隨著7月來臨，2018年車市也迎來一年一度的“期中大考”。根據乘聯會發布的數據，今年6月，我國狹義乘用車零售銷量為1,687,382輛，同比下降3.1%，環比下降6.4%，出現歷年少有的6月環比下降幅度較大的現象。1-6月，狹義乘用車累計零售銷量達10,974,412輛，較去年同期增長4.0%，比2017年1-6月1%的同比增速高出三個百分點。
整體來看，上汽集團以352萬輛的銷量成績領跑各大車企，是當之無愧的贏家，旗下上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱和上汽乘用車紛紛在列，並且都是呈不同程度的同比上升的趨勢，其中上汽大眾更是唯一一個突破百萬輛的車企；此外，吉利作為自主品牌，在上半年，總銷量達到766,630輛，同比增長44%，約完成全年158萬輛銷量目標的49%。長城汽車上半年累計銷售471515輛，同比增長2.34%；在新能源車型方面，比亞迪今年1-6月銷量累計達71270輛，同比暴增106%，成為國內首個新能源車產銷規模超過36萬輛的車企；值得一提的是，上汽新能源銷量繼續大增成為一大亮點，1-6月累計銷量57,444輛，同比增長275.2%。其中上汽乘用車名爵、榮威新能源汽車6月銷量13162輛，占上汽新能源汽車總銷量的89.4%；豪華車方面，奔馳在2017年惜敗於奧迪之後，在今年上半年有望嚐到冠軍滋味。1-6月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在華共售348,004臺，同比增長14%；其中，6月售出58,179臺新車，同比增長12%。凱迪拉克上半年實現高速增長，累計賣出112,325輛，同比增長39%，成為銷量僅次於BBA（奔馳、寶馬、奧迪）三強的汽車品牌，繼續領跑二線豪華品牌陣營，凱迪拉克旗下一款緊湊型SUV--XT4將於秋季正式上市，預計成為凱迪拉克又一個增長點。
從半年成績單看，大家都在忙著推出新車、發力營銷、狠抓新能源。部分車企已經完成全年銷量的近50%，也有些車企或許將重頭戲放在下半年將要推出的新車身上，但不管怎樣，大家都沒有因為整體大勢的趨緩而停止前進的步伐。業內人士表示，除了政策的開放之外，更為嚴格的油耗法規考核、新能源補貼退坡、智能網聯和自動駕駛帶來的技術變革和產業鏈話語權重構，以及新興出行模式對傳統商業模式的衝擊等等，都將令自主品牌車企在競爭中的差距愈發明顯。在2018年下半年，自主品牌面對的競爭與淘汰也將更加激烈。
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