翻看世界上各大汽车品牌之中，著名的百年老店，那绝对少不了斯柯达，它在捷克成立于1895年，仅次于奔驰与标致，然而由于经营不善，这家百年老店最终卖身大众。在大本营欧洲，斯柯达的日子可谓如日中天，供不应求，但论起那个品牌在中国最水土不服，斯柯达绝对是可以排的上号的。
在中国，大众汽车旗下的产品基本上销量都个顶个的好，同样是大众系的产品，斯柯达拥有和大众共享的诸多造车技术，相同定位的产品、更低的价格销量却被大众远远的甩在后头，甚至有人评价斯柯达为：大众的陪衬品牌。
当然，或许和一些弱势品牌相比，斯柯达的销量还算看的过去，但有大众金玉在前，斯柯达的销量就显得有点惨淡了。况且斯柯达的产品线可谓相当丰富，但这么多娃似乎对斯柯达最多起着一个让家族脸面没那么难看的作用，细看斯柯达的每一款车，销量确实让人一言难尽。就拿斯柯达两款台柱子昕锐和明锐来说，在2018年4、5、6月，根据相关网站的数据显示，昕锐的销量为7067、7399、8070，明锐的销量分别为8399、8416、8575辆，竟然没一个破万的明星级产品。
再来看斯柯达部分其余产品的销量数据，柯迪亚克在2018年4、5、6月销量为5308、5420、3527辆，表现相对来说在斯柯达的产品序列里并不算特别差，但晶锐在2018年,4、5、6月的销量仅为83、428、477辆。
众所周知，斯柯达是以轿车起家，近些年国内的SUV市场却火了起来。为此斯柯达也想赶潮流，连推3款SUV，斯柯达柯珞克就是前段时间才上市的。在上市之前，对于柯珞克众说纷纭，有人认为这款新车将对斯柯达助益颇多，不会像野帝那样拖后腿，然而上市之后的柯珞克销量表现却着实让斯柯达开心不起来。
通常，一款新车上市，消费者好歹有点新鲜度。然而根据另一份数据显示，3月上市的柯珞克仅在上市10天销售1936辆的表现稍微好点，之后的4、5、6月柯珞克的销量粉笔网为2668辆、2506辆、2029辆，实现了销量环比三连跌。当然，整体上来说，的确没有重蹈野帝的覆辙。
那么，究竟是什么让斯柯达遭遇了这样的命运。
首先斯柯达的宣传推广也做的并不差，搜斯柯达除了其销量低点，基本上质量问题上的负面不多，和丑闻缠身的大众相比，斯柯达显得低调内敛的多，品牌上斯柯达虽然算不上强势，但也绝对不算弱势，但消费者就是喜欢不起来。
这是因为斯柯达首先本身知名度并没有达到极高的水平，但旗下产品却想卖一线品牌的价格，再加上配置上又不厚道，就比如说14万起售的柯珞克，其悬架竟然还搭载的是前麦弗逊+后扭力梁非独立式悬架，一款14万起步的车，连悬架都不是独立的，让人只想说两个字：抠门。都说，大众擅长研究中国，可作为大众旗下的品牌，斯柯达为什么就这么执拗呢？
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