一直以來，
道路建設是老百姓關注的話題。
道路通暢惠及民眾出行，
出行暢通，心情自然也就好了，
也不會遲到了是不？
但是不少網友經常會在論壇抱怨
哪些路段又擁堵了又是堵車又是堵心的
這不，一名網友就自貢某地通行擁堵問題
發表了自己獨特的看法！
我們一起來看看
↓↓↓
打通鄧關東向繞鎮交通緩解鄧關擁堵狀況迫在眉睫！
鄧關鎮現屬沿灘區，是自貢南向大門，自貢至瀘州、宜賓方向走省道必經鄧關，同時鄧關鎮緊鄰富順縣城西側，是富順西向交通必經之地，富順縣城至西部6鄉鎮、南部趙化等鄉鎮及宜賓方向，必經過鄧關鎮，這使得鄧關鎮成為自貢交通重鎮。但目前情況卻是，鄧關場鎮交通嚴重阻礙了自貢南向富順西向交通，每逢節假日鄧關必堵，尤其是春
節期間鄧關寸步難行。 目前各地公路交通聯繫日益密切，鄧關鎮的過境交通需求會日益加大，要解決鄧關交通擁堵問題，修建繞鎮道路是必要措施。
目前，鄧關鎮雖有意打造繞鎮道路，但苦於上級支持不足，資金困難，根本無法實施，而不管是鄧關鎮、還是富順縣、還是自貢市，都寄希望於正在準備建設的自瀘大件路解決鄧關鎮過境交通問題，這看似是一個完美的解決方案。但現實是，鄧關鎮堵了這麼多年，自瀘大件路也規劃了這麼多年，直到現在都沒有動工，所以，要等建成自瀘大件路以改造鄧關過境交通真的不知要到猴年馬月了。
正是各級各部門的這種等靠思維，導致了鄧關過境交通問題一直延續至今，逢年過節，鄧關必堵。而且提到鄧關繞鎮道路建設，我想大多數人首先想到的是自鄧關場鎮西側新建道路實現繞過鄧關場鎮，不過這個方案的現實問題就是線路過長，工程量大，資金需求大，且與規劃的自瀘大件路相比有重複建設之嫌，這個方案勢必得不到上面的支持。那麼既然西側繞行方案不可行，
為何不考慮東向繞行！可能有人會問，鄧關場鎮東側隔釜溪河就是富順縣城，如何東向繞行？是的，我要說的就是東向經富順縣城繞行。
根據目前富順縣城的交通情況來看，自貢方向經由宋渡大橋進入釜江大道，向南經宋渡南路可達鄧隆路，再向前可達規劃緯四路（其中緯四路東段已建成，為宋渡南路至二環路；緯四路西段為規劃），再經緯四路西段可至釜溪河西側的鄧化路，而隔河相望對岸就是沿灘富順交界處的省道206（207） ，那為何不在此新建一座橋連接省道206（207）和緯四路西段，這樣過境車輛就順利避開了鄧關場鎮。
而且上述路線都是處於富順晨光工業園區內，平時車輛通行量相對較小，宋渡南路和緯四路均為雙向四車道，完全可以滿足高峰時期過境車輛通行。
接下來我們再來看此繞鎮線路過境車輛如何繞行。
自貢前往宜賓、瀘州方向：自貢經宋渡大橋、釜江大道進入宋渡南路，往南經緯四路西段跨新建鄧關釜溪河大橋至省道206（207），再經省道即可前往宜賓、瀘州方向，反之亦然；
富順縣城至宜賓、趙化方向：經宋渡北路、釜江大道等城市道路至宋渡南路，再經緯四路西段、新建大橋至省道206（207）；
富順東部代寺方向至宜賓方向：經S305繞城南線（二環路南段）至晨光二廠，經緯四路、新建大橋至省道206（207）。
自貢—宜賓（瀘州）、富順—宜賓（趙化）應該是鄧關鎮過境交通的主要方向，相比之下自貢—板橋、富順—板橋過境車輛就比較少了。那麼這個方向的車流量即可經宋渡由省道206（207）經鄧關場鎮至鄧黎路，這樣就不會使南北向和東西向兩股主要的過境交通在鄧關場鎮交匯。
有效分離了南北向和東西向兩股主要的過境交通，鄧關場鎮的交通壓力自然大大減少，其餘方向的交通通行即可根據高峰時期的實際情況予以管控。這一方案大大節約了建設成本，僅需在現有道路條件下新建緯四路西段及鄧關釜溪河大橋，全程僅約1.1公里，且緯四路西段已屬於富順縣城規劃道路。配合目前正在進行的富順鄧井關棚改和沿灘鄧關棚改，即拆除了新建大橋釜溪河兩岸的住宅建築，可謂是投入小意義大的一條線路。
該線路因新建工程量小自然竣工時間大大早於體量巨大的自瀘大件路，其將在未來的三至五年內都承擔著鄧關場鎮主要的過境交通，而且就算以後自瀘大件路建成通車，在鄧關片區與富順縣城的其他路網未完善之前，富順縣城西向過境鄧關的交通都還可以經此線路過境，這將長期減輕過境交通對於鄧關場鎮對的影響。
因此，富順縣和沿灘區應積極合作，達成共識，爭取市上支持，早日立項，打通鄧關鎮這一東向繞鎮交通線路，
讓自貢南向大門、富順西出關口不再成為“堵場”。關於道路擁堵的情況
每年自貢總有一段時間堵堵堵！
特別是逢年過節的時候
易擁堵路段：丹桂大街、匯東路、匯興路、春華路、迎賓大道、匯川路、匯南路、龍匯路、匯北路及華商國際城周邊道路。
其實關於緩堵保暢
自貢一直在行動
新增、調整公交線
近自貢的公交線路一直在優化中，13路、38路、69路、6路公交線在調整中逐漸滿足廣大市民的需求。
匯柴口、大安寨隧道
大安寨綜合交通樞紐工程項目，位於大安區大安寨，是連接大安舊城與規劃東部新城的一條道路。路線全長約1933米，其中連接線道路長約1003米，隧道長930米，隧道按照雙向六車道+人行道慢行系統標準建設。
匯柴口隧道長度約368米，隧道淨寬14米，淨高5米，隧道設計速度為每小時40公里。在觀音閣處出隧道，沿開發地塊內部規劃道路前行，終點接光大街——東光路平交口，道路全長約1.5公里，寬14米。
開闢公交車道
還有路邊劃線、各交通要道擴寬出行、匯興路一號橋建設......各項出行方式，都是自貢緩堵保暢所做的大事！
自貢的交通設施正在逐漸完善，
以後自貢人民出行會更好更快，
自貢的經濟建設會越來越好，
我大自貢必將越來越好！
鄧關擁堵在未來不會是困擾！
閱讀更多 自貢熱點 的文章
