随着7月来临，2018年车市也迎来一年一度的“期中大考”。根据乘联会发布的数据，今年6月，我国狭义乘用车零售销量为1,687,382辆，同比下降3.1%，环比下降6.4%，出现历年少有的6月环比下降幅度较大的现象。1-6月，狭义乘用车累计零售销量达10,974,412辆，较去年同期增长4.0%，比2017年1-6月1%的同比增速高出三个百分点。
整体来看，上汽集团以352万辆的销量成绩领跑各大车企，是当之无愧的赢家，旗下上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱和上汽乘用车纷纷在列，并且都是呈不同程度的同比上升的趋势，其中上汽大众更是唯一一个突破百万辆的车企；此外，吉利作为自主品牌，在上半年，总销量达到766,630辆，同比增长44%，约完成全年158万辆销量目标的49%。长城汽车上半年累计销售471515辆，同比增长2.34%；在新能源车型方面，比亚迪今年1-6月销量累计达71270辆，同比暴增106%，成为国内首个新能源车产销规模超过36万辆的车企；值得一提的是，上汽新能源销量继续大增成为一大亮点，1-6月累计销量57,444辆，同比增长275.2%。其中上汽乘用车名爵、荣威新能源汽车6月销量13162辆，占上汽新能源汽车总销量的89.4%；豪华车方面，奔驰在2017年惜败于奥迪之后，在今年上半年有望尝到冠军滋味。1-6月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华共售348,004台，同比增长14%；其中，6月售出58,179台新车，同比增长12%。凯迪拉克上半年实现高速增长，累计卖出112,325辆，同比增长39%，成为销量仅次于BBA（奔驰、宝马、奥迪）三强的汽车品牌，继续领跑二线豪华品牌阵营，凯迪拉克旗下一款紧凑型SUV--XT4将于秋季正式上市，预计成为凯迪拉克又一个增长点。
从半年成绩单看，大家都在忙着推出新车、发力营销、狠抓新能源。部分车企已经完成全年销量的近50%，也有些车企或许将重头戏放在下半年将要推出的新车身上，但不管怎样，大家都没有因为整体大势的趋缓而停止前进的步伐。业内人士表示，除了政策的开放之外，更为严格的油耗法规考核、新能源补贴退坡、智能网联和自动驾驶带来的技术变革和产业链话语权重构，以及新兴出行模式对传统商业模式的冲击等等，都将令自主品牌车企在竞争中的差距愈发明显。在2018年下半年，自主品牌面对的竞争与淘汰也将更加激烈。
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