“年轻化”俨然成了当前汽车市场的风向标，各大车企都在往年轻化、个性化靠拢。之前也有领克、WEY、探歌等等车型在年轻化SUV领域取得了可喜的成绩。但目前随着SUV妖风的过去，轿车市场又引起车企和消费者重视，“得轿车者得天下”也被人们重新提及。
2018年很多车企都不好过，但吉利依然坚挺。作为自主品牌标杆的吉利也是嗅觉异常灵敏，借着当前趋势和产品力的双重加持，在年轻化A级轿车市场，推出了“缤字辈”的首款轿车，缤瑞。这一手趁热打铁，确实是下了一步大棋。
10万元售价、高颜值、L2级别自动驾驶能力，缤瑞身上的这些标签直击都市青年内心，而吉利更是扬言要将其打造为“国民轿车“。玩年轻化路线的车型不在少数，缤瑞何来底气放出这样的话？这次我们借由在无锡的试驾为大家剖析一下，缤瑞到底值不值得年轻人买单。
颜值兼顾内外，这是一台有深度的车
低趴车身、溜背造型…关于缤瑞的高颜值我已不想再过多赘述。在同价位的A级轿车里，缤瑞的颜值确实算是出类拔萃，但这次试驾给我留下更深印象的是它的内饰。
坐进车内，缤瑞给我的第一印象就是：质感。从驾驶座望去，西湖拱桥式的中控台设计和镶嵌其中的金属拉丝面板挺有档次。工作台人机互动的组成是10.25英寸的中控触摸大屏和一排集成“钢琴键”物理按钮。这种精致的质感是同价位车型中少有的。
其次，缤瑞内饰带给我的第二感受，也是鲜有人提及的：深度。它并不是简单地向年轻人谄媚，而是设身处地地从年轻人的角度去设计。比如车内后视镜的“无边框大屏”，电竞感十足的启动按键呼吸灯、方便炫酷的
无线充电，都是年轻人喜闻乐见的元素，在大家都玩年轻化的时代里，缤瑞对于细节的不敷衍可以说很有态度。
“机”智过人，实用性超高的L2级别自动驾驶能力
关于缤瑞的越级黑科技，已经有了铺天盖地的报道。集全速自适应巡航、车道辅助等功能于一体的ICC系统让人觉得这10万左右的售价有点不真实。而且现在为自己贴上智能化标签的国产车型不在少数，和它们相比，缤瑞的表现究竟如何呢？
太湖边上，我们开启了ICC系统。在城区道路中，无论是面对红绿灯排队还是前方突然加塞，缤瑞都可以从容应对，而且低于45度的弯道都不会丢失前车目标。现在一些车型的自动驾驶几乎相当于摆设，动不动就丢失目标退出巡航，还容易让人火大。而缤瑞的L2级别自动驾驶能力的实用性很强，可以让我很放心地把驾驶权交到它手上。
最关键的是，方向盘上一键启动ICC系统是非常明智的选择，如果像其他某些车型，需要在驾驶中分神来设定跟车距离、速度等一系列繁琐设置的话，得，我还是自己开吧。
不过需要注意的是，这套ICC智能领航系统，只有顶配车型才有。
另外缤瑞搭载的交互系统非常的机智，背靠科大讯飞的技术支持，语音识别率和智能程度在同级别已是遥遥领先。说是智能车机中的Siri也不为过。我们尝试用各地方言进行语音操控，几乎都能准确识别，哪怕操着一口椒盐普通话，也能与缤瑞谈笑风生。
现在智能化已是大势所趋，几乎只要是个车企，就要给自己贴个智能化标签。因为这是提升整体逼格成本最低的办法，但目前来说还是鱼龙混杂，实用性不一定都强。相对来说，缤瑞的自动驾驶能力绝不是说说而已，非常地走心。
正名之战，来自1.0TD三缸发动机的倔强
为了节约成本和达到国家排放标准，三缸发动机已是很多车企的下一步棋。但目前对于三缸发动机的评价也是毁誉参半，抖动和噪音是很多人对三缸发动机的第一印象。说实话，在进行试驾前，我也对这三缸发动机心怀芥蒂。但实际驾驶后，所有成见都烟消云散了。
由于奇数气缸的天生劣势，抖动和噪音一直是个让人头疼的问题，但缤瑞的团队从平衡杆和NVH技术上进行了弥补。从驾驶感受上来说，点火的时候，还是能感受到三缸发动机带来的抖动，但随后就会趋于平顺，行驶起来后更感受不到想象中的抖动。如果不是特意询问跟车教练，我都不太确定我们驾驶的是1.0TD的车型，因为在同排量中它的输出绝对给力。
总之，缤瑞的三缸发动机技术，完全可以为它正名。
不过缺点也是有的，最明显的感受是，给油和换挡反应有所迟滞。一脚地板油下去，转速表和咆哮声起来了，但动力还没到，它似乎要去思考零点几秒该不该降档提速。这感觉就像在大草原上骑着一匹骏马飞驰，可惜的是，这马的反射弧有点长。
但无论如何，缤瑞的1.0TD三缸发动机表现远远超出我的预期，算是此行最大的惊喜。
空间是短板，却值得引起思考
对于缤瑞这样一款A级轿车，本来对于空间不应有太苛刻的要求，但有一说一，后排空间表现因为受限于车宽，只能算差强人意。纵向空间没问题，在最舒服的坐姿下，还能有2拳左右的空间富余。但横向空间稍窄，坐上3个人还是显得有些勉强。后备箱空间也不尽如人意。
但说到这里，我想理性地探讨一下，和缤瑞无关。空间需求到底在年轻人心中占比有多重？前几年的市场风向让我们一味地追求一个“大“字。我们想要面子，想要逼格，想要一步到位，从20几岁开始想着有一辆大7座SUV，只是为了方便一家三口再加上双方父母出去郊游。然而，年轻人真的需要吗？我们的后排是不是经常空着？
和老一辈比起来，90后更关注的是什么？是享乐。活在当下、及时行乐是不少年轻人的座右铭。泡吧、乐队、打球、健身，生活方式从不迷茫，但到了选车上，却开始犯浑，就想着为遥远的将来做准备，有必要吗？现在年轻人的后备箱都放着什么？球鞋滑板、吉他啤酒、健身装备。又不是搬家公司，为什么非得准备可以放下冰箱的空间？但好在，大家已经开始有所转变。
缤瑞到底值不值得买？
分析了这么多，我们又回到最开始的问题：缤瑞到底值不值得买？
年轻化、智能化，吉利的产品力再加上走心的态度，缤瑞绝对是年轻人不错的选择。我个人推荐顶配G-Power 200T缤耀版，它的优势显而易见。一方面是业界领先的1.0TD三缸发动机技术，带来的驾驶体验非常不错，能让人放下对三缸发动机的成见；另一方面，作为重头大戏的智能“黑科技”——L2级别自动驾驶技术，也只有顶配车型才具备。对于11万的售价来说，也是物超所值。
从大环境上来说，消费者已经变得愈发理性，大家不再盲目跟风，而是开始思考什么样的车才是我们想要的，对于年轻人来说，选一款适合自己的车型尤为重要。老一辈将车当做工具，而年轻人更乐意将车当做伙伴。而缤瑞无论从外观还是内在，都很适合作为年轻人的第一个伙伴。如果你不喜欢SUV，又对动力要求不那么严苛，在同价位中，缤瑞绝对是很好的选择。
主编/孟笑宇
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