一辆车除了外观是吸引人的亮点外，稍微懂点车的人还会关注一下，所使用的刹车盘和制动钳是什么类型的，因为使用什么样的制动系统也是判断一辆车性能的一个依据。
车辆的制动系统的好坏，无疑是车上安全性中非常重要的一环。现在汽车上的制动系统无非分为两种，一种是盘式制动，一种是鼓式制动。盘式制动一般多用于在民用轿车和一些轻型货车上，而盘式制动又以其卓越的散热性和抗热衰退的性能，一直被各大厂商广泛使用。鼓式制动因为其制动力大这一特点，被很多大型货车所广泛应用，今天就不多说了。今天主要来说说，咱们家里车上所用的盘式制动当中的一个重要部件，刹车盘的一些门道。
实心刹车盘
实心刹车盘基本是最基础的刹车盘了，而且它还真就是个实心的大铁饼，特点是构造简单，容易制造，成本也不高，但是随之带来的问题就是，散热性
仅比普通鼓式刹车好一点，热衰退现象明显，普遍安装在负载比较小的后轮上。通风刹车盘
现在市面上最常见的刹车盘就是通风刹车盘 了，在刹车盘中间采用空心设计，两片中间有通风的管道，车辆在行驶过程中，可以通过这些通道来对刹车盘进行散热，防止刹车盘过热，减少热衰退并延长刹车盘寿命。而且现在通风盘内部的通道也有所升级，很多都由原来的直通道变成了弯曲或者交叉的通道设计，加长、加大了接触面积，以便达到更好的散热效果！
划线刹车盘
划线刹车盘是在通风盘的基础上进行划线工艺处理，让刹车时所产生的热气透过凹槽流出，以及让刹车片及刹车盘之间的摩擦所产生的灰尘排到空气中，避免刹车片粉末造成打滑现象，提高刹车盘与刹车片之间的摩擦力，保持最大的制动性。不过增加摩擦力也表示将缩短刹车摩擦片的使用寿命。这种刹车盘不光刹车效果更好，而且在视觉效果上也很棒哦~
打孔刹车盘
打孔刹车盘也是基于普通有孔通风盘的基础上，进行打孔工艺。打孔刹车盘大多用于一些性能车上。这些车往往需要更强大的制动力，而强烈的刹车会产生巨大的热量，并在制动摩擦片上形成一层薄膜，而通过导致刹车减弱这些钻孔，可以让热量迅速散走，还可以刮走制动摩擦片上的薄膜。确保制动摩擦片处在最佳正常的工作状态。
打孔划线刹车盘
既然划线和打孔都有各自的好处，那有没有把两者集合在一起的刹车盘呢？当然有！稍有不同的是这类刹车盘通常仅在表面钻孔至半途而完非全钻通，提供气体散走的空间之余，还保持了刹车盘结构的完整性，在下雨天还能有效的避免水膜所产生的润滑现象，防止刹车效果减弱。
“波浪式”刹车盘
除了常见的圆盘形刹车盘之外，现在还有一种波浪式刹车盘与普通圆形的刹车盘不同，这类刹车盘采用类似“波浪”的圆周设计，这类设计在摩托车上其实已经存在多年，直到奥迪在收购了摩托车品牌杜卡迪之后，才开始将这一个设计概念引入旗下的高性能车款当中。这类设计的最大优势在于更为轻量化以及更好的散热表现。不用说，外观上也非常具有视觉效果，看了就觉得很帅！
陶瓷刹车盘
压轴介绍的肯定也是最好的！陶瓷刹车盘所使用这里的陶瓷并非普通咱们家里使用的普通陶瓷，而是在1,700°C 高温下以碳纤维和碳化硅合成的增强复合陶瓷制成，它的优点真的很多，首先重量不到普通铸铁刹车盘的一半，而且耐热效果更是高出许多，其次还不容易产生热气体，也不会产生金属刹车盘的嚣叫和刮槽痕迹问题，而且抗热衰退性非常强，就算在赛道上大量粗用的情况下也不太可能会翘曲或变形，寿命比普通铸铁刹车盘延长20%左右。
当然它也有自己的缺点，那就是一个字，贵！因为制造工艺和使用
材料的复杂，使得成本高出许多，所售价也不便宜，而且跟陶瓷刹车盘配合的刹车片也是由特殊材质制成的，所以就连刹车片也不便宜，绝对不是普通平民车款能用得起的刹车盘。介绍了这么多不同款式的刹车盘，不知道大家记住了没有，小编这次还很贴心的把它们从基础到进阶，从普遍到小众，从便宜到土豪的顺序给大家排列出来，那自己家的刹车盘或制动系统能不能升级改造呢？我们会专门来做一期文章给大家着重介绍一下。
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我们来做个小测验，考考大家下边这种是什么刹车盘？留言给我们哦~
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