圖/來自網絡
近來，一則新聞在朋友圈快速發酵引起了整個朋友圈的軒然大波，這就是大名鼎鼎的圓通速遞北京一“網店“陷入了倒閉風潮，瀚哥研究了一下事件的全過程大概是這樣的一個情況：
圓通速遞在北京的這家網店是採用加盟商的形式運營，加盟商由於經濟不景氣，從而產生了資金鍊斷裂，從而引發了員工工資無法支付的情況，快遞小哥們為了要回薪水，採用了集體罷工的形式，所以導致了快遞訂單的無人派送。根據網上的報道，這件事可謂是無獨有偶，圓通速遞近一段時間事情可謂不少，前有安徽承包商罷運抗議，後有湖南株洲分公司停止派件，各種問題都在困擾著這家快遞業的巨頭。
一時間網上議論紛紛，京東大哥劉強東更是發微博表示以“剋扣配送員和賣家從業人員的福利所帶來的快遞業虛假繁榮應該過去了！“姑且不論劉強東這句話到底有多少為自家自營物流打廣告的成分，中國快遞業的問題似乎已經箭在弦上不得不發了。
一、快遞業加盟之殤
在表面上看這次的問題僅僅是中國快遞業發展中的一個小問題，但是實際上卻暴露出中國商業模式發展之中的一個大矛盾。這就是拓展企業到底是該加盟呢？還是應該自營呢？想起來將近十年前，瀚哥在廣州曾經有過一次調研，當時調研走訪的對象就是中式餐飲企業真功夫和永和大王，真功夫採用的是自營模式，永和大王則採用的是加盟模式。
今天我們不妨先從快遞業的案例來著手，我們來聊一聊加盟模式的前世今生。根據管理學的案例，最早的加盟模式起源於美國，大名鼎鼎的可口可樂公司就是加盟模式的主要開創企業之一，眾所周知，最早的可口可樂集團是發源於一個賣治療頭痛糖漿的小型藥店，在擁有了可口可樂配方並且建立起可口可樂公司之後，可口可樂發現與其自己去推銷可樂，不如通過加盟的形式，授權各地的冰淇淋鋪子銷售可口可樂呢？於是最早的加盟模式就此誕生。在此基礎上，肯德基、麥當勞等餐飲企業也積極採用，從而引發了企業加盟連鎖經營的熱潮,很多企業藉助加盟經營實現了業績的騰飛，甚至走出國門成為了跨國公司。
在中國的快遞行業的發展之初，也和當年的可口可樂面臨著相似的困局，這就是無論是可口可樂的銷售，還是快遞業的發展都是依賴於一個網絡，既然要依賴網絡，必然會需要網絡的構建，一個成熟的網絡，才是實現這種網絡經濟模式的必備條件。
但凡網絡經濟的建立都會出現一個巨大的問題，這就是網絡建設的初期投入成本極高，但是對於大多數的快遞企業而言，全部靠自己的實力構建這樣的網絡無疑將會是重大的成本負擔，企業能不能運營網絡倒是其次，主要的問題是最先的投入到底誰來出？
因此，快遞企業普遍想到了加盟模式，通過建立加盟體系，作為總公司只要進行品牌、商標、廣告、運營的統一處理就好了，就像人體的血液循環一樣，有了加盟店，快遞企業只要把自己的大動脈等主要的血管建好就行了，毛細血管這些費力不討好的事情，當然就交給加盟商了。通過加盟模式，中國的快遞企業在短時間內就實現了業務的大發展。
一時間市場上圓通、中通、申通、韻達、天天等等快遞公司鱗次櫛比的建設了起來，再加上電子商務的盛行，快遞業成為了中國最吃香的行業，甚至快遞小哥上非誠勿擾，大多數人都被快遞業的工資震驚的無以復加。
然而，隨著電子商務的不斷髮展，快遞業的問題也就不斷演變出來，運用經濟學博弈論的觀點，既然在快遞業中存在著加盟商和總公司的關係，那麼總公司和加盟商的利益訴求就存在本質上的不一致，如果快遞出現了丟失、損毀等現象，總公司往往不會在自身找問題，而是會想方設法的將這些責任、損失和自己撇幹抹盡，最好全部讓加盟商來承擔。比如說這次的事件，快遞總公司用低價和嚴苛管理來限制旗下的加盟商，有加盟網點表示，總部的罰款佔到總成本的將近1/5，且存在相當的管理不嚴肅問題。
與此同時，由於快遞業的相互惡性競爭，導致了快遞價格的低價，很多快遞依然停留在配送費1元時代，最終導致的是加盟商與總公司之間的嚴重利益衝突，最終產生了問題。
二、到底是加盟還是自營？
在這次事件中，有一個讓人很好奇的現象，作為快遞業的僱主，京東的創始人劉強東明顯是處於吃瓜群眾的圍觀地位，為什麼也會在事件中強勢發聲，細究根源，無疑還是京東也是最主要的快遞企業，其自營物流一直都以“配送快”、“有效率”受到消費者的認可。
於是，我們不禁就要問了到底是加盟還是自營？
通過反思快遞業的發展歷程，瀚哥認為無論是加盟還是自營都是各有千秋，說到自營的好處，京東無疑最有發言權，京東內部快遞小哥享受五險一金，擁有員工宿舍的豪華待遇，無疑是比加盟商只是純粹的僱傭關係好的多了，作為京東員工的京東快遞小哥，享受著公司的福利，自然也會關心著配送的質量。
此外，自營模式由於有著掌控物流所有產業鏈條的天然優勢，服務處於完全自我掌控的狀態之中，服務質量肯定也相對更有保證，所以京東在中心城市市場的一路高歌猛進，自營物流往往是重要的功臣。
然而，自營物流的壞處也是顯而易見，相比於加盟商的低成本模式，自營物流高昂的成本，較低的利潤往往是讓人詬病的關鍵，即使是京東這樣做的很有特色的自營物流體系，也逐漸放開了倉配一體化的供應鏈，並且對運費標準不斷調整，從最早的19元包郵到現在的99元包郵，無疑都顯示出自營物流巨大的壓力。
相比於此，加盟物流的優勢也十分明顯，第一加盟物流是顯著的輕成本模式，可以在短時間內實現網絡的全面覆蓋，並且產生盈利，在這方面京東的自營物流再怎麼厲害卻依然不是這種加盟物流的對手，網絡的布放速度絕對不是一個數量級上的。第二加盟物流的成本更加低廉，隨著物流業的快速發展，物流企業越來越難以承擔重成本模式的壓力，並且隨著市場競爭的日益激烈，單件快遞的配送成本呈現出顯著的邊際遞減趨勢，所以在短時間內加盟依然是大多數快遞產業的參與方迫不得已的選擇。
瀚哥判斷的是，未來中國的人力成本會不斷上升，加盟和自營模式都將面臨一個巨大的瓶頸，對於自營模式而言如何降低成本，對於加盟模式而言，如何提高管理效率都將成為如何自我突破的關鍵，另一方面，由於成本的攀升，相信包郵的價格還有著進一步上升的可能，免費包郵的時代將有可能成為過去式。這一點，希望各位網購達人們關注。
作者：今日頭條簽約作家，烽火臺資本特約經濟學家、金融研究員、經濟觀察員，從事互聯網金融與產業經濟研究多年，兼任《理財》雜誌、《中國經營報》、《金融界》、《和訊》、《LinkedIn》專欄作家，簡書籤約作者，十餘家財經媒體特約評論員與撰稿人。
作者微信公眾號：江瀚視野觀察（jianghanview)
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