根據最近的消息，交通運輸部門對順風車有了新的規定
交通運輸部發了這樣一個規定
其中有一條就是規定“實行隨機派單機制
禁止駕駛員選擇乘客，允許乘客選擇駕駛員”。
要建立投訴凍結機制，對乘客投訴未核查處理的，不得向被投訴駕駛員派單；
要加強乘客信息保護，關閉順風車平臺社交功能，屏蔽乘客信息，防止洩露個人隱私；
對於這樣的新規不管是乘客還是司機，都會有不同程度的影響
有一位網友就表示：順風車改成派單制是非常不合理的
如果實施的話毫無疑問會導致大批私家車主退出順風車平臺。
但作為車主，有幾次長途，幾百公里，都是單人單車，卻並沒有敢帶順路的乘客
原因在於，第一，考慮自身的安全
第二，時間太久，自己開，想停就停，想歇就歇
想看個風景就看個風景
拉上順路乘客，還得考慮及時到達，顧及乘客的想法
私家車主並不靠順風車養家，只是分攤有錢而已。
而且作為順風車司機，在絕大多數情況下都是比乘客有錢的
要是信息完全不知道，萬一上來一個暴力傾向的男乘客怎麼辦？
如何保障司機的安全呢？
其實司機比乘客更怕遇到壞人。
其次，順風車和專車快車是完全不同的兩種產品
定位和價格完全不同，不可能使用一樣的規則。
順風車主與乘客是互助關係而非服務關係
說白了彼此的地位是平等的，不適用服務行業標準。
再次，順風車的主體是車主，是否順路和接單與否取決於車主
而非平臺和乘客，平臺派單相當於把風險轉移給了車主。
在這種情況下，合乘成功的概率會很低。
改成派單制實際上改變了順風車整個的規則
表面上看乘客是安全了，杜絕了某些別有用心的車主挑選乘客作案的可能
但車主的風險卻增加了，完全不確定自己接到什麼樣的人
也不知道是否真的順路。
少了車主，順風車也就不存在了。
另一位網友的看法是：
我是順風車主，只是上下班看有合適的就接下，不合適的就直接回家了。
滴滴這個新機制可以說99％的像我這樣的車主肯定就退出了
強制派單那和快車有什麼區別，價格是快車的一半不到
基本上順路程度達到90％的都要晚到家近一個小時。
這樣的話時間上也要湊巧，路程也要特順風才行
可以說這樣的單子幾乎沒有
乘客找不到車，司機找不到乘客。
如果一個不怎麼順路的指派你去接駕去還是不去
去了肯定油錢都不夠，還搭上時間
不去可能還要扣分，還得伺候好這幫老祖宗
一個不經意隨意給你一個差評心情都不好。
其實要是真的改成隨機派單模式
那和快車沒啥區別了，因為打順風車的人本來就不多
很多人都是下班才發單，司機還要在那裡等
有時候等半個小時才派一單不怎麼順路的出來
與其等系統隨機派單，還不如直接回家了
免得浪費時間還要受氣
本來就是順風車，結果卻變成了專車的服務
得到的只是順風車的價格和一大堆麻煩
總的來說新規也是為了乘客的安全考慮
整改之後的順風車應該更安全了
順風車是真正的共享
總體來說是利大於弊的
希望可以良性發展下去。
如果滴滴順風車再次上線
採用隨機派單的方式
你還願意接單嗎？
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