對於正在考慮買車的朋友來說，10萬預算是個坎，20萬又是一個坎。
有朋友要我推薦幾款10萬以內的二手合資中級轎車，今天就聊個透。
十萬內二手中級車推薦
由於10萬內的二手合資中級車實在太多，我給它們大致分了幾類：注重操控類、省心皮實類、高性價比+顏值類、商務用車類。
今天我們先聊“注重操控類”的幾臺車。關於它們的優勢和問題我都會清晰明瞭的寫出來，這樣方便大家清楚究竟哪款適合自己。
注重操控類
馬自達6/睿翼
享受曾經的彎道之王
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聊操控好點的車，肯定少不了“彎道之王”馬自達6。在國內叱吒13載，可謂馬自達品牌的“大功臣”！要問當年國內中型車哪個最動感，哪個操控性出類拔萃，肯定非馬自達6莫屬。
如果您預算10萬以內，想買一臺駕駛品質好的二手合資中型車，馬自達6、睿翼當仁不讓。更何況在國內賣了這麼多年，足以讓它們的零配件價格降到很低的水平，後期養護並不貴，這車值得考慮。
注意事項：
其實馬6的車身尺寸和現在新出的很多緊湊型車差不多，車內空間夠用，但說不上大。
當年的馬六和睿翼發動機技術並不先進，油耗相比“三魔頭”（凱美瑞、雅閣和天籟）要高一點，但不會高的誇張，不過馬自達發動機氣門室蓋滲油的概率要稍高一些。只要不是滲的嚴重，一般不用管。
推薦車款：
我們能買到年份最近的馬6是2015款，二手行情價格在7萬左右，這車有國四和國五版。
8~9萬可以買2015款睿翼，依舊分國四、國五版。可以遷入國五的城市還可以在外省找找車，限國四的城市只能在本省找車。
豐田銳志
V6有多香，誰開誰知道
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銳志，應該是你能買的到最實惠的自吸V6大後超。
推薦理由：
2.5L發動機的動力並不會有強烈的推背感，但可以持續不斷的加速，耐力十足，而且發動機渾厚的聲音很討人喜歡，零百加速8秒左右。如果你覺得動力不夠用，請移步3.0L V6那款，7秒左右破百。
其實銳志的操控並不算非常出色，但銳志的後驅又不是隨便哪款車都可以比的，雖然它不能漂移。
注意事項：
花生燈款的玩玩還是可以的，不過里程都比較多，整體質量還是很穩定的，個別有燒機油的現象，怎麼解決呢？
找專業的修理店先測缸壓，缸壓正常證明活塞沒有磨損，密閉性不錯。然後檢查氣門油封，有一批2.5L發動機的氣門油封質量都不太好，密閉不嚴就會機油損耗過快。
解決的辦法是買專用工具，在不拆發動機的情況下可以自己更換，前提是你動手能力要強。弄不好，會把油封掉進氣缸裡，手殘黨還是找專業師傅修吧！
（免拆更換氣門油封工具）
推薦車款：
10萬內可以找找08款~09款~10款，儘量找里程數少的，找素車。
寶馬3系（E90）
永遠的經典，駕駛者之車
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“ 有一位藝術家愛上了自己的雕塑作品，最終用一個吻將她救活。這就是我的工作：給車生命。”
這句話來自前寶馬集團的設計總監 —— 克里斯·班戈。
而第五代3系被稱為最美3系的原因莫過於由克里斯·班戈一手打造的外觀。
而相比於E46，E90在發動機、傳動、底盤、懸掛等核心部件上都有變化。
動力上採用的全新N52發動機是當時寶馬引擎的代表作，不過令人遺憾的是，這也是六缸發動機在3繫上的絕唱。（為了更美好的大自然）
同時這也是寶馬3系全面國產化的開端，一代經典。
10萬塊，圓你的寶馬夢！更何況還是非常經典的E90 3系！
推薦理由：
直接買325i，它經典的2.5L直六自吸發動機，218馬力。出色的爆發力可不是什麼發動機都可以相提並論的。從怠速到7000轉，轉速的攀升和響應速度非常快，轉速越高越亢奮，不斷挑逗你逼近紅線，聽著直六發動機獨特的聲浪更是一種享受。
再加上精準的轉向系統和敏捷的底盤調校，不愧為一代“駕駛者之車”。
注意事項：
這個年份的E90，發動機變速箱滲漏是免不了的，傳動軸、球籠、避震器、四驅系統都有滲漏的現象，找車要仔細檢查，不滲不漏的也有。
（前避震漏油）
里程多、年份久了開起來底盤有點散，需要換膠套，個別車型有燒機油的問題。想買二手寶馬的你必須要接受這些，別買了車就抱怨“如何如何不好”，那時候就晚了。
推薦年款：
要買就買325i，10萬不僅可以找到2011款豪華型、時尚型，還能找M 運動型。可惜325i的車源不算多，需要耐心找。320i車源多點，年份比較近的是2012款的320i、318i，不過這兩款的動力只能滿足代步。
別克君威
有操控，高動力的硬貨
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如果你開膩了上面幾款自吸發動機，想要享受渦輪爆發的快感，二手別克君威可以考慮。
這一代君威就是歐寶英速亞，也是以操控著稱，顏值不低，性價比高。而且1.6T、2.0T的動力都非常好，君威GS的操控更是很出色，說它是個“硬貨”也不為過。
看產品本身，君威的車型風格還是比較明顯的，可商用可家用，外觀造型大氣時尚，GS車型更是通過細節的刻畫，讓外觀看上去動感十足，可以說既適合40歲的爸爸群體，也適合20多歲的小年輕，受眾廣泛，適合主流審美。
其次君威的尺寸表現還算出色，4902*1863*1456mm的長寬高配上2829mm的軸距，保證了後排空間表現和舒適度，4.9米的車長視覺效果更協調大氣。當然軸距數值表現和其他競品，比如邁騰2871mm相比還有一定差距，但也算中規中矩，不落下風。
動力系統上，全系9AT變速箱看上去很有誠意，搭載了1.5T/170馬力和2.0T/261馬力兩款發動機，最大功率125/192kW，峰值扭矩252/350牛米。賬面參數也比較出色，至少和雅閣的1.5T/177馬力車型相比沒有遜色。
當然，君威能夠暢銷，在上述表現沒有較大短板的車型實力基礎上，還伴隨著非常喜人的終端優惠力度，從車主成交價格來看，目前全系車型降幅在4萬上下，入門版17.28萬的產品裸車跌至13萬上下，不到15萬就能落地一款合資B級車，A級車的錢拿下B級車這個價位非常有吸引力。
再加上君威GS車型對年輕消費者的誘惑，豐富的運動套件營造之下，運動氛圍極為濃厚，和普通版車型風格各異，讓人眼前一亮。受眾廣泛，可塑性強，產品力也不拖後腿，還有有誠意的降幅護航，君威能成為美系B級車市的例外，也是情理之中。
推薦年款：
10萬塊首推2014款GS 2.0T豪情運動版、縱情運動版，再者就是同年份的2.4L版。然後還可以買到年份最近的2015款君威的1.6T、2.0L自吸版。
（君威 2014款 GS 2.0T 豪情運動版）
09-2013款的君威價格在4-8萬之間，預算低一些的朋友可以考慮。
雪佛蘭—邁銳寶
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新車指導價：16.49-18.99萬元
二手車價格：7-10萬元左右
還記得在以前下班後的深夜裡叫網約車，叫到了一輛準新的邁銳寶，從那時起，邁銳寶就在懂哥內心種下了草，坐在車內，舒適柔軟的座椅以及良好的隔音都讓懂哥忘記了一天的煩惱，卸下了一天的疲憊 ，在曾經二十多萬的售價，如今在二手車市場上售價甚至不到十萬元。
邁銳寶的優點有兩點，第一點是空間大，懂哥把前排座椅調至正常位置後，後排乘客的腿部空間還有一拳左右，頭部空間還有不少富餘空間，如果你是注重乘坐的空間感，那麼邁銳寶是值得選擇的。第二點是隔音好，在當時雪佛蘭推出了一項“深海靜音”的技術，所以邁銳寶的車輛隔音應該是當時同級別中最好的，高級感營造的很不錯。
而邁銳寶的缺點就在於變速箱不夠聰明，平時駕駛的時候，當你需要急加速的時候，變速箱需要思考人生幾秒後你才能感受到加速感，如果需要頻繁的急加速那邁銳寶的變速箱會讓你抓狂。還有一點就是油耗稍高，2.0L自然吸氣的發動機，效率並不算高，百公里綜合油耗為11L左右。雖然有著一些缺點，但是考慮到不足10萬元的二手價格，那還真是挺划算的。
雪鐵龍-C5
新車指導價：18.19-23.69萬元
二手車價格：6.8-9.8萬元
說起法系車，不少小夥伴都會感嘆法系車叫好不叫座，的確法系車在中國市場上與其他車系的車輛的銷量差距甚遠，不過正是因為新車銷量不怎麼好，導致了法系車的保值率非常一般，所以購買一臺法系的二手車會顯得非常有性價比，而作為中型車的C5就非常值得推薦。
雪鐵龍C5的優點在於車輛的懸掛表現非常好，懂哥在試駕C5的時候最喜歡就是走爛路了，每次過爛路懂哥都會覺得特別有自豪感，雪鐵龍C5的懸架真是太舒服了，坐在C5裡就像坐在一張飛行的魔毯上。還有一點就是C5的空間表現非常不錯，在前排調至正常位置後，後排坐三名乘客一點問題都沒有，而且腿部空間還有一定的富餘，應付一般家庭的日常出行綽綽有餘了。
而雪鐵龍C5的缺點在於車輛的人機工程學比較差，比如門板側面連一個放手機的地方都沒有，以及車內的儲物空間少得可憐。還有一點就是C5的市區油耗稍微高了一些，百公里綜合油耗在11L左右，考慮到C5的價格非常低，不到十萬就能買到年限非常近的二手C5，所以性價比還是非常高的。
寫在最後
選擇二手合資B級車的優點有很多，雖然只花了A級車的價格，你不僅能獲得更高一級的駕乘感受，而且整車的質量都要更好，最重要的是買這些車以後再賣出去也不需要承擔太多貶值率。而缺點也是不少的，買這些二手車必須要擦亮眼睛，而且要預留個一兩萬來做一個整車整備，喜歡的小夥伴可以去當地二手車市場挑選自己喜歡的車輛。
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