動力方面ALL NEW RDX搭載了一臺2.0T直噴 VTEC 渦輪增壓發動機，最大功率可達195kW，最大扭矩為380N•m，在3000-4000rpm即可達到峰值扭矩，而在1600rpm時就可以擁有370N·m的扭矩輸出。與之匹配的時一款同級唯一的10擋手自一體變速箱，這款變速箱有著更小的尺寸，同時在輕量化方面也起到了舉足輕重的作用。
說到駕駛， ALL NEW RDX有著越級的行駛質感，靈敏的動力響應，在你每一次輕觸油門都可以得到反饋，而2.0T直噴VTEC渦輪增壓發動機也有著非常充沛的動力儲備，就算在高速階段也能給你十足的信心，讓你輕鬆超越前車。
精準的指向性原本與SUV車型關係不大，但ALL NEW RDX靈活的車身讓你在山路中也能找到很好的駕駛樂趣，同時在性能方面又能滿足更多的需求，雖然老款車型的3.0L自然吸氣發動機已經有著很好的動力性能，但終究還是不能滿足大多數年輕人的胃口，而如今換裝的2.0T直噴VTEC渦輪增壓發動機在性能表現上明顯增強很多，也可以讓年輕人有了更多的駕駛慾望。
懸架部分，前懸掛為運動調校的麥弗遜式獨立懸架，後懸掛採用了全新五連桿獨立後懸掛，剛中帶柔的調教方式，十分有韌性，在你高速過彎或是激烈駕駛時懸架可以提供足夠的支撐以保證你可以更好的掌控你的車輛，而當你行駛在一些較多坑窪的路面，或是經過減速坎時，懸架又可以很好的過濾掉多餘的車身跳動以保證車內人員的舒適性。
最後值得一提的是新車在車內靜謐性方面相比老款車型更進一步，無論在高轉速情況下發動機的噪音還是行駛時的胎噪都被抑制的很好，一種舒適安逸的車內氛圍更是可以提升全新一代RDX的高檔感。如此良好的車內靜謐性匹配全系標配的超大全景天窗，為駕乘人員提供了尊享版的體驗。
第四代SH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統對於前後輪驅動力可以在30%-70％之間自由分配，並且左右後輪間的扭矩，可以實現100%-0以及0-100%的主動智能分配。
與此同時，ALL NEW RDX擁有同級最高水平的主被動安全科技，全系標配 Acura Watch™前瞻未來智能安全系統，其安全性能榮獲美國IIHS極力肯定，獲得“TSP+”的獎項。
總結：綜合來看這款來自於廣汽Acura的第三款國產車型，不僅有著非常激進並且精緻的造型設計，在內飾設計以及科技配置上絕對是同級當中的佼佼者，並且作為同級當中唯一配備了2.0T+10AT動力總成的車型，它有著非同尋常的駕駛感受，但目前這款新車還未上市，所以很多具體信息我們還需要等到它上市以後才能知曉，如果您想了解更多，請持續關注58車的後續追蹤報道。
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