的銷售及市場推廣費用、研發費用、行政管理費用分別為6.38億元、6806萬元和1.61億元，而2016年和2017年優信在銷售和營銷上的投入分別為7.94億元、22.03億元，同比上升177.45%，分別佔同期總收入的96.2%、112.9%。
中國汽車流通協會專家委員會專家認為，二手車電商“燒錢”打廣告的策略主要是為了開拓市場，以期在有限的資源範圍內最大化地提高市場佔有率，當達到一定規模後，有望實現盈利。
事實上，二手車電商行業目前遭遇盈利困境。大量投放的燒錢方式，使無法依靠業務盈利的平臺更加依賴外部輸血，讓二手車電商平臺通過連續融資來維持運營平衡。
據記者不完全統計，二手車電商已累計融資超過46億美元（接近300億元人民幣）。據第三方平臺天眼查數據顯示，其中車好多集團歷經5輪融資，融資額超過17.08億美元；優信二手車上市前歷經7輪融資，融資額達13.6億美元，而赴美IPO後僅獲得2.25億美元融資，合計15.85億美元；人人車歷經6輪融資，融資額達7.6億美元，有業內人士預計二手車的融資情況或將繼續，未來不排除有合併的可能。
在各平臺“燒錢”營銷打廣告的同時，二手車平臺的口碑卻急劇下滑，據中國質量萬里行平臺消費投訴部郝經理表示，2018年1月～5月，平臺共收到二手車類投訴57起，投訴問題集中在“訂金退款難”、“有中間商賺差價”、“汽車檢測流於形式”等等。
事故車成買家“新憂慮”
從電商平臺購買二手車看似方便，但也會帶來不可預測的影響。儘管各大二手車平臺均聲稱自己有專業檢測，避免事故車、泡水車以及火燒車等，但據記者調查發現，在二手車電商平臺上買到事故車、泡水車和火燒車的情況屢見不鮮，而涉事平臺又多以種種藉口推脫責任。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹告訴記者，目前進行二手車交易必定存在風險，交易中不可能完全排除事故車、泡水車等，交易雙方需要通過共同努力、協調把風險降下去，從而促進整個行業的良性發展。
作為最早在美國納斯達克上市的二手車電商平臺，優信二手車仍存在賣事故車的事情。高女士告訴記者，2016年12月她在優信二手車網上商城花費36萬餘元購買了一輛寶馬X5，該車為優信認證車，即優信宣稱能排除車輛遭遇過大事故、水泡和火燒。
用車僅半年，高女士的修車費用就超過了5萬元，心存疑惑的她去4S店查詢，發現該車是一輛經過多次重大事故維修的事故車，該車自2011年後歷經3任車主，僅發動機就維修過5次以上，維修記錄得到4S店的蓋章確認。從保險公司出險記錄看，該車2013年～2015年期間有過5次出險記錄，涉及到維修和更換元寶梁、轉向機、懸掛和水箱等重要部件。
由於此前優信不願意接受退車，高女士已經起訴了優信和車商，並於今年3月份首次開庭，希望通過新修訂的《消費者權益保護法》獲得退一賠三的賠償，目前仍在打官司的過程中。
人人車的一位買家秦海（化名）告訴記者，他於2018年8月28日在人人車APP上買了一輛本田傑德汽車，當時成交價94500元，額外支付3780元服務費和2000元保證金，而後買回來發現是泡水車。秦海告訴記者：“我把車拿到人人車總部去檢測了，對方也承認是泡水車，但售後卻說可能是我自己弄進水的。”秦海表示，自己保證提車後沒有讓車輛進過水，因為平時僅用來接送孩子上學，而他居住的地方這十幾天也沒下過暴雨。
針對用戶買到事故車、泡水車如何解決，平臺又是否需要承擔責任一事，記者向人人車二手車、優信二手車發去採訪函，截至發稿時未獲回覆。
交易亂象亟須整頓
根據中消協最新發布的《汽車互聯網廣告真實性專題維權報告》顯示，汽車相關廣告投訴案件中，二手車已行駛里程或過戶等信息與網絡宣傳不符佔9.5%。《2016年全國消協組織受理汽車產品投訴統計分析》顯示，二手車投訴主要集中於隱瞞車輛真實信息，如事故車佯裝零事故、修改車輛里程等消費陷阱。
陳亮律師告訴記者，消費糾紛，消費者可通過消費者協會投訴（民間組織）。如果消費者發現商家行為有違反廣告法、消費者權益保護法、產品質量法等規定的，消費者可以就違法行為向政府市場監管部門，就經營者違法行為進行行政投訴，市場監管部門就違法行為進行行政立案查處。
事實上，2014年6月《國務院關於印發社會信用體系建設規劃綱要（2014-2020年）的通知》提出，要嚴厲查處電子商務領域虛假廣告、以次充好、服務違約等欺詐行為，對失信主體建立行業限期禁入制度。相關部委也多次發文，要求加大打擊電商虛假廣告的力度，將失信主體列入電子商務領域“黑名單”納入聯合懲戒範圍。
崔東樹指出，要藉助信息技術增加透明度，既要健全二手車交易制度，建立一個全國統一的二手車質量追溯體系，強化對二手車質量的監控，相關信息向消費者公開，避免消費者與電商平臺之間的信息不對稱；與此同時又要加大監管部門對企業廣告打擦邊球行為的處罰，督促企業對消費者履行信息披露義務，全面尊重消費者的知情權、選擇權、公平交易權、安全保障權，維護消費者權益。
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