图为歼9-IV方案三视图
一．歼-9战斗机时上世纪60年代由成都飞机制造厂提出的一型高空高速截击机方案，提出“双26”设计指标（即升限 26千米，时速2.6倍音速）。数十年间，方案几经整改，后因技术原因于80年代下马。
图为东风-113战斗机设想图
二．东风-113是一种能执行国土防空和前线作战任务的多用途歼击机，于1958年提出设想并开始研制。最终方案设计为2.5马赫和升限25000米即“双25”指标，乃世界战斗机之最。然而也因为技术过于超前被迫下马。
图为东风-107方案设想图
三．东风-107方案于上世纪五十年代提出设想，沈阳发动机厂负责其动力系统，设计过程中得到了苏联的技术支持。其主要参照对象为美军的F-8“十字军战斗机”系列战斗机，后因技术风险太高下马。
图为强-6强击机方案图
四．该机参照国外引进的米格-23型战斗机并结合此前强5的设计，其采用机腹进气，可变后掠翼等设计，具有良好的飞行性能和挂载能力。80年代后，军方高层认为可变翼战斗机注定不是世界主流，强-6因此停止研发。
图为歼-12战斗机三视图
五．作为“空中游击战”思想的产物，歼-12拥有轻盈的机体设计，强大的空中格斗能力。作战思路是战时大批量集中使用，围剿海空来袭敌机。但在七十年代末由于战略思路的改变，项目停止。
图为歼-13机身两侧进气方案设想图
六．起始于上世纪七十年代初的歼-13方案，设想用于接替歼-6战斗机成为后十年空军主力机种。研制途中方案几经修改，主要产生了机腹进气和机身两侧进气的两大方案。因技术原因研发进度始终差强人意，最终项目胎死腹中。
分享到:
閱讀更多 憤怒的子彈 的文章
