交通是連接城市的重要紐帶，也是為城市發展運送人流、物料的重要通道，作為城市發展的主要動力，交通對生產要素的流動、城鎮體系的發展有著決定性的影響。
近日，《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃（2018-2035）》正式印發。
根據規劃，確保在2020年基本建成、2025年全面建成“面向國際、承東啟西、輻射南北、順暢高效”的綜合立體交通運輸走廊。到2035年，全省綜合交通運輸體系率先基本實現現代化，綜合交通運輸總體發展水平進入世界先進行列。
規劃中提到了多項交通規劃項目，
包括了鐵路、航空、過江通道、綜合樞紐等等
大家最關心的可能還是與江北新區有關的項目。
涉及江北新區的南京地鐵13號線過江通道、南京地鐵14號線過江通道、金山過江通道、儀徵至龍潭過江通道、潤揚第三過江通道、潤揚第四過江通道、靖澄過江通道、海太過江通道等項目，此次《規劃》均有提及。
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其中預留項目列表中，預留了南京地鐵13號線過江通道、南京地鐵14號線過江通道等項目，也讓江北再次成為不少人關注的重點，未來，江北“過江難”問題將大大緩解！
預留項目
南京地鐵13號線過江通道、南京地鐵14號線過江通道、金山過江通道、儀徵至龍潭過江通道、潤揚第三過江通道、潤揚第四過江通道、靖澄過江通道、海太過江通道等項目。
南京地鐵13號線
上圖藍色粗線為規劃線路，新規劃將預留過江！
南京地鐵13號線是南京地鐵線網中一條東西走向的過江線路，計劃於2030年以前通車，標誌色未定。途徑浦口區、鼓樓區、玄武區、秦淮區和江寧區，線路西起沿山大道站，向東下穿長江後進入主城，東至七橋甕公園站。全長36.4千米，全部為地下線；共設置27座車站，全部為地下車站；列車採用6節編組列車。
南京地鐵14號線
南京地鐵14號線是南京地鐵線網中一條南北走向的過江線路，計劃於2030年以前通車，標誌色未定。途徑棲霞區和六合區，線路南起棲霞山站，下穿長江後進入龍袍地區一路向北，於文峰路站向西進入六合新城，至雄州西路站折北，北至六合機場站。全長34.2千米，共設置13座車站，列車採用4節編組B型列車。
新區地鐵建設
3條地鐵新動靜齊出，最快下月進場施工
目前，新區地鐵建設正在如火如荼的進行中，共有3條地鐵線路建設正在全面推進，分別是11號線一期、4號線二期和S8號線南延線，目前3條地鐵最新情況如下：
南京地鐵11號線一期：專家評估已完成，目前正在推進PPP招標前置手續辦理工作；
南京地鐵4號線二期：專家評估已完成，目前正在推進PPP招標前置手續辦理工作；
南京地鐵S8號線南延線：省發改委已批覆，預計9月底完成招標工作，10月份施工單位進場施工。
詳細進程如下：
南京地鐵11號線一期
目前11號線一期工可專家評估已完成，市地鐵集團正在推進用地規劃手續辦理以及工可報批相關前置專題手續辦理工作，11號線一期PPP項目於今年7月份完成省財政廳PPP項目庫入庫工作，8月上旬通過省財政廳組織的省級PPP試點項目專家評審。
目前正在推進PPP招標前置手續辦理工作。線路圖：
地鐵11號線一期工程位於長江北岸，整體呈西南—東北走向，南起馬騾圩站，北至浦洲路站，全長約27km。根據規劃，該線於2023年建成。
今年5月，地鐵11號線便公佈了二次環評。全線設車站20座，其中換乘站有7座之多，是貫穿江北新區南北走向的一條骨幹線路，串聯了江北中心板塊、三橋創新板塊和橋林製造板塊。待該條線路建成後，可實現與S8號南延線、4號線、3號線、10號線、S3號線等多條線路換乘；與3號線在柳洲東路站換乘，與S8南延線在大橋站換乘，與4號線二期在中央商務區站換乘，與10號線在浦口萬匯城站換乘，與寧和城際在馬騾圩站換乘等。
11號線一期工程南起馬騾圩站，北至浦洲路站。線路全長27km，高架段1km，地下段26km。
設車站20座（換乘站9座），其中高架站1座，地下站19座。設新化車輛段一座，利用既有濱江主變電站一座，新建主變一座，設江北控制中心一座。本工程採用A行車，6輛編組。
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項目總工期約5年
按照環評，11號線一期計劃施工期：2018年-2023年；運營期初期始自2024年、近期2031年、遠期到2046年。
根據客流量預測，南京地鐵11號線初期日客運量39.7萬人次，負荷強度1.53萬人/km；近期迅速增長，日客運量71.2萬人次，遠期日客運量達到88.3萬人次。
南京地鐵4號線二期
南京地鐵4號線二期：於今年7月份完成省財政廳PPP項目庫入庫工作，8月上旬通過省財政廳組織的省級PPP試點項目專家評審。目前正在推進PPP招標前置手續辦理工作。
南京地鐵4號線二期工程線路從4號線一期終點站龍江站接出，向西延伸下穿長江後接入江北新區主軸線定山大街，沿定山大街向西北走行至浦烏路後轉向東北，沿浦烏路繼續前行，至珍珠街後在浦烏路與珍珠街交叉路口西南側地塊內設終點站珍珠泉站。線路全長約10km，均為地下線，設採石場停車場一處。全線設計標準與一期工程一致，採用B型車6輛編組，設計時速100km/h。
4 號線二期工程共設7座地下站，最大站間距3285.7m，為濱江站~江心洲北站；最小站間距713.1m，為中央商務區站~浦江站；平均站間距1390m；其中江心洲北站至濱江站的過江段採用大盾構。
南京地鐵S8號線南延線
8號線南延線工可於8月份經省發改委批覆，目前正在推進土建施工、監理單位招標工作，預計9月底完成招標工作，10月份施工單位進場施工。
S8線南延工程由S8線一期工程泰山新村站向南延伸，沿大橋北路敷設，在大橋北路與浦珠北路路口設終點站大橋站。線路全長2.07km，設2座地下車站，分別為弘陽廣場站、大橋站，其中大橋站為S8、11號線的換乘站。 已建成的泰山新村站新增一處過街通道及出入口，納入本期工程中。設計時速100km/h，4B編組。
這麼多在建或者規劃中的線路
你最期待哪一條開通呢？
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